Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.
TEST Toyota Aygo X 1.0 VVT-i S-CVT: V jednom ringu s Yarisom
Stojí na podvozku Yarisu
Aygo používa podvozkovú platformu GA-B. Môžeme tak povedať, že ide o miniauto postavené na platforme malého auta, teda využíva o triedu väčšiu podlahovú plošinu známu z Yarisu, akurát so kráteným rázvorom osí kolies o podstatných 13 cm.
Svetlá výška kompaktného crossoveru so zvýšenou karosériou narástla oproti predchádzajúcej generácii o 11 mm. Poloha sedadiel sa zvýšila o 55 mm a okrem toho sa o 10 % zväčšil uhol predného stĺpika (na 24°) v záujme čo najlepšieho výhľadu von.
S podvozkom Yarisa prichádzajú aj výborné jazdné vlastnosti, obratnosť a ľahkonohosť. Podvozok vás bude baviť, dokonca vás nadchne. Aygo aj na úzkych pneumatikách so šírkou 175 mm zatáča jedna radosť, netrpí ani nízkou mierou trakcie. Obratnosť pri jazde ide ruka v ruke s obratnosťou pri parkovaní. Aj vďaka skrátenému rázvoru osí kolies má Aygo X polomer otáčania 4,7 m, čo je ešte o 0,2 m lepšia hodnota ako pri Yarise.
Jazdu si užijete vďaka skvelým jazdným vlastnostiam a ovládateľnosti. Škoda, že podvozok je oveľa "rýchlejší" ako zadýchaný litrový trojvalec bez turba...
Slušný je aj komfort odpruženia. Aygo X nepôsobí uskákane, ako majorita konkurentov v tejto triede. Tlmiče dokážu dýchať a žehlia aj nie veľmi kvalitné mestské cesty. Šasi s jednoduchou zadnou nápravou zvláda aj výrazné priečne nerovnosti bez odskakovania zadných kolies. Vďaka širokému rozchodu kolies a miniatúrnym previsom stojí Aygo X pevne na ceste a je stabilné aj pri vysokých rýchlostiach.
Pneumatiky rozmeru 175/60 R18 podvozku náramne sedia. Nie sú zbytočne široké, zároveň majú dostatok "mäsa" na bočnici aby nepriaznivo nevplývali na komfort jazdy. "Osemnástky" tiež vyzerajú k svetu. Majú však jednu veľkú nevýhodu - tento rozmer pneumatík nie je všeobecne rozšírený, ďalšia sada vás vyjde draho a na výber budete mať len niekoľko modelov...
Škoda, že slabší motor nedokáže z podvozka vyžmýkať viac, keďže ten by zvládol aj športovejšiu jazdu. Malým mínusom je slabšia torzná tuhosť karosérie. Aj keď sa Toyota pri platforme GA-B chváli vysokou tuhosťou, karoséria konkrétneho kusu sa mierne krútila, resp. v nízkych rýchlostiach pri prejazde retardérov a pod. občas zavŕzgala. V tejto najmenšej automobilovej triede však nejde o nič výnimočné.
Svetlá výška je s hodnotou 146 mm niečo medzi klasickými hatchbackmi a mestskými crossovermi. Priechodnosť v ľahšom teréne zlepšujú minimálne previsy karosérie a krátky rázvor osí kolies.
Pokračujte na záverečnej stránke testu (cena a výbava, záver, klady a zápory).