Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 14.9.2016 / Filip Garaj

V koncepte pre Paríž je skrytá budúcnosť značky Mitsubishi

Mitsubishi po škandále s falošnými údajmi o spotrebe potrebuje auto, ktoré reálne sŕka palivo po kvapkách. Štúdia GT-PHEV vraj taká je.

Automobilka Mitsubishi na budúci rok oslávi sté výročie vzniku, ale jej súčasnú situáciu ťažko môžeme vnímať pozitívne. Legendárne "tri diamanty" čelia vážnym obvineniam z manipulovania s hodnotami spotreby. Japonská vláda dokonca zakázala predaj niektorých modelov na domácom trhu, kým sa problém nevyrieši.

Konštruktéri napriek tomu nesedia so založenými rukami. Pripravili koncept, ktorý predznamenáva budúcnosť značky Mitsubishi po stránke dizajnu i techniky.

Štúdia Mitsubishi GT-PHEV absolvuje oficiálnu výstavnú premiéru na autosalóne v Paríži. Má populárnu karosériu typu crossover a japonské médiá špekulujú, že by mohlo ísť o predobraz budúceho Outlandera.

Po štylistickej stránke zaujme hlavne mohutná maska chladiča, veľké kolesá, zdvojené predné diódové svetlomety a oblé línie zadnej časti. Rozmery auta zatiaľ Japonci nespresnili a nepustili nás ani do kabíny. Prezradili iba to, že interiér má svojím vzhľadom navodzovať pocit bezpečia a vzdušnosti. Očakávať môžeme horizontálne členenú palubnú dosku a kožené čalúnenie.

Najzaujímavejšia je technika, pretože v útrobách crossoveru sa nachádzajú až tri motory. Zadné kolesá roztáčajú dva elektromotory, predné jeden a pod prednou kapotou sa ukrýva aj klasický spaľovací motor. Slúži predovšetkým ako generátor elektrickej energie a zásobuje ňou bližšie nešpecifikované akumulátory novej generácie.

Vozidlo jazdí prevažne na elektrickú energiu, zatiaľ čo spaľovací motor zväčša pracuje pri ideálnych otáčkach, takže jeho spotreba by mala byť minimálna. Batérie je možné dobiť aj z bežnej domácej zásuvky.

Dojazd čisto na elektrinu predstavuje 120 kilometrov, keď k tomu prirátame plnú nádrž a spaľovací motor, potom akčný rádius presiahne 1200 kilometrov.

Pohon všetkých štyroch kolies S-AWC fungujúci bez mechanického prepojenia náprav vraj autu dodáva výborné jazdné vlastnosti.

Viac podrobností o Mitsubishi GT-PHEV sa dozvieme onedlho v Paríži.