Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb p90453451 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453395 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453396 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453398 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453399 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453400 highres bmw ix5 hydrogen win Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb p90453402 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453405 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453412 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453417 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453423 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453425 highres bmw ix5 hydrogen win Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb p90453426 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453436 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453440 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453446 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453452 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453457 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453459 highres bmw ix5 hydrogen win Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb p90453462 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453463 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb p90453466 highres bmw ix5 hydrogen win Thumb content bmw 750hl e38 hydrogen v12 cleanenergy concept 2000 385591 Thumb content accf8710 c510 49c5 901a 6b5d452817d8 phpwrnpgi Thumb content vodikove bmw x5 2022 autozurnal.com 7

Vodíkové BMW iX5 Hydrogen absolvuje záverečné testy v mrazivých podmienkach

BMW iX5 Hydrogen v súčasnosti absolvuje náročný program testovania v extrémne mrazivých poveternostných podmienkach. Všetko je súčasťou záverečného zimného testovania na verejných cestách a v testovacom centre BMW v meste Arjeplog na severe Švédska.

BMW tvrdí, že celkové funkčné testy a overovanie systému palivových článkov, vodíkových nádrží, batérie a jej špičkového výkonu, ako aj centrálnej riadiacej jednotky iX5 Hydrogen potvrdili, že na túto dodatočnú možnosť mobility bez priamych emisií CO2 sa možno spoľahnúť aj pri poskytovaní radosti z jazdy s vysokou úrovňou komfortu a bez obmedzení výkonu pri extrémnych mínusových teplotách.

BMW v priebehu roka 2022 vyrobí malú sériu modelu a taktiež je odhodlané pomôcť s rozširovaním siete vodíkových čerpacích staníc. „Zimné testovanie v extrémnych podmienkach jasne ukazuje, že model BMW iX5 Hydrogen dokáže poskytnúť plný výkon aj pri teplotách -20 °C, a preto predstavuje životaschopnú alternatívu k vozidlu poháňanému batériovým elektrickým pohonom,“  hovorí Frank Weber, člen predstavenstva spoločnosti BMW, zodpovedný za vývoj. „Aby sme našim zákazníkom mohli ponúknuť pohonný systém s palivovými článkami ako atraktívne riešenie trvalo udržateľnej mobility, musí existovať aj dostatočne rozsiahla vodíková infraštruktúra.“

Aj v týchto extrémnych mrazoch vykazuje systém pohonu s vodíkovými palivovými článkami rovnakú každodennú využiteľnosť ako bežný spaľovací motor. Plný výkon systému je k dispozícii rýchlo. Aj v týchto mrazivých podmienkach systém pohonu stále ponúka svoj plný prevádzkový rozsah. A doplnenie vodíkových nádrží trvá len tri až štyri minúty, a to aj v treskúcej zime. „Systém pohonu s vodíkovými palivovými článkami v sebe spája to najlepšie z oboch svetov pohonu bez ohľadu na ročné obdobie a vonkajšie teploty: ponúka mobilitu elektrického vozidla bez lokálnych emisií, ako aj neobmedzenú každodennú použiteľnosť vrátane krátkych prestávok na doplnenie paliva známych z modelov so spaľovacím motorom,“ hovorí Jürgen Guldner, viceprezident pre technológiu vodíkových palivových článkov a projekty vozidiel v spoločnosti BMW Group.

Pohon BMW iX5 Hydrogen spája technológiu palivových článkov s elektromotorom využívajúcim technológiu BMW eDrive piatej generácie. Vodík, ktorý využíva ako zdroj energie, sa skladuje vo dvoch 700-barových nádržiach vyrobených z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP). Palivový článok premieňa vodík na elektrickú energiu a dodáva výkon 125 kW (170 k). Navyše, elektromotor môže do mixu pridať energiu uloženú v napájacej batérii. Táto batéria sa nabíja buď rekuperáciou energie, alebo z palivového článku. To znamená, že vodič má k dispozícii systémový výkon 275 kW (374 k). Jedinou priamou emisiou vypúšťanou palivovým článkom je vodná para. A jeho odpadové teplo sa využíva na vyhrievanie interiéru automobilu.

Pohon, skladovanie energie a riadiace systémy – to všetko momentálne prechádza skúškou odolnosti v zimnom prostredí Laponska. Špeciálne upravené ľadové plochy a zasnežené cesty navyše ponúkajú dokonalé podmienky na testovanie celkového vyžívania a funkčnosti všetkých systémov pohonu a podvozku. To zahŕňa aj riadenie, pružiny a tlmiče, ako aj systémy riadenia podvozku a súhru trecích bŕzd a spomalenia pomocou rekuperácie energie.

BMW má s vodíkovým pohonom bohaté skúsenosti

BMW má viac ako 40 rokov skúseností s vodíkovou technológiou a viac ako 20 rokov skúseností v oblasti vodíkových palivových článkov. Obe technológie, ako aj model BMW i Hydrogen NEXT, vznikli v Mníchove. Vodík nie je novinkou ani pre závod v Landshute. V roku 2000 tam vznikala vtedajšia vlajková loď BMW Hydrogen 750hl s motorom spaľujúcim vodík a s odliatkami, ktoré vznikali v pieskových formách.

BMW má s vodíkom bohaté skúsenosti. Už v minulosti vyrobilo dve generácie vodíkových "Sedmičiek".

Okrem BMW už na miestach, kde to má zmysel, technológiu palivových článkov využíva: flotila niekoľkých stoviek vysokozdvižných vozíkov s pohonom na palivové články slúži v rámci logistiky v závodoch na výrobu automobilov v mestách Spartanburg a Lipsko a ich počet sa bude priebežne zvyšovať.