Úžitkové automobily

Všetky

Kamióny a ťahače, dodávky a ľahké úžitkové automobily. Ani svet profesionálnych vodičov nám nie je ľahostajný.

Autožurnál

Ut 18.6.2019 / TI

Vera už pracuje

Prvé zaradenie koncepčného vozidla Vera do reálnej prevádzky: Volvo Trucks štartuje autonómnu dopravu medzi logistickým centrom a göteborským prístavom.

Autonómne vozidlo Vera od spoločnosti Volvo Trucks bude tvoriť súčasť integrovaného riešenia prepravy kontajnerov z logistického centra do prístavného terminálu vo švédskom Göteborgu. Táto úloha je výsledkom novej spolupráce spoločnosti Volvo Trucks s prepravnou a trajektovou spoločnosťou DFDS. Cieľom kooperácie je zaviesť koncept Vera do reálnej prevádzky, čo umožní prepojenie systému pre nepretržitý tok tovaru z logistického centra spoločnosti DFDS až po prístavný terminál, odkiaľ sa kontajnery distribuujú do celého sveta.

Už minulý rok v septembri na veľtrhu IAA göteborský výrobca truckov pootvoril dvere do budúcnosti a vo svetovej premiére vystavil svoj koncept autonómneho, diaľkovo ovládaného ťahača návesov. Ide o nový druh riešenia nákladnej dopravy, ktorú vykonávajú autonómne jazdiace úžitkové elektromobily. Koncept by sa mal uplatniť pri pravidelných a opakujúcich sa dopravných úkonoch, pre ktoré sú charakteristické relatívne krátke trasy, veľké objemy tovarov a vysoká presnosť dodávok. Typickým príkladom je kyvadlová preprava medzi logistickými centrami a terminálmi.

Čo je pod „kapotou“?

Vera kombinuje všetky pojmy, ktoré rezonujú v dnešnej cestnej doprave – elektrická mobilita, konektivita, autonómna jazda – a na dôvažok nemá ani vodiča ani kabínu. Podľa Volvo Trucks toto riešenie disponuje potenciálom spraviť prevrat v dopravnom priemysle. Systém používa autonómne vozidlá, ktoré fungujú bez emisií z výfukových plynov a bez hluku, a preto ich možno prevádzkovať v ktorúkoľvek dennú alebo nočnú hodinu. Využíva existujúcu cestnú infraštruktúru a je kompatibilný s dnešnými návesmi, čo urýchľuje návratnosť nákladov a umožňuje integráciu so súčasnými operáciami.

Vozidlá sú vybavené sofistikovanými systémami autonómneho riadenia, aby boli schopné určiť svoju aktuálnu polohu s odchýlkou na centimetre, analyzovať premávku na ceste a s vysokou presnosťou reagovať. Dispečing bude neustále monitorovať postup prepravy a sledovať presnú polohu každého vozidla, stav batérií, obsah nákladu, servisné požiadavky a celý rad ďalších parametrov.

Uplatnenie v reálnej prevádzke

„Teraz máme možnosť implementovať koncept Vera v ideálnom prostredí a ďalej rozvíjať jeho potenciál pre ďalšie podobné operácie,“ hovorí Mikael Karlsson, viceprezident autonómnych riešení v spoločnosti Volvo Trucks. Prvým krokom do praxe je vytvorenie prepojeného systému pozostávajúceho z niekoľkých vozidiel Vera monitorovaných riadiacou vežou. Umožnil by sa plynulý, neustály tok prepráv flexibilne a bez zbytočných prestojov reagujúci na požiadavky. Spolupráca so spoločnosťou DFDS je prvým krokom k implementovaniu konceptu Vera v reálnom dopravnom systéme na vopred definovaných verejných komunikáciách v priemyselnej zóne.

„Chceme byť na čele prepojenej autonómnej dopravy. Táto spolupráca nám pomôže vyvinúť efektívne, flexibilné a udržateľné dlhodobé riešenie pre prijímanie autonómnych vozidiel prichádzajúcich k našim bránam, z čoho budú mať prospech naši zákazníci a životné prostredie aj naše podnikanie,“ hovorí Torben Carlsen, generálny riaditeľ spoločnosti DFDS.

Autonómna nákladná doprava sa bude naďalej rozvíjať z hľadiska technológie, riadenia prevádzky a prispôsobenia infraštruktúry, ak bude plne funkčná. Samozrejmou súčasťou sú nevyhnutné bezpečnostné opatrenia. Akonáhle získa spoločnosť Volvo Trucks viac skúseností, koncept Vera má potenciál uplatniť sa v praxi a doplniť súčasné dopravné riešenia.

„Autonómna preprava s nízkou hladinou hluku a nulovými emisiami výfukových plynov zohrá v budúcnosti logistiky dôležitú úlohu a prinesie výhody pre podnikanie aj pre spoločnosť. Túto spoluprácu vnímame ako dôležitý začiatok a chceme v tejto oblasti dosiahnuť pokrok. Vera môže mať obmedzenú rýchlosť, my však nie. Testovanie sa už začalo a hodláme toto riešenie implementovať v najbližších rokoch,“ dodáva Mikael Karlsson.

Fakty a čísla

Prvou úlohou je premiestňovanie kontajnerov z logistického centra spoločnosti DFDS vo švédskom Göteborgu do prístavného terminálu. • Autonómny systém monitoruje operátor v riadiacej veži, ktorý zodpovedá aj za prepravu. • Riešenie sa hodí pre opakujúce sa dopravné toky s maximálnou rýchlosťou 40 km/h. • Súčasťou implementácie do celkového dopravného systému sú úpravy infraštruktúry vrátane automatizovaných brán na termináloch. • Hlavnými partnermi sú spoločnosti Volvo Trucks a DFDS, ale na implementovaní konceptu Vera sa podieľa aj niekoľko ďalších subjektov. • Spoločnosť DFDS sídliaca v Kodani poskytuje prepravné a trajektové služby v Európe a Turecku, pričom dosahuje ročné výnosy okolo 17 miliárd DKK. Jej 8000 zamestnancov pracuje na lodiach a v kanceláriách v 20 krajinách sveta. • Iniciatíva sa realizuje s podporou Švédskej inovačnej agentúry Vinnova, Švédskej dopravnej správy a Švédskej energetickej agentúry prostredníctvom programu FFI pre strategický výskum a inovácie vozidiel.