Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 14.11.2012 / fg

Trefa do čierneho? Honda radikálne vylepšila hybridy

Ľahšie, ale účinnejšie motory a dvojspojková prevodovka sú receptom Hondy na zmysluplnejší a zábavnejší hybrid. Má sa Toyota začať báť?

Podľa prvých informácií, asi áno. Honda predstavila novú generáciu hybridného poháňacieho systému s názvom Sport Hybrid hneď v troch verziách. Hoci konkrétne parametre zatiaľ chýbajú, technika vyzerá veľmi zaujímavo.

Pre nás Európanov je najpodstatnejší „Sport Hybrid Intelligent Dual Clutch Drive“. Kombinuje úplne nový zážihový atmosférický štvorvalec s objemom 1.5 litra, pracujúci v Atkinsonovom cykle, s elektromotorom, ktorý je integrovaný do tela sedemstupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Honda siahla aj po modernejších lítiovo-iónových akumulátoroch a prvé testy ukázali, že nový hybridný systém je o viac než 30 percent účinnejší než ten predchádzajúci, nesúci označenie IMA. Konkrétnejšie hodnoty týkajúce sa výkonu či spotreby však zatiaľ nepoznáme.

Nenechajte sa pomýliť slovom „Sport“ v názve techniky. Je totiž určená pre celkom bežné autá, akým je napríklad Jazz. Nové Hondy budú takzvané „full hybridy“, teda dokážu sa pohybovať aj v čisto elektrickom režime. Prototyp Hondy Jazz Hybrid prešiel s vypnutým spaľovacím motorom vzdialenosť päť kilometrov a jeho rýchlosť dosiahla až 70 km/h.

Práve použitie doterajších bezstupňových variátorových prevodových ústrojenstiev bolo pre mnohých potenciálnych zákazníkov veľkým strašiakom a zároveň zabijakom akejkoľvek zábavy za volantom. Moderný dvojspojkový automat to zmení.

Druhý nový hybridný systém – Intelligent Multi Mode Drive – obsahuje spaľovací benzínový motor, dva elektrické agregáty a bezstupňovú prevodovku E-CVT. Vodič má k dispozícii tri jazdné režimy – EV Drive, Engine Drive a Hybrid Drive. V nízkych a stredných rýchlostiach sa zážihový motor prostredníctvom spojky odpojí od poháňacieho systému a kolesá roztáčajú výhradne elektromotory. Vo vyšších rýchlostiach zasa iniciatívu preberá spaľovací motor a elektrické jednotky fungujú ako generátory, prípadne sú odpojené. V hybridnom móde pohon auta zabezpečujú všetky motory.

Tento systém dostane ako prvá nová Honda Accord. Bude existovať vo verzii plug-in s batériami dobíjateľnými pripojením k bežnej elektrickej sieti. Príchod tohto modelu na európsky trh je však nepravdepodobný.

To isté platí aj o treťom hybridnom systéme (Sport Hybrid SH-AWD) – na starom kontinente sa s ním asi nestretneme. Zahŕňa benzínový šesťvalec s objemom 3.5 litra a priamym vstrekovaním paliva. Spaľovací agregát je spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT. V jednom bloku s prevodovkou je spojený elektromotor. Ďalšie dva sú umiestnené vzadu, pričom každý z nich nezávisle roztáča jedno zadné koleso, čo prispeje k výrazne lepším jazdným vlastnostiam. Tento typ hybridu je pripravený pre športovo-úžitkové modely Honda.