+4

Test ovládateľnosti muzeálnej Tatry 87 dopadol veľmi zle. Vzácny veterán prevrátili

Ikonu českého automobilového priemyslu v USA prevrátili pri teste jazdných vlastností a ovládateľnosti. Potvrdila tým Tatra 87 povesť auta s nebezpečnými jazdnými vlastnosťami?

Americká poisťovňa Hagerty, ktorá sa venuje poisteniu starších áut a veteránov si vymyslela na prvý pohľad zaujímavý projekt. V spolupráci s múzeom Lane Motor Museum bude testovať vzácne veterány a youngtimery, ktoré sa v priebehu času "preslávili" nebezpečnými jazdnými vlastnosťami. Jednoducho, chce si posvietiť na problémové modely s tendenciou prekvapiť vodičov záludným správaním. Rad príde aj na staré Porsche 911 alebo trojkolky značky Reliant. Hneď prvý pokus však nedopadol podľa predstáv... Ikonickú a do muzeálneho stavu zreštaurovanú Tatru 87 (z r. 1937 - 1950) namotivovaný pilot prevrátil pri teste ovládateľnosti.

S Tatrou 87 skúšali v USA limity starej konštrukcie podvozka, ktorá spolupracovala s nesprávnymi pneumatikami. Aj aj ich našli, dokonca prekročili...

Tatra 87 má povesť pohodlného korábu na dlhé trasy, minimálne optikou vtedajšej doby. S osemvalcovým trojlitrovým motorom, umiestneným vzadu až za zadnou nápravou a výkonom 55 kW (75 k) bola rýchla, no v zákrutách jej to až tak nešlo. Logické... Svoje o tom vie aj Sam Smith, americký motoristický novinár, ktorý Tatru prevrátil. Ak ovládate angličtinu, jeho kompletný report si môžete prečítať na tu.  

S Tatrou 87 jazdil v bežnej premávke aj na špeciálnej trati s vymedzením tradičnými kužeľmi, ako to poznáme z losích testov alebo slalomu. Smith opisuje jazdné vlastnosti Tatry 87 ako komfortné, s relatívne dobrou ovládateľnosťou, no zároveň spomína aj záludné správanie, náchylnosť na bočný vietor alebo špecifickou priľnavosťou zadnej nápravy. Nič zvláštne, hlavne optikou doby vzniku a použitých technických riešení.

Prirodzené správanie kyvadlovej zadnej nápravy v praxi. S týmto bolo treba počítať a "nešantiť" s autom z roku 1937 medzi kužeľmi.

Tatra 87 má kyvadlovú zadnú nápravu, pomerne úzke rozchody kolies, vysoké ťažisko a uzučké pneumatiky. Takáto náprava pri prejazde zákrutou "tlačí" vonkajšie zadné koleso dovnútra, stráca grip a na celú karosériu pôsobí klopný moment. Problémom však boli pneumatiky. Konkrétny kúsok obúval nové radiálne pneumatiky, ktoré boli replikou čias minulých. No Tatra 87 v dobe vzniku jazdila na diagonálnych gumách s ešte menšou priľnavosťou. Vďaka tomu sa zadok ľahšie šmýkal a karoséria až tak nenakláňala. Pri prvom pokuse a "šantení" Sama Smitha medzi kužeľmi bolo vidieť, že pneumatiky sú na hrane toho, čo zvládnu. Skoro ich zvliekli z disku. A preto sa ich rozhodli prifúknuť a zvýšiť tlak... Práve to bola chyba.

Nesprávna konštrukcia pneumatík a ich vysoký tlak, viac priľnavosti zadnej nápravy ako v dobe vzniku a príliš namotivovaný tím ľudí, ktorý stál za týmto "testom"... Tu je výsledok.

Kým jazdila Tatra 87 s neprefúknutými radiálnymi pneumatikami, ovládateľnosť bola relatívne dobrá a zadná časť sa "kĺzala" kontrolovane. Po zvýšení tlaku sa však nedokázala šmýkať po bočnici pneumatiky, ale oprela sa o jej tvrdšiu hranu a následne preklopila. Práve to spôsobilo, že medzi kužeľmi pri údajnej rýchlosti 20 mph (cca 32 km/h) testovaný pilot nezvládol zmenené jazdné vlastnosti a vzácnu Tatru 87 prevrátil. Škody si môžete pozrieť na tejto fotografii:

Možno ste zo štýlu písania vycítili, že nie som celkom stotožnený s takýmto "testom ovládateľnosti" starších veteránov, ktorých jazdné vlastnosti a ovládateľnosť korešpondujú s dobou vzniku. Nebol by to vyslovene zlý nápad, odhliadnuc od skúšania limitov na "špeciálnej trati". To sa hodí možno tak pri starom, ale športovom Porsche 911 Turbo, no nie pri dobovej limuzíne. Vziať legendárnu Tatru 87 z obdobia druhej svetovej vojny medzi kužele, skúšať s ňou jazdiť slalom alebo losí test mi príde svojim spôsobom vulgárne a hulvátske. Takéto auta si kupujú znalci, ktorí s nimi snáď nebudú jazdiť každodenne - v bežnej premávke, poznajú technické riešenia a akceptujú "záludnosť" starých konštrukcií. Protagonisti testu nimi zjavne neboli...

Foto: Andrew Trahan a Hagerty.com