+4

Toyota testuje najrýchlejší hybrid

24-hodinovka na Le Mans sa v posledných rokoch stala prehliadkou najmodernejšej techniky. Kedysi dominantné benzínom kŕmené autá už dávnejšie valcujú špeciály so vznetovými agregátmi. Tento rok by malo v Le Mans štartovať vozidlo na palivové články aj Toyota s benzínovo-elektrickou hybridnou sústavou. Prototyp TS030 Hybrid kategórie LMP1 začala stajňa testovať koncom januára na okruhu Paul Ricard vo francúzskom Le Castellet. Poháňa ho ľahký 3,4 l V8 agregát s atmosferickým nasávaním a 2 elektromotory, ktoré získavajú energiu z rekuperácie pri brzdení (maximálne 500 kJ). Generátorom vyrobená elektrina sa krátkodobo uskladňuje v kondenzátore. Ten je síce kapacitne menší ako klasické akumulátory, ale aj ľahší a dokáže sa rýchlejšie nabiť aj vybiť. V pretekoch bude môcť podľa pravidiel spaľovací motor podporovať od rýchlosti 120 km/h iba 1 vpredu ležiaci elektromotor. Do poháňacej sústavy sa pripojí automaticky. Vodič môže jeho výkon ovplyvniť akcelerátorom. Doladiť bude treba brzdovú sústavu, aby nebol citeľný rozdiel medzi rekuperáciou a spomaľovaním výlučne brzdením.

K odhadovanému dojazdu vozidla, spotrebe a vplyvu hmotnosti hybridného systému na jazdné vlastnosti nám zatiaľ nedokázal nikto nič povedať. Alex Wurz a Nicolas Lapierre, ktorí v aute absolvovali prvé zoznamovacie kilometre, si na ňom zatiaľ pochvaľujú ovládateľnosť a dynamiku na výjazde zo zákrut. Testy majú odpovedať na otázku, kedy využívať nazbieranú energiu z rekuperácie pri brzdení. Či nárazovo pri zrýchľovaní zo zákrut alebo ju priebežne dávkovať a šetriť tak palivo. V boxovej uličke sa vozidlo pohybuje výlučne na elektrinu, so zvukom pripomínajúcim trolejbus na hranici maximálnej rýchlosti. Prvý výjazd z boxov nás riadne prekvapil. Pretekársky prototyp Toyota totiž aj s vypnutým spaľovacím motorom vyštartoval priam raketovo. Jazdec ho spúšťa až na trati.

Toyota plánuje nasadiť tento rok do najznámejších vytrvalostných pretekov dve vozidlá. Posádka prvého je už známa. Za volantom hybridného špeciálu sa budú striedať dvojnásobný víťaz Le Mans a bývalý jazdec tímu Peugeot Alex Wurz, víťaz seriálu F3 Nicolas Lepierre, ktorý štartoval v Le Mans viackrát (najlepšie skončil piaty v rokoch 2009 a 2011) a Kazuki Nakajima. Talentovaný mladý pretekár je prvý Japonec, ktorému sa podarilo bodovať v pretekoch F1 v Monaku. V rokoch 2008 a 2009 jazdil za stajňu Williams. Jedným z kandidátov do druhého auta je pilot Toyota Super GT a Formula Nippon Hiroaki Ishiura.

Toyota Racing plánuje sa tento rok zúčastniť 4 podujatí seriálu. Premiéru bude mať 5. mája v 6- hodinových pretekoch Spa-Francorchamps, ktoré sú druhým podujatím majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch FIA. Potom nasleduje 24-hodinovka v Le Mans (16.-17. júna) a 6-hodinovky v Silverstone (25. august) a Fudži (14. október).

Na vývoji vozidla pre vytrvalostné preteky sa z veľkej väčšiny podieľajú bývalí členovia tímu Toyota F1. Nová stajňa Toyota Racing má 250 členov. Medzinárodný tím zložený z technikov 20 národností sídli v Kolíne nad Rýnom. Prezidentom tímu je Yoshiaki Kinoshita, technickým riaditeľom Pascal Vasselon a vývoju hybridného systému šéfuje Hisatake Murata. Toyota Racing sa poučila z minulosti a namiesto orientácie na 1 disciplínu plánuje rozbehnúť niekoľko projetkov súčasne a zabezpečiť si tak finančnú nezávislosť a stabilitu.

autor: Filip Garaj, Michal Karpat
foto: Filip Garaj

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)