Continental 05 2020 1140x190
Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 47 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 3 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 2 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 4 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 5 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 6 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 7 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 11 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 12 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 13 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 14 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 15 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 16 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 17 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 18 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 19 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 20 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 21 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 22 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 23 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 24 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 25 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 26 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 27 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 28 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 29 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 30 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 31 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 32 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 33 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 34 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 35 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 36 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 37 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 38 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 39 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 40 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 41 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 42 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 43 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 44 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 45 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 46 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 48 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 51 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 50 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 49 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 1 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 8 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 10 Thumb test mercedes amg gle 53 4matic autozurnal 9

TEST Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+: Univerzálne SuperSUV

Športové korene zamaskuje komfortom

Univerzálny charakter však Mercedes-AMG GLE 53 predvádza pri plavbe krajinou.

Na vzduchovom podvozku AMG Active Ride Control dokáže  hýčkať komfortom aj napriek športovejším koreňom. Jazda je v komfortnom režime plavná a zároveň mimoriadne kultivovaná vďaka jemnej práci prevodovky a prirodzene úžasnej kultivovanosti a zamatovosti radového motora.


My sme mali obuté 21-palcové disky kolies spolu s pneumatikami 275/45 R21 (vpredu) a 315/40 R21 (vzadu). V štandarde jazdí AMG na 20-palcových kolesách, k dispozícii sú aj efektné 22-palcové disky, ktoré opticky ešte atraktívnejšie vyplnia priestor v blatníkoch. „Testované“ 21-palcové kolesá totiž pri masívnej karosérii a mohutných vonkajších rozmeroch opticky nevyznejú tak, ako o palec väčšie disky s ešte širšími pneumatikami. Sú ale zlatou strednou cestou a dobrým kompromisom.

Odhlučnenie od širokých kolies je perfektné, valivý hluk v kabíne nepočuť ani pri vysokých rýchlostiach nad slovenským diaľničným limitom. Aerodynamický hluk je tiež skvele potlačený a vďaka špičkovým sedadlám sa môžete vydať na dlhé štreky bez toho, aby vás športovejší charakter auta obmedzoval.

Zároveň sa však s masívnou karosériou prekvapivo dobre manévruje, polomer otáčania je prijateľný a aj keď samozrejme v klasických úzkych parkovacích boxoch vedľa GLE veľa miesta nezostane, vojdete do nich pomerne pohodlne. Pri manévrovaní, cúvaní a parkovaní pomáha „strážny anjel“ v podobe kamier a senzorov, ktoré strážia okolie vozidla a v prípade blízkych objektov okamžite upozorňujú pípaním. Niekedy sú až príliš úzkostlivé, aj keď máte okolo seba ešte dosť priestoru a bezprostredné riziko nehrozí.

Prijateľne smädný atlét

Spotreba paliva nebude hlavným atribútom, podľa ktorého si budete vyberať ostré benzínové SUV s výkonom viac ako 400 koní. No ani v tomto GLE 53 nesklame. Motor so športovým naturelom je však veľmi citlivý na štýl jazdy. Hneď ako začnete šliapať po plynovom pedáli a užívať si perfektnú zvukovú kulisu vytočeného šesťvalca, spotreba letí rýchlo k nebesiam.

Pri bežnej, každodennej jazde s dynamickým podtónom dokážete jazdiť v priemere za 10-13 l/100 km. Ak začnete väčšmi využívať potenciál auta, počítajte skôr s 13-15 l/100 km. Ekonomická rally na prázdnych okresných cestách s dodržiavaním maximálnych povolených rýchlostí znamenala odber 9,5 l/100 km. V upchatom meste som s množstvom zastavení a rozjazdov na semaforoch jazdil za 13,6 l/100 km. No a na záver diaľničných 130 km/h znamená odber 10,9 l/100 km, motor pri tom točí na 9. prevodovom stupni 1800 ot/min. Vzhľadom na výkon a hmotnosť ide o slušné čísla. Mercedes-Benz udáva priemernú spotrebu na úrovni 9,3 l/100 km podľa staršej, nereálnej normy NEDC a 10,6 l/100 km podľa WLTP.

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ je multitalent na všetko

Mercedes-AMG GLE 53 nemá len jeden charakter, ale mnoho. Závisí od toho, ako si ho nastavíte prostredníctvom širokých možností nastavenia. A to nehovorím len o jazdných režimoch, ale aj o celkovom nastavení atmosféry v kabíne (sedadlá, zobrazovacie prvky, osvetlenie atď.). Univerzál ako vyšitý. Okrem „cestných režimov“ Comfort, Sport a Sport+ sú k dispozícii aj režimy Klzká vozovka (Slippery), Cestička (Trail), Piesok (Sand) a samozrejme Individual. V režime Sport a Sport+ sa okrem tuhšieho nastavenia podvozka zníži svetlá výška o 15 mm. V režime Comfort k tomu dochádza až nad 120 km/h. Okrem toho si GLE 53 môžete aj manuálne zvýšiť o 55 mm, to v prípade ak by vás omrzeli spevnené cesty a vzali ho do terénu. Ani tam sa nestratí, práve naopak. Vďaka pohonu 4x4 a vysokej svetlej výške s možnosťou manuálneho prizdvihnutia zvládne GLE aj stredne náročný terén.

Svetelný orchester

A potom sú tú tie svetlá...tie skvelé adaptívne svetlá Multibeam LED s 84 segmentami, ktoré patria v dnešnej dobe medzi absolútnu špičku. V diaľkovom režime dokážu „vyrezávať“ objekty s neuveriteľnou presnosťou snáď na centimetre presne, celkovo majú špičkovú účinnosť a dosah, a to aj do šírky, osvetľujú vám zákruty, mŕtve body... Jednoducho svetelný orchester v priamom prenose. Mercedes-AMG GLE 53 s týmito svetlami bolo z hľadiska osvetlenia to najlepšie auto, aké som zatiaľ testoval.

Audiofilov tiež poteší špičkový audiosystém Burmester, ten je však spolu s panoramatickou strechou v pakete za tučný príplatok. Pokračujte na záverečnej stránke testu.