Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+26

Št 15.2.2018 / Filip Garaj

Video: Kia predstavila nový Ceed, prinášame prvé dojmy

Výrobca o novinke sebavedomo hovorí ako o technologicky najdokonalejšom automobile vo svojej triede.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

S pokojným svedomím môžeme povedať, že Ceed odštartoval úspech značky Kia na európskom trhu. Auto vyrábané v Tepličke nad Váhom pri Žiline debutovalo v roku 2006 a aktuálne prichádza jeho tretia generácia. Najprv ako hatchback, neskôr pribudne ešte kombi, štýlový shooting brake a povráva sa aj o verzii crossover.

Prvú zmenu registrujeme už v samotnom názve auta. Z niekdajšieho cee’d sa stáva Ceed. Apostrof síce zmizol a pribudlo aj veľké začiatočné písmeno, ale význam skratky zostáva: Community of Europe, with European Design.

Nie je žiadnym tajomstvom, že Ceed technicky vychádza zo sesterského Hyundaia i30. Dizajnéri pod vedením Petra Schreyera doteraz vždy dokázali toto príbuzenstvo celkom dobre opticky utajiť. Aj nový Ceed je svojský - Hyundai pripomína azda len zadný stĺpik, respektíve tvar bočných okien.

Kompaktný hatchback naoko pôsobí športovejším dojmom a niektoré nápady si požičiava od úžasného Stingera. Vidíme agresívnejšie tvarované predné partie s väčšou maskou chladiča. Dizajnéri zachovali typické "kocky ľadu", teda diódové svetlá usporiadané do štyroch samostatných modulov. Po novom nie sú v nárazníku, ale tvoria súčasť hlavných svetlometov, kde slúžia na denné svietenie. Stretávacie a diaľkové svetlá môžu byť halogénové, alebo tiež diódové.

Ceed si budete môcť objednať v niektorom z dvanástich dostupných lakov karosérie. Pri výbere kolies sa technici nenechali zlákať žiadnymi obrovskými rozmermi. K dispozícii sú pätnástky, šestnástky a sedemnástky.

Dizajnérom pri tvarovaní auta pomohli aj upravené proporcie. Nový Ceed je širší a nižší ako predchodca, pričom predný previs sa skrátil a zadný predĺžil. Rázvor osí kolies zostal na nezmenenej úrovni 2650 milimetrov. Tým pádom očakávame v princípe nezmenenú porciu priestoru na zadných sedadlách. Polepšila si však šírka v oblasti zadných sedadiel a vnútorná výška. Kufor v základnom usporiadaní pojme 395 litrov, teda o 15 l viac než predtým.

Zariadenie kabíny odzrkadľuje aktuálne trendy. To znamená, že palubná doska má nižšiu stavbu a dotykový displej trčí do priestoru. Obrazovka má v závislosti od verzie uhlopriečku päť- alebo sedem palcov. Ak si objednáte navigáciu, uhlopriečka dotykového displeja ešte o jeden palec narastie.

Palubná doska má výrazne horizontálne základné členenie a viacero detailov podobných Stingeru. Páči sa nám prístrojový panel s dvomi výraznými tubusmi. Medzi nimi sa nachádza displej palubného počítača. Výrobca avizuje kvalitnejšie použité materiály.

Z pohľadu šoféra je podstatný nižší posed za volantom ako doteraz a prechod od zdvojených k jednoduchým predným stĺpikom. Vďaka nim by sa mal zlepšiť výhľad šikmo von. Ak ide o usporiadanie ovládačov, tu Kia jednoznačne pláva proti prúdu. Konštruktéri napriek použitiu dotykového displeja, zachovali veľa klasických ovládačov. Nejde len o ovládací panel klimatizácie, ale aj o drobnosti, akou je samostatné tlačidlo pre úpravu intenzity podsvietenia prístrojov vľavo pod volantom.

Stredová konzola je už tradične mierne natočená na šoféra. V ponuke budú aj jazdné režimy, konkrétne dva. Základný je určený pre "normálnu" jazdu, športový zlepší odozvu škrtiacej klapky na pokyny plynovým pedálom a mierne stlmí účinok posilňovača riadenia.

Nová Kia Ceed stojí na koncernovej platforme nazvanej K2. Vpredu naďalej nájdeme vzpery typu McPherson a vzadu viacprvkové zavesenie. Zvýšil sa podiel vysokopevnostných ocelí, pričom hmotnosť medzigeneračne klesla v priemere o 25 kilogramov.

Niekoľko noviniek nachádzame aj pod prednou kapotou, hoci kto pozná Hyundai i30, ten prekvapený nebude. Rolu absolútneho základu plní atmosférický benzínový štvorvalec 1,4 MPi s nepriamym, viacbodovým vstrekovaním paliva a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (73,5 kW/100 k).

O úroveň vyššie stojí aktualizovaný prepĺňaný benzínový trojvalec 1,0 T-GDi (88 kW/120 k), opäť spriahnutý so šesťstupňovým manuálom. Doterajšiu atmosférickú jedna-šestku GDi podľa očakávania strieda turbom dopovaný štvorvalec 1,4 T-GDi (103 kW/140 k). Spolupracovať môže buď so šesťstupňovou manuálnou, alebo so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.

Naftová alternatíva naďalej nesie obchodné označenie 1,6 CRDi, ale ide prakticky o úplne nový motor. Konštruktérov hnali vpred najmä prísnejšie emisné limity, a tak k obligátnemu filtru pevných častíc pribudla technológia selektívnej katalytickej redukcie. To znamená, že naftový Ceed vyžaduje pravidelné dolievanie vodného roztoku močoviny.

Turbodiesel bude dostupný v dvoch výkonových úrovniach - 85 kW (115 k) a 100 kW (136 k). Kia k nim ponúkne šesťstupňový manuál a sedemstupňové dvojspojkové ústrojenstvo.

Filter pevných častíc dostali aj benzínové turbomotory, takže v predstihu plnia emisnú normu Euro6d Temp.

Čo sa výbavy a rôznych technológií na palube týka, Kia informáciami rozhodne nešetrí. Dokonca si trúfa označiť nový Ceed za "technologicky najdokonalejší automobil vo svojej triede".

O multimediálnych systémoch s dotykovými displejmi už bola reč. K základnej výbave patrí rozhranie Bluetooth, bezkľúčový vstup, automatické prepínanie stretávacieho a diaľkového režimu svetlometov, systém monitorujúci únavu šoféra, asistent udržiavajúci auto vo zvolenom jazdnom pruhu alebo výstraha pred čelným nárazom s automatickým núdzovým brzdením. Výpočet airbagov sa zastavil na čísle sedem, teda vrátane kolenného.

V rozsahu nadštandardnej výbavy sa objaví napríklad vyhrievané čelné sklo, ventilované predné sedadlá, už spomínané plne diódové predné svetlomety, audiosystém JBL Premium, monitorovanie takzvaných mŕtvych uhlov, monitorovanie chodcov pred vozidlom s haptickými výstrahami vo volante alebo adaptívny tempomat s asistentom pre jazdu v dopravnej zápche (v kombinácii s automatickou prevodovkou funguje v rozsahu 0-130 km/h).

Kombinácia udržiavania zvoleného jazdného pruhu, sledovanie voľného vedľajšieho pruhu a adaptívneho tempomatu predstavuje technológiu autonómneho riadenia druhej úrovne.

Zvláštnosťou je voliteľný balík ECO. Zahŕňa aktívnu vzduchovú klapku v prednej časti, ktorá sa zatvára a otvára podľa požiadaviek na chladenie motora, čím zlepšuje aerodynamiku a prispieva k nižšej spotrebe i emisiám. V balíku ECO sa nachádza aj spodný kryt motora a kratšie pružiny zmenšujúce svetlú výšku podvozka, plus pneumatiky Michelin so zníženým valivým odporom.

Predaj nového Ceedu odštartuje na konci druhého štvťroka 2018, čiže niekedy začiatkom leta. Štandardná záruka opäť predstavuje sedem rokov alebo 150 000 najazdených kilometrov.