+12

Volkswagen e-Tharu: Dostupný crossover by mohol bodovať aj u nás

Volkswagen vzal platformu modelu Tharu a zakomponoval do nej elektrický pohon. Dostupný elektrický crossover určený výlučne pre čínsky trh by mohol zamiešať karty aj v Európe. Škoda, že ozaj lacné elektromobily k nám nie a nie prísť...

Volkswagen e-Tharu je vo svojej podstate obyčajným elektromobilom, no práve v jeho jednoduchosti sa skrýva kúzlo. V Číne začína na cene 194 900 juanov, čo je v prepočte necelých 25 tisíc eur. Veľkosťou pritom ide o podobne veľké auto ako Škoda Karoq alebo SEAT Ateca, s ktorými zdieľa modernú platformu MQB A1. Na rozdiel od európskych modelov postavených na "elektrickej "platforme MEB (ID. 3 a ID. 4) má e-Tharu pohon predných kolies a elektromotor umiestnený vpredu.

VW e-Tharu je obyčajný elektromobil pre masy

Ponúka výkon 100 kW (136 k), krútiaci moment 290 Nm a batériu s kapacitou 44,1 kWh. Tá je umiestnená v podlahe, znižuje ťažisko vozidla a priemerne vystačí na 315 km jazdy. Volkswagen e-Tharu zrýchľuje z 0-50 km/h za 3,7 sekúnd a maximálka je 150 km/h.

V interiéri nájdeme mix modelov nemeckej značky. Je tu starší volant s jednoduchým tvarom, analógový prístrojový panel, ovládanie klimatizácie z faceliftovaného Tiguanu a klasický volič jazdných režimov.

Chceme viac takýchto elektromobilov aj v Európe

Zo vzhľadu e-Tharu, techniky pod kabátom ani chýbajúcich high-tech vychytávok "elektromobilisti" na zadok nepadnú. Ide o obyčajné auto pre ľudí, ktoré sa na nič nehrá a svoj elektrický pôvod nemusí dávať najavo odlišným dizajnom od spaľovacieho brata Tharu.

Presuňme sa späť do Európy. Elektromobily sú v porovnaní so spaľovacími autami stále drahým špásom. Na strane druhej, výrobcovia áut ich robia "prémiovým" tovarom už na papieri. Nové dedikované elektrické platformy (vývoj stojí veľa peňazí), štýlový jedinečný vzhľad, riešenie interiéru, najlepšia konektivita aká tu kedy bola a mnohé ďalšie oblasti posielajú výslednú cenu nahor. Pritom by stačilo to, čo predviedol Volkswagen v Číne - vziať overenú platformu, vyhodiť spaľovací pohon a nahradiť ho adekvátne silným elektrickým motorom a batériou s dostatočnou kapacitou. Verím, že takéto elektromobily by boli lacnejšie a zároveň by ich ľudia ocenili aj na našom trhu. 

Odporúčame:

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“