+32

TEST Fiat Tipo kombi 1.6 MultiJet: Moderná "stará škola"

Po modernizovanom Tipe Cross s motorom 1.0 FireFly sme vyskúšali taliansky kompakt aj s karosériou typu kombi. Vďaka klasickému štvorvalcovému turbodieselu 1.6 MultiJet išlo o taký "malý sviatok". Za zapožičanie Tipa ďakujeme spoločnosti Auto-Impex. 

V kompaktných autách je totiž naftový motor bez akejkoľvek formy elektrifikácie dnes už pomaly raritou, a to hlavne v prípade novinárskych "testovačiek". Už si ani presne nespomínam, kedy naposledy som mal na test auto s niekdajšou turbodieselovou "klasikou" kompaktnej triedy, ktorá sa pomaly dostáva skôr do úzadia... Ubehol odvtedy snáď rok. Aj preto som sa na Tipo tak tešil.

Opticky vydarený facelift pridal Tipu body navyše tiež na poli technológií, keďže donedávna predsa len za konkurenciou zaostával hlavne ponukou asistenčných systémov. Dnes už Tipo disponuje plejádou moderných asistentov vrátane sledovania mŕtvych uhlov, autonómneho núdzové brzdenia s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, nechýba tiež bezdrôtová nabíjačka smartfónov, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, čítanie dopravných značiek, rozpoznávanie únavy šoféra či upozornenie na neúmyselné opustenie jazdného pruhu so zásahmi do riadenia. 

Decentné vzhľadové zmeny zahŕňajú novú vizáž prednej časti s odlišnými svetlami, maskou chladiča a nápisom Fiat namiesto tradičného loga značky.

Predné svetlomety však v základe nie sú LED, čo je trochu škoda. Dnes vie poskytnúť diódové hlavné svetlomety štandardne už aj Dacia, aj keď len pre stretávací režim. Oplastovaná a zvýšená verzia Tipa s názvom Cross, ktorá prišla práve s faceliftom, však má Full LED svetlá v štandardnej výbave. Tak ako doteraz, Tipo zbiera body za ponuku karosérií. K dispozícii je štvordverový sedan, päťdverový hatchback aj praktické kompaktné kombi, ktoré je hlavným protagonistom tohto testu. Poďme sa však pozrieť do interiéru...

V interiéri pribudol nový volant s menším krytom airbagu, ktorý je oveľa estetickejší a veľmi dobre padne do rúk. Materiálovo ide o zaujímavú zmes kvalitných mäkčených plastov a tvrdého, aj keď nie úplne najlacnejšieho materiálu. Spracovanie je dobré, niektoré dekoračné lišty zavŕzgajú len keď na ne poriadne zatlačíte prstom. Napriek tomu, že ide o cenovo dostupný kompakt a pri premiére ho mnohí profilovali do role na čo najnižšiu cenu zameraného auta, Tipo vôbec nepôsobí "lacným" dojmom. Kabína je navyše po estetickej stránke zvládnutá veľmi pekne.

 Vrch palubnej dosky je mäkčený, bohato čalúnené sú aj bočné obklady dverí v partiách, kde odkladáte lakeť. Tapacír okolo je už z tvrdého plastu.

Tipo poteší množstvom klasických, mechanických ovládačov a tlačidiel, samostatným panelom klimatizácie s veľkými otočnými ovládačmi a ovládaním celkovo pripomína autá spred desiatich rokov. Ak teda neznášate novinky so všadeprítomnými displejmi a zhoršenou ergonómiou, Tipo vás poteší. Ergonomicky je kabína zvládnutá výborne...

7-palcový infotainment UConnect som si v teste Tipa Cross obľúbil. Testovaný kúsok mal príplatkový (+ 600 eur) väčší a modernejší UConnect s 10,25-palcovým displejom. V menu sa ľahko orientuje, poskytuje široké spektrum nastavení, má veľmi rýchle reakcie a špičkový obraz. A vie aj po slovensky. 

Predné sedadlo má široké možnosti nastavenia. Dá sa sedieť sympaticky nízko, no naopak aj vysoko ako v crossoveri. Samotné sedadlá sú dostatočne rozmerné, pohodlné, s tvrdšími výplňami podržia aj na dlhej ceste a držia telo aj v zákrutách. V žiadnej z týchto disciplín síce neexcelujú, no ide o taký zlatý štandard triedy. Slabšia je však bočná opora v sedacej časti. 

Tipo kombi patrí optikou priestorových pomerov na zadných sedadlách medzi nadpriemerne kompaktných zástupcov triedy. S výškou 186 cm som si sám za seba sadol s bohatou rezervou pred kolenami. A príjemne sa doň aj nastupuje, nástupný otvor po otvorení zadných dverí je veľmi štedrý.

Kufor ponúka v základe 550 l objem. Nechýbajú praktické vychytávky ako dvojitá podlaha alebo objemné bočné kapsy na menšie veci, ktoré by inak v kufri lietali. Potešilo má kompletné čalúnenie, vrátane bokov kufra. 

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, spotreba paliva, jazdné vlastnosti, komfort).

Súvisiace články

• Fiat 600 Hybrid: Konečne s benzínom a za polovičné peniaze v porovnaní s elektrikou (VIDEOTEST)
• Ford Capri prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Rozlúčka s ikonickým Fiat 500: Cinquecento sa lúči nádhernou limitkou Collezione 1957 (VIDEO)
• FIAT otvára novú kapitolu svojej histórie