+67

Toyota Auris začína s cenou od 13.490 € + prvé dojmy

Dnes slovenský importér značky Toyota oficiálne zverejnil ceny novej generácie modelu Auris. Verzie so spaľovacími motormi budú v ponuke s tromi stupňami výbavy, zatiaľ čo Hybrid len s dvomi. Po pozitívnej odozve zákazníkov na model  Yaris importér pokračuje s ponukou cenovo atraktívnych doplnkových balíkov. Všetky uvádzacie ceny sú zvýhodnené a platia len do konca marca 2013.

Prvé zoznámenie

S novým Aurisom sme sa zoznamovali uplynulé dva dni v okolí Lisabonu. Novinka je o 30 mm dlhšia (4275 mm), pri zachovaní rázvoru náprav 2600 mm. Podstatnou zmenou v porovnaní s predošlou generáciou je zníženie karosérie o 55 mm, ktorým konštruktéri sledovali zníženie ťažiska na jednej strane a lepšiu aerodynamiku na strane druhej. K ťažisku sa ešte dostaneme. V súvislosti s účinnejšou aerodynamikou klesla svetlosť podvozka o 10 mm. Výrobca však prízvukuje, že dôvodom bolo hlavne zúženie medzery medzi podbehmi kolies a pneumatikami z dôvodu lepšieho prekrytia kolies a tým uhladenejšieho toku vzduchu okolo karosérie.

Rovnaká pozornosť bola venovaná tiež prúdeniu vzduchu pod vozidlom. Vďaka týmto úpravám klesol koeficient aerodynamického odporu vzduchu v porovnaní s predošlou generáciou z 0,292 na 0,277.  Nový Auris je teda podstatne aerodynamickejší, ale tiež  dynamickejšie ladený, nielen svojim vzhľadom ale predovšetkým jazdnými vlastnosťami. K celkovému zníženiu auta konštruktéri pristúpili z dôvodu potreby zníženia ťažiska, ktoré je prvým dôležitým krokom v snahe o dosiahnutie lepšej ovládateľnosti a celkovo správania sa na ceste.  Od prvej statickej prezentácie  zástupcovia značky veľmi zdôrazňujú zadanie od samotného šéfa koncernu, ktorý im dal za úlohu postaviť šoférsky atraktívnejší Auris než akým bol predchodca. Nižšie ťažisko konštruktéri dosiahli viacerými krokmi. V prvom rade uložením všetkých hlavných mechanických komponentov medzi nápravy, ale tiež odľahčením vrchných častí karosérie a v neposlednom rade  znížením polohy sedenia o 40 mm.

Súčasne došlo k úsporám na hmotnosti v priemere o 50 kg v porovnaní s predchodcom. Hybrid vraj schudol až o 70 kg. Toyota teda podobne ako jej hlavní konkurenti začala bojovať s nadváhou. Napríklad 15 kg konštruktéri ušetrili optimalizovaním karosérie a ďalších 10 kg odľahčením niektorých prvkov interiéru, predovšetkým zadných sedadiel.  Pokiaľ ste sa prehrýzli mojim textom až sem, určite ste si uvedomili viacero podobností Aurisu s novým Golfom. Či už ide o boj s nadváhou, alebo snahu o čo najlepšie vyváženie a rozloženie hmotnosti, konkrétne uložením väčšiny mechanických komponentov medzi nápravy (len Golf na to išiel trochu inak – motor je uložený tak, že výfukovýé zvody sa nachádzajú pri kabíne  a celý je naklonený o 18°), ktoré Aurisu výrazne pomohlo k zlepšeniu agility a potlačeniu prirodzenej nedotáčavosti. Ďalšou spoločnou črtou je použitie dvoch druhov zadnej nápravy. Dva najslabšie agregáty 1.33 Dual VVT-i a 1.4 D-4D sa budú dodávať vzadu s torznou priečkou. Ostatné motory 1.6 Valvematic, 2.0 D-4D a Hybrid budú vybavené vzadu dvojitým lichobežníkom. Základná architektúra podvozka pochádza z predošlej generácie, ale mnohé súčasti zavesenia predných aj zadných kolies boli prepracované.

Počas prvých jázd nový Auris presvedčil. Vyváženie auta, alebo ak chcete precízne rozloženie hmotnosti je základom veľmi nákazlivej agility. Vďaka novej koncepcii sa  Auris zaradil medzi najlepšie jazdiace autá tohto segmentu. Viac ale prezradím až v decembrovom printovom vydaní Autožurnálu.

Dojem z interiéru je dobrý. Kolmá a vysoká palubná doska, inšpirovaná modelom GT86 vnáša nový, svieži vietor do triedy kompaktov a príjemným spôsobom čerí stále a konzervatívne vody značky. Jediným konzervatívnym prvkom, ktorý kolie oči sú digitálne hodiny z 90-tych rokov minulého storočia.  Práve palubná doska a krásne tvarovaný športový volant naznačujú ako dôležitý je pre Toyotu v prvom rade vodič. V tomto názore ma neskôr dokonalo presvedčil posed v predných športových sedačkách, ktoré nemajú chybu. Sú patrične hlboké, anatomicky tvarované s výrazným bočným vedením, ale zároveň dostatočne komfortné.

Ich dlhé operadlo  v kombinácii s výborne tvarovanou hlavovou opierkou perfektne podopiera chrbát aj hlavu. Malou chybičkou je len slabý rozsah výškového nastavenia tejto opierky. Trochu mi je ľúto, že nebola príležitosť vyskúšať základné sedadlá. Všetky testované autá boli vo výbave Style, ktorá podľa tlačovej správy v štandarde obsahuje predné športové sedadlá. Pohľad do slovenského cenníka sa ale s týmto tvrdením nestotožňuje. Výrobca tvrdí, že k zníženiu auta a zlepšeniu dynamiky aj aerodynamiky došlo bez kompromisov vo vnútornom priestore. S týmto tvrdením nesúhlasím. Vzadu je citeľne obmedzený priestor pre hlavu.  Batožinový priestor si však polepšil o 30% na 360 l.

Najlacnejší Auris s motorom 1.33 Dual VVT-i (73 kW/100 k) a výbavou Power na Slovensku dostanete už za 13.490 €, už po započítaní uvádzacieho bonusu 1.500 €.

V základnej výbave pritom obsahuje automatickú klimatizáciu, 7 airbagov, vypínateľný stabilizačný systém VSC, úchyty Isofix, diaľkové ovládanie centrálneho zamykania, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá s el. ovládaním, asistenta pre rozjazd do kopca, systém follow me home, denné LED svetlá, 15-palcové oceľové kolesá, audio s CD, USB a ovládaním na volante, palubný počítač a prednú lakťovú opierku. Stredná výbava Active dopĺňa predné hmlovky, kožou obšitý volant a radiacu páku a  Toyota Touch s parkovacou kamerou a Bluetooth handsfree. Najvyššia výbava Style túto ponuku navyšuje o 16-palcové hliníkové kolesá, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, tempomat, systém automatického parkovania Park assist, predné a zadné parkovacie senzory, tónované zadné okná, vyhrievanie predných sedadiel, xenónové predné svetlomety, dažďový a svetelný senzor, systém bezkľúčového vstupu a štartovania a sklápateľné vonkajšie spätné zrkadlá.  Takto vybavený Auris 1.6 Valvematic (97 kW/132 k) stojí 17.390 €.

Najlepšie vybavený naftový dvojliter 2.0 D-4D (91 kW/124 k) dostane za 20.590 €. V rámci uvádzacích cien, ktoré platia len do konca marca 2013 importér ponúka na najvyššiu výbavu Style zvýhodnenie vo výške až 1.900 €. Aktuálnu paletu motorov nájdete v tabuľke nižšie. V budúcnosti ponuku rozšíria preplňované benzínové aj naftové agregáty od BMW, v rámci vzájomnej spolupráce týchto dvoch automobiliek.

Po úspechu doplnkových výbavových balíkov pri modeli Yaris, kedy každý druhý kus tohto modelového radu predaný na Slovensku obsahoval niektorý z ponúkaných balíkov, pokračuje slovenský importér v tomto trende aj s novou generáciou modelu Auris. V rámci uvádzacích cien sú všetky balíky v závislosti od obsahu zvýhodnené v rozsahu od 400 až do 1.200  €.

Hybrid od 19.990 €

Nový hybridný Auris je v ponuke len s dvomi stupňami výbavy Active a Style. Už samotný základ obsahuje 7 airbagov, úchyty Isofix, tempomat, asistent pre rozjazd do kopca, stabilizačný systém VSC, 15-palcové disky z ľahkej zliatiny, denné LED svetlá, Bi-halogénové predné svetlomety so systémom automatického vypnutia a funkciou followe me home, zadné LED svetlá, automatickú klimatizáciu, el. sklápateľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, trojramenný kožou potiahnutý volant, systém Toyota Touch s parkovaciou kamerou a Bluetooth handsfree a audio so 6 reporduktormi.

CENNÍK:

Power

1.33 l Dual VVT-i (73 kW) 6M: 13.490 €

1.6 l Valvematic (97 kW) 6M: 14.190€

1.4 l D-4D DPF (66 kW) 6M: 15.790€

Active

1.33 l Dual VVT-i (73 kW) 6M: 14.290 €

1.6 l Valvematic (97 kW) 6M: 14.990€

1.6 l Valvematic (97 kW) Multidrive S: 16.240€

1.4 l D-4D DPF (66 kW) 6M: 16.590€

1.4 l D-4D DPF (66 kW) 6A: 17.590€

2.0 l D-4D DPF (91kW) 6M: 18.190€

Hybrid Synergy Drive (100 kW) e-CVT: 19.990€

Style

1.6 l Valvematic (97 kW) 6M: 17.390€

1.6 l Valvematic (97 kW) Multidrive S: 18.640€

1.4 l D-4D DPF (66 kW) 6M: 18.990€

1.4 l D-4D DPF (66 kW) 6A: 19.990€

2.0 l D-4D DPF (91kW) 6M: 20.590€

Hybrid Synergy Drive (100 kW) e-CVT: 21.590€

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)