+17

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI: Ambície hatchbacku potvrdil aj kombík

Po roku som si opäť pripomenul, prečo je Golf držiteľom niekoľkých titulov Auto roka a pre mňa najlepším kompaktom na trhu. Škoda len, že z niektorých uhlov pohľadu vyzerá ako Passat…

Kombíkov modelového radu Golf je menej než hatchbackov. Prvý prišiel na trh až s treťou generáciou a naposledy sa nám dostal do ruky Golf Variant (tak Volkswagen hovorí svojim kombíkom) odvodený od piatej generácie. Kombík siedmej generácie si v porovnaní so šiestou najviac polepšil v objeme kufra. Keď som sa dozvedel, že Golf Variant sa objemom batožinového priestoru dotiahol na Octaviu Combi (rozdiel je 5 litrov), iba sa mi potvrdilo, čo som tvrdil pri teste 5-dverového hatchbacku.

Volkswagen sa chcel tentokrát naozaj dôkladne poistiť, predovšetkým voči svojim koncernovým súrodencom. Určite tušíte, že na mysli mám hlavne Octaviu. Preto nič nepodcenil a postavil najlepší a najhodnotnejší kompakt v histórii. S príchodom kombíka Volkswagen zmazal aj posledný náskok Octavie, a to v objeme kufra. Tým si zabezpečil nepriestrelnú pozíciu na poli kompaktných kombíkov, v prípade slovenského trhu ešte okorenenú atraktívnou cenou. Pod úrovňou novej Octavie, čím Volkswagen začína napĺňať to „volks“, teda ľudové vo svojom názve. Importér chce značku Volkswagen dostať viac medzi ľudí, a čo lepšie funguje na Slovákov než cena. 

VW Golf Variant zmenšuje aj posledný náskok Octavie. Objemom batožinového priestoru 605 l zaostáva za českým rekordérom iba o zanedbateľných 5 l. Po sklopení zadných operadiel narastie jeho prepravná kapacita na 1.620 l.

Navyše, bez kompromisov v kvalite a technológiách. Keď sa chcel Golf Variant prepravnou kapacitou vyrovnať Octavii, mal na to len jednu možnosť. Predĺžiť zadný previs, v tomto prípade to bolo o 307 mm. Rázvor náprav sa nepatrne scvrkol, myslím, že to bolo o nejaké dva milimetre. Inak sú ale priestorové podmienky zhodné s 5-dverovým hatchbackom. Asi najväčšou výzvou pre dizajnérov bolo napojenie veľkého zadného previsu na zvyšok karosérie, čo sa im podľa mňa podarilo so cťou. Variant vyzerá veľmi elegantne, dokonca sa im podarilo zachovať zalomený zadný C stĺpik, prechádzajúci do blatníka, čo je charakteristický prvok krátkych verzií už niekoľko generácii. To najpodstatnejšie sa ale ukrýva v kufri, ktorý medzigeneračne podrástol až o 100 litrov (605 l). So sklopenými zadnými sedadlami si polepšil dokonca o 125 l (1620 l), pričom na dĺžku sa dnu vmestia predmety dlhé až 1831 mm.

Technológiami na palube sa Variant vyrovnáva hatchbacku.

 Táto hodnota sa dá ešte vylepšiť sklopením operadla spolujazdca. Praktickej stránke dáva zadosťučinenie krycia roletka, ktorú môžete schovať do podlahy, sieťový systém a iné detaily známe z koncernových áut. Po technickej stránke si Golf Variant polepšil napríklad el. uzávierkou diferenciálu XDS+, či adaptívnym podvozkom DCC. A ako novinka jazdí? Veľký rozdiel v porovnaní s hatchbackom som nečakal a ani sa nedostavil. Bolo príjemne si opäť po čase sadnúť do precízne zmontovaného kompaktu, ktorý príkladne kultivovane a ticho jazdí po našich katastrofálnych cestách a znova si pripomenúť, prečo sa stal Autom roka, a to právom. Jazdný komfort v jeho podaní, aj na 17-palcových kolesách je jednoducho zážitok. Pritom dlhšou zadnou časťou nič nestratil z presnosti a istoty vo vedení stopy. Jazda s ním je pohodová, tichá a veľmi príjemná. Už sa teším, keď si s ním pojazdím po Slovensku trochu dlhšie kilometre a budem môcť aj porovnávať s konkurenciou. Najmä vplyv technológie BlueMotion TDI na spotrebu.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“