Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.
TEST Peugeot 208, Opel Corsa a Renault Clio: Každý je iný
Tri malé hatchbacky majú našliapnuté stať sa bestsellermi. Opel Corsa už stihol získať prestížny titul Autobest, Peugeot 208 a Renault Clio postúpili do finále súboja o európske Auto roka, pričom víťazstvo si odniesol Peugeot. Náš test je trochu bratovražedný a zároveň ide o duel benzínového trojvalca proti štvorvalcu.
Občas si zvykneme povzdychnúť, že dnešné autá sú si podobné ako vajce vajcu. O troch malých hatchbackoch to celkom neplatí. Opel Corsa a Peugeot 208 sú príbuzní, patriaci pod krídla koncernu PSA. Ich súrodenecké puto navonok odhaľujú iba identické spätné zrkadlá a zadná hmlovka. Kryt hrdla palivovej nádrže síce nemajú rovnaký, v oboch autách však celkom neladí s línou blatníka a v spodnej časti mierne odstáva. Corsa sa v prezentačných materiáloch chváli hliníkovou prednou kapotou, ale pravda je taká, že Dvestoosmička ju má tiež. Konkurenčný Renault Clio dizajnom nadväzuje na svojho mimoriadne úspešného predchodcu. Novinka sa zbavila viacerých ozdôb a lištičiek, takže pôsobí dospelejším dojmom. Snahu posunúť auto o úroveň vyššie dokazuje napríklad použitie akustického čelného okna. Medzi dvomi sklenenými vrstvami sa nachádza izolačná fólia, ktorá prispieva k lepšiemu odhlučneniu kabíny od aerodynamického šumu. Podobne ako vyššie spomenutá hliníková kapota, aj toto je v béčkovom segmente zriedkavý jav.
Najmenší priemer otočenia majú Peugeot a Opel.
Čo majú všetky tri hatchbacky spoločné, je dôraz kladený na čo najlepšiu aerodynamiku. Podvozky sú pedantne oplastované a pred chladičmi sa nachádzajú aktívne lamely, pripomínajúce okenné žalúzie. Ak to jazdná situácia dovoľuje, lamely sú zavreté. Vďaka tomu je možné znížiť odpor vzduchu, ktorý by inak blúdil v motorovom priestore. Lamely sa zatvárajú aj pri studených štartoch a prispievajú k rýchlejšiemu zohriatiu poháňacích jednotiek.