+21

Test: Kia Carens 1.7 CRDi v úlohe rodinného presúvadla

Kia Carens obohacuje trh kompaktných vanov a zároveň platí poslednú dlžobu fanúšikom značky. Pretože je to posledný model z jej doterajšieho portfólia, na ktorého generačnú výmenu čakali. Je dostatočne dobrý aby sa stal mojim rodinným autom?

Ako otec rodiny mám na vany slabosť. Preto aj tento test budem brať viac osobne a auto posudzovať z pohľadu, či je dostatočne dobré na to, aby som o ňom uvažoval ako o svojom rodinnom presúvadle. Aj v prípade rodinného auta mi záleží na tom, aby bolo pekné a patrične reprezentatívne. Na dizajn mám jednoducho slabosť. Prvú požiadavku nový Carens bez výhrad spĺňa. Rodinné auto musí byť tiež patrične priestranné.

Žiaľ nemal som dispozícii 7-miestnu verziu, ale iba 5 a tak som sa musel zahrať na otca len 3 detí. Pri každodennom užívaní nepotrebujete prevážať batožinu (tú potrebujete len na dovolenku), ale predovšetkým výbavu – pre najstaršiu dcéru bicykel, strednú kolobežku a pre juniora kočík. Do batožinového priestoru objemu 536 l všetko toto bez problémov naložíte a ešte ostane aj miesto na drobnosti. Trochu som sa zahral aj na situáciu, keby som mal 7-miestnu verziu. Kočiar aj kolobežku by som do ľavej časti kufra natlačil. Bicykel žiaľ nemal šancu. Ten som uložil do priestoru pre nohy v druhom rade sedadiel – tak aby tam aj deťom ešte ostalo miesto na nohy.  Samozrejme toto riešenie by som využíval iba pri presunoch po meste, keď s deťmi vybehneme na ihrisko, prípadne na hrádzu.  Na dlhšiu vzdialenosť by som už volil klasický nosič na bicykle  - najmä z bezpečnostných dôvodov. 7-miestna verzia odvezie za 2.radom sedadiel 492 l, za 3- radom 103 l a celková prepravná kapacita auta je 1650 l. V testovanom 5-miestnom prevedení 1694 l. Popri objeme sú dôležité aj praktické detaily ako možnosť odložiť kryciu roletku do podlahy, či objemný plastový box pod podlahou, rozdelený na tri časti.

Rezervné koleso je na palube, za čo má Carens odo mňa jedno veľké špeciálne plus. Priestorová rezerva v druhom rade sedadiel je veľká. Aj keď všetky sedačky posuniem dopredu, stále tam ostáva dosť miesta pre detský bicykel aj nohy detí. Druhý rad pozostáva z troch samostatných sedadiel, ktoré sú tvarovo aj rozmerovo dostatočne dimenzované aj pre dospelé osoby. Čo mi v druhom rade chýba je lepší výhľad pre deti, ktoré ani z detských sedačiek pre vysokú spodnú hranu bočných okien veľa neuvidia a ISOFIX kotvy aj pre stredné sedadlo. Keď s tým nemá problém Dacia, prečo na takejto banalite šetrí Kia? Pochváliť naopak musím zadnú časť operadiel predných sedadiel z tvrdého, ľahko udržiavateľného plastu aj rolety na zadných bočných oknách, s konštrukciou aj mechanizmom upínania vyžadujúcim si od detí určitú zručnosť. To ich odradí od toho, aby sa s nimi hrali a „strieľali“ nimi pri samonavíjacom spúšťaní. Dobrý rodinný van musí myslieť tiež na vodiča, čo Carens robí.

V kokpite si budete pripadať ako v aute pre Amíkov. Pred vami zbytočne dlhá a mohutná palubná doska a napriek tomu všade naokolo priestorový luxus. Predovšetkým šírka a výška kabíny je silnou stránkou modelu Carens. Keďže moje rodinné auto väčšinu času strávi v meste, ďalšou dôležitou zložkou je komfort pruženia. V tejto disciplíne je Carens naozaj výborný. Bol som až prekvapený ako kultivovane a mäkko vyhladzuje bratislavské cesty. Predná náprava sa otriasa veľmi dietne, vďaka čomu si niektoré rolety našich ciest v tomto aute vôbec nevšimnete. Pritom testovacie auto jazdilo na 17-palcových kolesách. Kedysi mali Kórejci problém s priečnymi nerovnosťami a otriasaním náprav. Carens dokazuje, že nápravy a zavesenie sa už naučili ladiť tak, aby k tomu nedochádzalo. Pruženie je ladené do komfortu. Po okresných cestách sa nesie s úžasnou ľahkosťou. Príkladne vyhladzuje a kopíruje povrch cesty, čo navodzuje dojem plavby – ale takej, z ktorej vám nepríde zle. Skôr naopak. Plavbu krajinou s novým Carensom si budete vychutnávať, pretože podvozok maká koľko vládze a jeho mäkkosť nemá ani zďaleka taký negatívny vplyv na stabilitu a vedenie stopy v zákrutách ako by sa dalo čakať.

Praktické detaily robia rozdiely. Kryciu roletku môžete uložiť do podlahy. Za ňou sa v podlahe nachádza ešte ďalší hlboký odkladací box, rozdelený na tri časti.

Napriek tomu, že mám rád športovejšie a teda tvrdšie podvozky, charakter Carensu ma neruší. Buď je to tým, že starnem, alebo za tým môže byť ešte niečo. Relatívne presné a dobre komunikujúce riadenie, predná náprava, ktorá posiela veľký Carens do zákrut s ľahkosťou o dve triedy menšieho auta a pod dobrý pocit z agility a ovládateľnosti sa podpisuje tiež uloženie kolies do rohov karosérie, opora v zadnej náprave, ktorá za sebou vozí len veľmi malý previs a na daný segment relatívne nízko posadené ťažisko. Pochváliť musím tiež odhlučnenie a tvar spätných zrkadiel. Hoci sú veľké, nepodieľajú sa na tvorbe extra aerodynamického hluku. Naftový motor 1.7 CRDi je výborná voľba pre takýto typ auta. Dostatočne energický aj pružný, len kvôli emisiám odspodu trochu pridusený. Zobúdzať sa začne až pri otáčkach 1700 1/min, preto najmä pri pohýnaní z križovatiek je praktické strážiť si otáčkomer, aby ste sa nespoliehali, že ešte zatiahne a kým sa zobudí, s odretým zadkom uhnete autu, ktoré má prednosť v jazde. Inak som s jeho dynamikou spokojní a spotreba je tiež pekná. Výrobcom udávaný priemer 6,4 l/100 km nie je v tomto prípade blud.

Kúpiť či nekúpiť?

Na tomto aute mi v podstate prekáža len niekoľko drobností. Slabý výhľad pre deti cez bočné okná, aj keď sedia v detských sedačkách. Mohutné predné stĺpiky prekážejúce vo výhľade zase vodičovi. Chýbajúce úchyty ISOFIX pre stredné sedadlo druhého radu a pridusené reakcie naftového motora v pásme otáčok 1500 1/min. A prijal by som tiež o niečo väčší kufor, ale to všetko sú len drobnosti. Carens ako celok mi vyhovuje a potešil ma predovšetkým pohodlím sedenia, ponukou vnútorného priestoru, komfortom jazdy a celkovo naladením podvozka. Takže odo mňa dostáva jednohlasné kupujem.

Súvisiace články

• Kia K4 2025: Nový kompaktný sedan na obzore
• VIDEOTEST Kia EV9: Porovnanie 6- a 7-miestnej verzie a podrobný test GT Line AWD
• Auto roka 2024 v SR slávnostne ukončili
• Kia EV9 GT Line 4WD: Ďalšie disciplíny, v ktorých sme vám ju ešte neukázali (VIDEOTEST)