+6

Toyota Camry nahrádza Avensis. Je luxusnejšia a má hybridný pohon

Camry patrí medzi najznámejšie modely automobilky Toyota. Od premiéry v roku 1982 sa z nej predalo vyše 19 miliónov kusov. Veľký sedan sa pred jedenástimi rokmi vytratil zo starého kontinentu a teraz hlási návrat.

Štvordverový sedan s výrazným dizajnom k nám prichádza zo Severnej Ameriky. Tam dlhodobo patrí medzi najpredávanejšie osobné autá. Z pohľadu amerického zákazníka predstavuje podobnú "ranu istoty" ako u nás Volkswagen Golf.

Toyota Camry pôsobí aj v motoristickom športe. V rámci série NASCAR sa na rýchlostných ováloch pravidelne preteká s Fordmi a Chevroletmi. S príchodom ôsmej generácie Camry sa Japonci pokúsili preniesť športového ducha aj do sériového modelu.

Tvary sedanu nakreslili v súlade s aktuálnym dizajnovým jazykom Toyoty "Keen Look", takže má svalnatejšie proporcie a agresívnejšiu prednú časť. Kabína je vďaka rázvoru na úrovni 2820 mm priestrannejšia než doteraz a palubná doska má stredovú konzolu natočenú na šoféra. Nechýba multimediálny systém s osempalcovým displejom, množstvo asistentov, ani desaťpalcový head-up displej.

Z pohľadu športovejšieho imidžu je dôležité použitie novej podvozkovej platformy. Camry je po Toyote Prius a C-HR ďalším autom postaveným na modulárnom podvozku TNGA. Konštruktéri avizujú významný nárast torznej tuhosti, lepšie jazdné vlastnosti a iba o málo vyššiu hmotnosť v porovnaní s predchodcom. Uloženie motora vpredu naprieč a pohon predných kolies zostali zachované.

Druhou parádnou disciplínou Toyoty Camry má byť prvotriedny komfort a odhlučnenie kabíny. Zákazník si dokonca môže vybrať z dvoch verzií zadných sedadiel. Základné majú operadlá delené v pomere 60:40. Luxusná verzia dostala elektricky nastaviteľné operadlá, delené v pomere 40:20:40. Prostredná časť tvorí masívnu lakťovú opierku. V nej je ukrytý kapacitný dotykový displej, slúžiaci ako diaľkové ovládanie. Prostredníctvom neho si nastavíte sklon operadla, preladíte rádio alebo upravíte parametre automatickej klimatizácie.

Prakticky každý povrch kabíny obsahuje vysokokvalitnú mäkkú výplň príjemnú na dotyk, elastickú kožu, elegantné lišty s textúrou drevenej kresby alebo nové lesklé chrómové obloženie. K dispozícii je aj ozdobné obloženie s motívom „tigrieho oka“, ktoré vytvára pocit hĺbky a lesku meniaceho sa v závislosti od uhla pohľadu, tak ako v rovnomennom kameni tigrie oko.

Aj ôsma generácia Toyoty Camry zostáva verná atmosférickým benzínovým motorom. V Európe bude dostupná výhradne s hybridným pohonom, ktorý kombinuje 2,5-litrový štvorvalec, elektromotor, delič výkonu e-CVT a nikel-metal hydridové články. Kombinovaný výkon systému predstavuje 160 kW (218 k).

Samotný benzínový agregát obsahuje všetky najnovšie technológie značky Toyota, určené na zlepšenie tepelnej účinnosti. Podarilo sa, tepelná účinnosť dosahuje 41 percent. Zaujímavosťou je aj prepracovaný delič výkonu so šiestimi prednastavenými prevodovými pomermi. Šofér ich môže radiť podobne, akoby mal v aute klasický meničový automat alebo dvojspojkovú prevodovku. Výrobca avizuje priam neuveriteľnú kombinovanú spotrebu benzínu - 4,6 l/100 km. Sme zvedaví, aká bude v praxi. 

Predaj Toyoty Camry odštartuje v prvom štvrťroku 2019. Zatiaľ si pozrite porovnanie základných rozmerov Camry s niektorými európskymi konkurentmi.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)