V Japonsku "unikli" hodnoty výkonu a krútiaceho momentu novej Hondy Civic Type-R
Zdá sa, že Honda už rozosiela brožúry budúcim majiteľom Type R generácie FL5 v Japonsku a jedna z nich obsahuje podrobnosti o výkone motora. Doteraz nám ho značka oficiálne tají, hovorí iba o tom, že pôjde o najvýkonnejší Civic Type-R histórie.
Turbobenzínový štvorvalec v japonskej špecifikácii podľa "uniknutej" brožúry produkuje 243 kW (330 k) pri 6500 ot/min a krútiaci moment 420 Nm, dostupný od 2600 - 4000 ot/min. Ak ide o pravdivé informácie, nový Civic Type-R si oproti predchodcovi polepšil o 7 kW (10 k) a 20 Nm. Pri odchádzajúcej, 10. generácii mala totiž japonská aj európska špecifikácia zhodné technické parametre, a to 235 kW (320 k) pri 6500 ot/min a 400 Nm.
Nárast výkonu a krútiaceho momentu nie je podľa uniknutej brožúry markantný. Navyše, nová Honda Civic Type-R asi trochu priberie kilogramy navyše. Na strane druhej, značka tvrdí, že Civic Type-R 11. gen nie je iba najvýkonnejšou, ale aj najrýchlejšou verziou ikonického hothatchu. Oficiálne technické parametre značka zverejní neskôr v roku 2022. Prvý zákazníci sa k nemu na starom kontinente dostanú začiatkom roka 2023.
Prečítajte si tiež:
Nová Honda Civic Type-R 2022 je tu! Postavili ju z tradičných surovín (+FOTOGALÉRIA predchodcov)
Zmeny motora zahŕňajú prepracované turbodúchadlo, ktoré teraz obsahuje kompaktný kryt na zlepšenie celkovej účinnosti jednotky. Samotná turbína má optimalizovaný počet lopatiek aj tvar, čo zvyšuje výkon a zlepšuje prúdenie vzduchu cez turbo. Prepracovaný výfukový systém pracuje v spojení s vyššie uvedenými prvkami s cieľom zlepšiť pomer výkonu a hmotnosti, krútiaci moment a maximálnu rýchlosť predchádzajúcej generácie Type R a urobiť z modelu 2023 Civic Type R jedno z áut s najvyšším litrovým výkonom vo svojej triede.
Na zvýraznenie športovej siluety je Type R nižší a širší, s blatníkmi, ktoré sa tiahnu nad ľahkými 19-palcovými matnými čiernymi zliatinovými kolesami obutými do vysokovýkonných UHP pneumatík Michelin Pilot Sport 4S. Veľká spodná mriežka predného nárazníka maximalizuje prúdenie vzduchu k motoru a unisono spolupracuje s novou kapotou, ktorá je teraz vybavená vetracím otvorom, čo opäť maximalizuje prúdenie vzduchu okolo prednej časti.