+32

Volkswagen CC - Zušlachtený elegán

Z populárnej limuzíny strednej triedy odvodené elegantné 4-dverové kupé s modernejším vzhľadom a novou technikou postupuje do vyššej triedy. S pôvodným modelom už nemá skoro nič spoločné. Ani typové označenie.

Od uvedenia na trh v roku 2008 sa pre elegantné 4-dverové kupé rozhodlo vyše 320.000 zákazníkov. V druhej polovici modelového cyklu majú oň záujem publika naďalej udržať dizajnérske zmeny karosérie a technické inovácie vo výbave. Po modernizácii sa už volá iba Volkswagen CC. Dve písmená znamenajú skratky slov Comfort Coupé, ktoré netreba prekladať a poukazujú na jeho nezameniteľný charakter . Vozidlo ťažko odtají svoj príbuzenský vzťah s Passatom ale radšej by o sebe počul, že je menší brat vlajkovej lode Phaeton. Výrobca sa ho preto snaží nenápadne posunúť do vyššej strednej triedy. Naráža pritom ale na protichodné názory. Jedni si myslia, že z Passata odvodený model nemôže mať takú vysokú základnú cenu. Protitábor zasa tvrdí, že hodnotiac jeho vzhľad je to primeraná suma, lebo vozidlo vyzerá ako keby patrilo do vyššej kategórie.

Relatívne plochý batožinový priestor má objem 532 l.

Z technickej stránky sa v aute nič zásadné nezmenilo. Pribudla však možnosť vybaviť ho pokrokovými elektronickými systémami. Prvým je štandardne montovaný asistent, ktorý registruje a signalizuje vodičovu únavu. Keď ju spozoruje, odporučí vám urobiť si prestávku v jazde. Zaujímavým pomocníkom je Side Assist Plus kombinovaný s funkciou Lane Assist, ktorý vás žltým svetlom na vonkajšom spätnom zrkadle upozorní na vozidlo jazdiace vo vašom mŕtvom uhle. Keď nezareagujete, je schopný vaše auto bezpečne udržať v jazdnom pruhu, v prípade potreby vás varovať a účinne zasiahnuť keď sa i bez použitia ukazovateľa smeru rozhodnete prejsť do jazdného pruhu iného vozidla. Novinkou je tiež snímač dopravných značiek, ktorý pôvodne vyvinuli pre Phaeton. Vďaka kamere dokáže prečítať nielen text na dopravnej značke ale aj ďalší text pod ňou. Za bežných okolností na hlavnej pozícii displeja zobrazuje rýchlosť a doplnkový text až pod ňou. Napr. za dažďa sa však poznámka o platnosti za mokra presúva na prvú pozíciu. Parkovací asistent dokáže vozidlo odstaviť aj vtedy keď na každej strane ostáva iba 25 cm alebo automaticky zabrániť kólízii pri parkovacom manévri napr. keď sa vodič zahľadí do okoloidúcej krásky. Keď Dynamic Light Assist s kamerou v prednom skle zaregistruje protiidúce auto, dokáže takmer okamžite zacloniť reflektor tak, aby ho neoslňoval . Keď sa stratí z dosahu, celú vozovku pred autom opäť osvetľujú štandardne montované bixenónové reflektory. Objednať si môžete aj tempomat s funkciou núdzového brzdenia, ventilované sedadlá s masážnou funkciou a elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie. Okremtoho sa kufor vášho auta môže diaľkovo sám otvárať po istom pohybe vašej nohy za vozidom. Za zmienku ešte stojí klimakomfortné čelné sklo, ktoré vďaka vodiacej fólii absorbuje UV žiarenie a umožňuje ho vyhrievať aj bez rušivých drôtikov.

Elegantné kupé poháňajú 3 zážihové a 3 vznetové motory. Všetky sú výrazne účinnejšie odhlučnené než doteraz. Najsporovlivejší z nich vďaka sériovo montovanému systému stop/štart spotrebuje v priemere iba 4,7 l nafty na 100 km. Vyšší akustický komfort poskytuje vozidlo vybavené asi 6 mm hrubými 5-vrstvovými bočnými oknami. Volkswagen CC príde na náš trh už budúci mesiac.

Rozmery: dĺžka 4802 mm, šírka 1855 mm, výška 1417 mm, rázvor náprav 2711 mm,
rozchod kolies vpredu/vzadu 1552/1559 mm, batožinový priestor 532 l, palivová nádrž 70 l.
*Blue Motion Technology

autor: rk

foto: výrobca

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“