Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

St 3.10.2018 / Filip Garaj

Toyota naučila novú RAV4 zvládnuť kríženie náprav

Nová "RAVka" sa pýši výrazne lepšími jazdnými vlastnosťami ako predchodca. Inteligentná elektronika jej zároveň pomôže v teréne.

Nestáva sa často, aby automobilka venovala naozaj dlhú časť prezentácie nového SUVčka jazdným vlastnostiam. Toyota je výnimkou a hlási, že šofér za volantom novej RAV4 rozhodne nebude ukrátený o jazdné zážitky.

Dôvod? Novinka využíva novú modulárnu platformu TNGA a jej karoséria má v priemere o 57 percent vyššiu torznú tuhosť než predchodca. Konštruktéri dodávajú, že práve tuhý základ auta je pri ladení jazdných vlastností najdôležitejší. Toyota RAV4 vďaka nemu môže mať poddajné pruženie, byť komfortná na nerovnostiach, a zároveň promtne reagovať na každý pokyn volantom.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Na pomery športovo-úžitkových vozidiel je zaujímavé aj takmer dokonalé vyváženie auta. Na prednú nápravu typu McPherson pripadá 51 percent pohotovostnej hmotnosti, na zadné viacprvkové zavesenie 49 percent. Rovnako pedantné je vraj vyváženie medzi pravou a ľavou stranou auta.

Nová platforma okrem iného priniesla úpravu proporcií Toyoty RAV4. Auto je nižšie, dostalo širšie rozchody oboch náprav a hodnota rázvoru osí kolies stúpla o tri centimetre. Celková dĺžka vozidla dosahuje prakticky nezmenených 4595 mm, rázvor 2690 mm.

Pod prednou kapotou nájdete atmosférický benzínový dvojliter, spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou alebo bezstupňovou prevodovkou CVT. Výrobca zatiaľ o tejto verzii neposkytol žiadne informácie. Pravdepodobne ide o úplne nový motor, ktorý sa v Lexuse UX pýši výkonom 126 kW (176 k).

Alternatívou je hybrid, kombinujúci 2,5-litrový štvorvalec, elektromotor a planétovú prevodovku e-CVT. Výkon hybridnej sústavy medzigeneračne stúpol na 163 kW (222 k). K dispozícii je verzia s pohonom predných alebo všetkých štyroch kolies. Štvorkolka sa zaobíde bez mechanického prepojenia náprav kardanom, pretože vzadu má uložený druhý elektromotor.

Toto riešenie, nazývané E-Four, poznáme aj z predošlej generácie Toyoty RAV4. Úprimne, štvorkolka predstavovala prínos iba vtedy, keď kolesá boli pevne na zemi. Ak došlo k prekríženiu náprav a odľahčeniu dvoch kolies, auto zostalo stáť. Elektronika ich nedokázala pribrzdiť a preniesť krútiaci moment na kolesá v zábere. Teraz to už dokáže, ale šofér jej v kritickej situácii musí napovedať, aktivovaním jazdného režimu Trail.

Niežeby bola súčasná Toyota RAV4 po vizuálnej stránke nudná, ale nová generácia hrá predsa len inú ligu. Japonci síce v predstihu avizovali veľkú inšpiráciu odvážnymi štúdiami, najmä vlaňajšou FT-AC, no výsledok aj tak prekvapil.

V poradí piate vydanie kompaktného SUV má hranaté lemy blatníkov, naozaj výraznú masku chladiča a množstvo hrán na karosérii. Ochranné plasty môžu byť matné, alebo lakované čiernym lesklým odtieňom. Dvojfarebná môže byť aj samotná karoséria, vďaka kontrastne lakovanej streche. Priemer zliatinových diskov kolies sa pri najlepšie vybavených verziách vyšplhal na hodnotu 19 palcov. Siláckym výrazom Toyota RAV4 smelo konkuruje aj Jeepu Cherokee.

Stvárnenie palubnej dosky odzrkadľuje nový dizajnový jazyk, ktorý zaviedol crossover C-HR. Osempalcový dotykový displej trčí do priestoru, aby bol čo najbližšie k zornému poľu šoféra. Pod ním však zostal priestor pre tradičné ovládače klimatizácie.

Prístrojový panel je čiastočne digitálny - údaje rýchlomera, palubného počítača a niektorých asistenčných systémov zobrazuje displej. Ďalšiu obrazovku môžete nájsť v príplatkovom digitálnom vnútornom spätnom zrkadle, ktoré premieta obraz zo širokouhlej kamery, umiestnenej nad zadným oknom. Zrkadlo funguje v dvoch režimoch - ako klasické elektrochromatické zrkadlo a po stlačení príslušného tlačidla ako displej.

Prevažne biele podsvietenie prístrojov dizajnéri skombinovali s modrým náladovým osvetlením kabíny. Špičková audio aparatúra JBL zahŕňa 11 reprodkutorov a výkon 800 wattov. Kabína je výhradne päťmiestna, s núdzovým tretím radom sedadiel sa zatiaľ neráta. Po sklopení zadných sedadiel sa do auta zmestí 73-centimetrový horský bicykel bez toho, aby z neho bolo nutné odmontovať jediné koleso.