299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb amarok detail Thumb amarok zadny c2 a6 c3 bc 650x412 Thumb amarok kufor ok 650x482 Thumb amarok pri c2 a6 c3 bcstrojovka ok 650x351 Thumb amarok detail 493x650 Thumb amarok ilustrac c2 a6 c3 aeny c2 a6 c3 bc 650x465 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb amarok zadna c2 a6 c3 bc lavica 487x650 Thumb 37159 large amarok vstupny c2 a6 c3 bcttt Thumb 37158 large amarok zadny c2 a6 c3 bc Thumb 37157 large amarok zadna c2 a6 c3 bc lavica Thumb 37156 large amarok vstupny c2 a6 c3 bc Thumb 37155 large amarok pri c2 a6 c3 bcstrojovka ok 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 37154 large amarok kufor ok Thumb 37153 large amarok ilustrac c2 a6 c3 aeny c2 a6 c3 bc Thumb 37152 large amarok detail

Volkswagen Amarok: Čím horšia cesta, tým je lepší

Amarok je prvý pick-up 4×4 vo svojej triede, ktorý má v ponuke 8-stupňovú automatickú prevodovku. Ortodoxný off-roadista nad tým možno pohŕdavo mávne rukou, pre „obyčajného“ užívateľa to však môže byť atraktívna alternatíva.

Za volantom som si hneď od začiatku uvedomoval najmä dva aspekty: Vysoký komfort ovládania vozidla a pocit istoty. Pritom je jedno, či jazdíte v hlbokej snehovej brečke po deravých bratislavských uliciach, na diaľnici alebo vo fujavici úzkymi alpskými serpentínami, ktoré lemujú vysoké biele mantinely.

Rozmery Amaroka DoubleCab: Dĺžka 5181 mm, šírka 1944 mm, výška 1834 mm, rázvor 3095 mm.

Pri ôsmich stupňoch mohli konštruktéri rozšíriť rozsah prevodových pomerov v porovnaní s konvenčnou automatickou prevodovkou. Motor pracuje efektívnejšie vo všetkých režimoch otáčok, je hospodárnejší a agilnejší. Najvyšší stupeň konfigurovaný ako úsporný prevod s rýchlobehom pracuje pri nižších otáčkach motora (okolo 1500/min), čo je prínosom pre spotrebu aj pre akustický komfort pri jazde ustáleným tempom po autostráde. „Automat“ preraďuje rýchlo, veľmi kultivovane, na horných prevodových stupňoch takmer nebadane. Odozva na kick- -down trvá dlhšie, než som čakal, ale potom je akcelerácia razantná. Kvôli účinnému odizolovaniu vibrovania motora sú vylepšené meniče krútiaceho momentu s optimalizovanými tlmičmi vibrácií. K úspornejšej prevádzke v meste prispieva funkcia stop/štart. Nová automatická prevodovka je skombinovaná s permanentným pohonom všetkých kolies 4MOTION a s novou verziou dvojlitrového štvorvalcového TDI prepĺňaného dvoma turbodúchadlami (výkon 132 kW/180 k, maximálny krútiaci moment 420 Nm). Najväčšiu rýchlosť 179 km/h dosiahne Amarok na 7. prevodovom stupni a na zrýchlenie z 80 na 120 km/h potrebuje 8,5 s.

Najväčšia korba v triede: Nákladný priestor má objem zhruba 1 m3, ak treba, medzi podbehy sa zmestí aj europaleta. Zadná stena je po vyklopení 780 mm nad zemou.

Pri stálom pohone všetkých kolies 4MOTION medzinápravový diferenciál Torsen podľa aktuálnej potreby rozdeľuje hnaciu silu na predné a zadné kolesá, a teda garantuje spoľahlivú trakciu prakticky na všetkých druhoch povrchu a aj v ťažkom teréne. Ak sa vám to zdá málo, v ponuke opcií je mechanická uzávierka diferenciálu zadnej nápravy. Potenciál mobility mimo asfaltiek ilustrujú parametre podvozka: Svetlá výška 250 mm, nájazdový uhol vpredu/vzadu 28º/23,6º, prechodový uhol 23º, bočný náklon cca 50º, brodenie 500 mm. V optimálnych podmienkach sa dokáže vyškriabať hore svahom so sklonom 45º.

Interiér v komfortnom vyho- tovení Highline.

Variant s automatickou prevodovkou sa dodáva len s dvojitou kabínou a s komfortným odpružením listovými pružinami, ktoré však nič neuberá zo stability pri jazde. Áno, je veľký, váži viac než dve tony a priemer otáčania má takmer 13 metrov. S tým však treba počítať pri všetkých off-roadoch tohto typu. Spomínaný pocit istoty za volantom pramení jednak z robustnosti vozidla a podporuje ho i fakt, že nad vami máva krídlami letka anjelov strážnych s označením ABS, EDS (elektronická uzávierka diferenciálu), ASR, MSR a ESP (so stabilizáciou prívesu a s asistentom rozbiehania do kopca). Toto všetko je v štandarde. Súčasťou výbavy každej verzie Amaroka je tiež 6 airbagov (vodiča a spolujazdca, bočné, hlavové vpredu).

Zapínanie funkcií pre jazdu v teréne – uzávierka diferenciálu zadnej nápravy a off-roadový ABS.

Pracovisko šoféra je prehľadné a z ergonomického hľadiska veľmi dobre riešené. Kompletné možnosti nastavenia sedadla i volantu beriem v tejto triede vozidiel ako samozrejmosť. Po absolvovaní 750 km v rôznych podmienkach som si poopravil iba názor na sedadlo vodiča – mohlo by byť tuhšie a poskytovať väčšiu bočnú oporu. Najvyšší stupeň výbavy Highline (cca 4500 € navyše oproti verzii Basis) ponúka najmä luxusnejší interiér, ja by som si radšej priplatil za vybrané nadštandardné prvky – pri teste sa osvedčili napríklad parkovacie snímače aj súprava „Winter“ (vyhrievané predné sedadlá + vyhrievané dýzy ostrekovačov).

Štyridsať čísiel čerstvého snehu… No a čo? Stačí očistiť okná a môžete vyraziť.

Korba bola vylepšená plastovým krytom, ktorý sa ľahko dvíha s podporou vzduchových vzpier (dodávaný externou firmou, v kombinácií s ochranným rámom opcia za 3280 €). Praktické riešenie s nepraktickým zámkom – ak sneží, zamŕza, treba sa na to vybaviť. Podlaha má plochu 2,52 m2, resp. dĺžku 1555 mm a šírku 1620 mm (medzi podbehmi 1222 mm) a bočné steny korby sú vysoké 508 mm. Do „debny“ s takýmito rozmermi sa komfortne pobalí rodina s kompletným lyžiarskym výstrojom.

Trojmiestna zadná lavica so sklápateľným operadlom.
Technické parametre vozidla
Motor 2,0 BiTDI
Zdvihový objem valcov [cm3] 1968
Výkon [kW/k] 132/180
Pri otáčkach [1/min] 4000
Krútiaci moment [Nm] 420
Pri otáčkach [1/min] 1750
Nameraná spotreba [l/100 km] 9,8
Zrýchlenie 0-100 km/h [s] 10,9
Maximálna rýchlosť [km/h] 179
Plocha nákladného priestoru [m2] 9
Cena modelu od [€] 42.144
Emisie CO2 [g/km] 211 – 224

Kúpiť či nekúpiť?

Komfortný off-road na rekreačné účely, ktorý má celý rad parametrov najlepších v triede. Cena základnej verzie je akceptovateľná (začína na 25.289 € s DPH), páči sa mi flexibilnosť pri konfigurovaní vozidla. Kupujem a len na ilustráciu ešte dodám, že celosvetový predaj modelového radu Amarok od roku 2010 stúpol štvornásobne z 22.500 na vlaňajších 84.100 vozidiel (2011: 66.400).