Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Št 15.5.2014 / Filip Garaj

Trojvalec Renault 0.9 TCe dostane funkciu krátkodobého zvýšenia výkonu

Vďaka takzvanému overboostu by sa s Cliom či s Capturom malo ľahšie predbiehať.

Vývoj najmenšieho turbomotora značky Renault pokračuje aj niekoľko mesiacov po jeho uvedení na trh. Konštruktéri nedávno kompletne preskladali trojvalec 0.9 TCe tak, aby sa zmestil pod batožinový priestor nového Twinga a sesterského Smartu.

Z rovnakého agregátu následne odvodili atmosférickú verziu, ktorá má vďaka dlhšiemu zdvihu objem 1.0 litra, nesie doplnkové označenie SCe a tiež sa objaví v Renaulte Twingo, resp. v nových Smartoch.

Najnovšie vylepšenie malého benzínového motora sa dotkne v prvom rade Clia a Capturu. V najbližších týždňoch odštartuje produkcia vylepšenej verzie agregátu, disponujúca takzvanou funkciou overboost.

Vďaka nej pri prudkom zošliapnutí akcelerátora, krátkodobo vzrastie plniaci tlak turbodúchadla na vyššiu než je bežná maximálna hodnota. Tým sa na približne päť sekúnd zvýši aj výkon a krútiaci moment. Overboost má šoférovi predovšetkým zjednodušiť predbiehanie.

Bonus dosiahnutý vyšším plniacim tlakom turba predstavuje 3,6 kW (5 k) a 15 Nm. Motor 0.9 TCe štandardne dosahuje výkon 66 kW (90 k) pri 5.250 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 135 Nm pri 2.500 1/min. Deväťdesiat percent momentu je k dispozícii od 1.650 1/min.

Vo výbave agregátu nechýba variabilné časovanie ventilov, systém štart/stop ani teflónový povlak na niektorých dieloch, znižujúci trenie. V porovnaní s konkurentmi však má iba nepriame, viacbodové vstrekovanie paliva, ktoré prispieva k extrémnej závislosti spotreby paliva na aktuálnom jazdnom štýle.

Litrový EcoBoost od Fordu i motor 1.0 TSI značky Volkswagen, používajú drahší a komplikovanejší, no z hľadiska spotreby šetrnejší systém vstrekovania benzínu priamo do valcov.