+17

Toyota Yaris 1.0 VVT-i - 860 km na 1 nádrž!

Na začiatku bola súťaž, ktorú vyhlásila Toyota Motor Slovakia v októbri minulého roka. Jej účastníci – potenciálni záujemcovia o nový Yaris – v nej mohli tipovať koľko prejde nový model s 3-valcovým 1,0 l motorom na 1 nádrž. Dobrý námet na zaujímavý článok sa zmenil na zúfalstvo.

Tipovanie na stránke www. novyyaris.sk sa skončilo 30. novembra a ostala posledná časť súťaže. V propozíciách stálo, že jazdu absolvuje motoristický novinár naprieč Slovenskom a navštívi pritom historické pamiatky. Nádrž Toyoty Yaris po natankovaní doplna zalepili pod dohľadom notára v Bratislave. Na opačnom konci republiky, v Košiciach, keď mala byť nádrž prázdna, mal nálepku odstrániť ďalší notár, ktorý mal zároveň overiť stav počítadla kilometrov. Tým novinárom som bol ja a deň D pripadol na štvrtok 12. januára 2012.

Meteorologická predpoveď sľubovala typicky zimné počasie so snežením a nárazovým vetrom. V Bratislave sa to našťastie nenaplnilo. S notárkou sme sa stretli na čerpacej stanici pri business centre Apollo, kde sme nádrž dotankovali a odpísali stav tachometra 9.411 km. PR manažérka spoločnosti Toyota Motor Slovakia zalepila kryt nádrže a auto mohlo vyštartovať. Cieľom testu bolo simulovať štandardnú cestu slovenskej rodiny, ktorá sa vyberie na víkendový výlet. Išlo o úspornú jazdu po diaľnici rýchlosťou do 110 km/h a mimo diaľnice podľa predpisov. Teda zväčša rýchlosťou 90 km/h a kde to prikazovali značky aj menej. Pridával som na štvrť až pol plynu ako sa pri úspornej jazde odporúča, ale všetku elektroniku vrátane kúrenia aj rádia som nechal zapnutú. Takže žiadne extrémne šetrenie energie, simuloval som jazdu klasického užívateľa.

Začiatok testu v Bratislave: po dotankovaní doplna sme prelepili nádrž nálepkou s heslom súťaže.

Aby som v piatok nestrávil za volantom celý deň (čo sa nakoniec aj tak stalo), 220 km som si nadbehol už vo štvrtok návštevou Červeného Kameňa a Smoleníc. Do Košíc som vyštartoval druhý deň severnou trasou po diaľnici. Zišiel som z nej po 100 km pri Novom Meste nad Váhom. Na tomto úseku Yaris spotreboval 5,0 l/100 km. Odtiaľ som pokračoval cez Beckov a Trenčín na Homôlku, ktorá tradične nesklamala. Sotva som minul prvú značku, ktorá informovala o používaní reťazí v zime, začalo riadne snežiť. Yaris so zimnými pneumatikami aj bez reťazí zanechával čistú stopu a vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti sa hravo vyškriabal až k chate. Potom som pokračoval cez Čičmany, Žilinu a Martin do Liptovského Mikuláša. Úsek až za Strečno po okresných cestách bol ideálny pre hospodárnu jazdu priemernou rýchlosťou asi 70 km/h bez zbytočného predbiehania, ktoré beztak nemalo zmysel.

Yaris s 1,0 l trojvalcom výkonu 51 kW/69 k nie je totiž žiaden trhač asfaltu. Hoci sa rád nechá vytáčať, rýchlosť naberá veľmi pozvolne a pri predbiehaní si vyžaduje väčšiu rezervu. Pohodovou jazdou bez stresu som si tak vo výletnej nálade užíval krásy Slovenska. Motor som nechal bafkať na otáčkach 2800 1/min pri rýchlosti 90 km/h na piatom prevodovom stupni, za čo sa mi odvďačil priemernou spotrebou 4,4 l/100 km! Táto hodnota sa neskôr na diaľnici vplyvom vyššej rýchlosti a silnejšieho vetra zvýšila na 4,8 l/100 km.

Do Košíc som dorazil spokojný s priebehom jazdy ale v nádrži bola ešte štvrtina paliva. Tak som pokračoval ďalej na východ smerom na Vyšné Nemecké. Otočil som sa až v Sobranciach a veril som, že na ceste do Košíc palivo miniem. Nadšenie z účasti na zaujímavom projekte sa však začalo meniť na zúfalstvo z neschopnosti vyprázdniť nádrž. Keď palubný počítač ukázal nulu a kontrolka rezervy už dávno svietila, mal som najazdených 760 km. V domnení, že palivo už čoskoro skončí som teda začal krúžiť okolo Košíc, aby som bol na dostrel notárke keď sa nádrž vyprázdni. Vtedy som však netušil, že krúžiť budem ešte viac než 2 hodiny! Keď počítadlo ukazovalo 850 km, čiže 90 km odvtedy čo palubný počítač signalizoval nulu, začal som krúžiť okolo nákupného centra Optima a tam som sa dočkal vykúpenia. Konečne mi došiel benzín. Auto sa zastavilo pri údaji 10.271,70 km.

Koniec testu na druhý deň v Košiciach. Po odpísaní všetkých údajov odlepujeme s pani notárkou nádrž

Nový Yaris teda prešiel na 1 nádrž 860,70 km (!), čo je pozoruhodný výsledok. Spotreba na palubnom počítači takmer celý čas ukazovala 4.8 l, až tesne pred koncom stúpla na 4,9 l/100 km. Notárka všetko zaznamenala, odpečatili sme nádrž, naliali benzín z kanistra a po 11 hodinách jazdy som mohol vyštartovať späť do Bratislavy (to nepočítam ešte 3 ďalšie hodiny jazdy predchádzajúci deň). Odteraz budem vedieť, že Yaris prejde na rezervu najmenej 100 km. Po ceste späť som trojvalček nešetril, no viac než 140 km/h som z neho na diaľnici aj tak nedostal. To nehovorím ako dlho mu trvalo kým sa na túto rýchlosť rozbehol. Testovaný trojvalec je výborný motor do mesta, kde poteší peknými reakciami od nízkych otáčok a výbornou spotrebou, ale mimo mesta ho odporúčam skôr rozvážným a pokojným povahám.

batožinový priestor286

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)