Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+24

Content r8120016 mediumt processed 640x420

Pi 27.7.2012 / lg

Viac ostrosti pre superšport R8

Nemecká automobilka uvoľnila informácie o facelifte superšportu R8, ktorého výstavná premiéra prebehne na parížskom autosalóne. Pridala tiež množstvo fotiek a prvé video.

O tom, že sa chystá omladenie modelu R8 sa už nejakú dobu vedelo, rovnako ako to, že nepôjde o veľký zásah do aktuálneho dizajnu. Jedno prekvapenie sa však zrodilo. Vlastne na výraznú zmenu výzoru ani nebol dôvod, keďže R8 stále vyzerá dostatočne aktuálne. A tak sa na exteriéry robili len malé korekcie, ktoré priniesli najmä predné svetlomety so zmenenou optikou, kompletne vybavené LED diódami pre všetky typy osvetlenia. Miernymi zmenami prešiel aj predný nárazník, ktorý dostal nové vstupy na prívod vzduchu s tromi priečnymi lištami. Na zadnej časti karosérie Audi R8 dominujú skupinové svetlá , taktiež s LED technológiou, ktoré majú po novom smerové svetlá s dynamickou indikáciou– ich svetlo vždy prebieha smerom k vonkajšiemu obrysu vozidla v smere odbočenia. Mierne zmeny doznalo aj tvarovanie zadného difúzora a to by bolo asi všetko z viditeľných úprav zovňajšku.

Zmeny facelift nepriniesol ani vo výkonoch motorov Audi R8 V8 ani V10, čo znamená, že verzia s motor 4.2 FSI V8 stále ponúka 316 kW (430 k) pri otáčkach 7.900 1/min a v pásme otáčok od 4.500 do 6.000 1/min poskytuje maximálny krútiaci moment 430 Nm. Motor 5.2 FSI V10 dosahuje výkon 386 kW (525 k) pri 8.000 1/min a maximálny krútiaci moment 530 Nm pri 6.500 1/min.

Výraznou zmenou však je nahradenie automatickej 6-stupňovej prevodovky R-tronic, ktorá nepatrila medzi najobľúbenejšie, vydarenejšou 7-stupňovou automatickou prevodovkou S-tronic (ide o dvojspojkovú prevodovku DSG). Osemvalec udeľuje kupé s prevodovkou S tronic zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h (s manuálnou prevodovkou: 4,6 sekundy a 302 km/h). Audi R8 V8 Spyder dosahuje hodnoty 4,5 s resp. 4,8 s a takisto 300 km/h. Priemerná normovaná spotreba Audi R8 V8 quattro kupé s prevodovkou S tronic je 12,4 litra benzínu na 100 km.

Audi R8 V10 plus – nový vrchol ponuky

Asi najväčšou novinkou pre Audi R8 je nový vrcholový model, ktorý dostal prozaické označenie V10 Plus. Plus v názve znamená, že zákazník dostane vyšší výkon motora, nižšiu hmotnosť modelu a výbavu, ktorá je pre ostatné verzie za príplatok.

Začnime tým najdôležitejším. R8 V10 plus poháňa motor 5.2 FSI V10, ktorého objem zostal nezmenený. Zmenil sa však výkon, ktorý narástol na 404 kW (550 k) a maximálny krútiaci moment poskočil na hodnotu 540 Nm pri otáčkach 6.500 1/min, teda + 25 k a +10 Nm oproti štandardnej verzii V10. Motor prenáša svoju silu na vozovku prostredníctvom automatickej prevodovky S-tronic a spoločne dokážu katapultovať R8 z pokoja na 100km/hod za 3,5 s. Maximálna rýchlosť dosahovaná pluskom je 317 km/h pri priemernej normovanej spotrebe 12,9 l/100 km. Na želanie je možné automat vymeniť za manuálnu 6-stupňovú prevodovku, s ktorou sú základné parametre 3,8 s, 319 km/h a 14,9 l/100 km.

Zmien sa dočkal aj podvozok vrcholovej verzie, ktorá má špeciálne vyladené pružiny, tlmiče pruženia a modifikovanú geometriu prednej nápravy. V štandarde sa dodáva na 19-palcových kolesách, pod ktorými sú ukryté brzdové kotúče z keramiky spevnenej uhlíkovými vláknami.

Audi decentne odlíšilo najvýkonnejšiu verziu R8 od ostatných aj dizajnom, najmä použitím karbónových dielov. Kryty vonkajších spätných zrkadiel, zakrytie motora, zadný difúzor a tzv. Sideblades – bočné lamely privádzajúce vzduch do motorového priestoru sú tiež z tohto materiálu. Niektoré ďalšie detaily boli zase odlíšené použitím čiernej farby a tak verzia R8 V10 plus má čierne koncovky výfuku, či odvetrávacie mriežky vedľa zadného okna. V interiéry sú sériovo montované škrupinové sedadlá s výrazne tvarovaným bočným vedeném a dekoračné obklady Carbon Sigma spolu s prémiovým navigačným systémom plus a Bang & Olufsen Sound systémom. Väčšinu týchto prvkov je však možné doobjednať aj do „slabších“ verzií R8. Čo je naopak vyhradené iba pre špičkový model R8 V10 plus je matný odtieň laku karosérie.

Prepracované Audi R8 sa v Európe začne predávať koncom tohto roka. Ceny boli zatiaľ stanovené iba pre Nemecko, kde „najlacnejšia“ verzia R8 V8 začína od 113.500 € a na najdrahšiu verziu R8 V10 plus si musíte pripraviť 173.200 €.