+37

TEST Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly: Po modernizácii dostal vietor do plachiet

Tipo kombinuje tradičný technický základ kompaktu nižšej strednej triedy, a to vpredu zavesenie typu MacPherson a vzadu jednoduchú nápravu s vlečnými ramenami a torznou priečkou.

No niečím sa predsa len od majority konkurentov odlišuje. Opäť ide o jeden z dôkazov, že toto auto nepatrí medzi "lacno" postavené kúsky s ohľadom na čo najnižšiu výrobnú cenu. Fiat Tipu nadelil špeciálne tlmiče Koni FSD (Frequency Selective Damping) s dvoma pracovnými okruhmi, ktoré sú však len na prednej náprave. Spočiatku výroby ich mali niektoré verzie Tipa na všetkých štyroch kolesách. Dnes ich má každé Tipo s motorom 1.6 Multijet a pri Crosse sú aj pri benzínovej motorizácii 1.0 FireFly. 

Prečítajte si tiež:

Taliani finišujú s novým štvorvalcovým motorom 1.5 Firefly pre Fiat, Jeep a Alfa Romeo

Mimochodom, takéto tlmiče používa napr. Mercedes-Benz Triedy E pri štandardnom, komfortnom podvozku. Ich tlmiaca sila závisí na miere stlačenia tlmiča. Na hladkej vozovke alebo pri športovej jazde, resp. brzdení sú tuhé a poskytnú viac opory. V prípade defenzívnej jazdy alebo na rozbitých cestách sa zasa "prispôsobia" a presunú misky váh na stranu komfortu. Nie sú však regulované elektronicky, ako pri adaptívnom podvozku, ale prietokom oleja v tlmiči a špeciálnym priepustným ventilom. 

A Fiatu treba uznať, že ich spolupráca s celkovo výborne naladenými ďalšími komponentmi podvozka na Tipe jednoducho funguje. Šasi dodáva pocit istoty aj pri rýchlej jazde bez toho, aby bol podvozok tuhý až tvrdý. Kompromis medzi jazdnými vlastnosťami a komfortom je skvelý. Tipo nebúcha ani na výrazných priečnych nerovnostiach, jednoduchá zadná náprava neodskakuje a do interiéru nadmerne nepreniká ani hluk z práce zavesenia a tlmenia. Paráda. Tipo tak poteší obe strany - tú, ktorá preferuje komfort a taktiež vodičov, ktorí sa občas radi svižne zvezú po okresných cestách. Z hľadiska kvality jazdy ide o veľmi pozitívne prekvapenie. Malá výčitka smeruje na odhlučnenie podbehov, pri jazde na zrnitom asfalte do kabíny preniká trochu viac valivého hluku od pneumatík.

Tipo Cross malo obuté pneumatiky rozmeru 215/55 R17. K parádnym jazdným vlastnosti prispel aj zvolený model pneumatík, a to Falken Azenis FK510 A. Ide o vysokovýkonné UHP pneumatiky, ktoré v testoch potrápili aj tú najlepšiu konkurenciu na trhu. 

Verzia Cross má oproti bežným verziám modifikované odpruženie. A o 37 mm vyššiu svetlú výšku, za ktorú vďačí okrem prepracovaného podvozka aj pneumatikám s vyšším profilovým číslom. S hodnotou 190 mm Tipo Cross prekonáva kdejaké crossovery a dokonca aj niektoré SUV. Zvláda tak aj ľahký terén, poľné cesty alebo menej náročné výjazdy k chatám a pod. Pohon 4x4 však neponúka, ide o čistokrvnú predokolku. Preto ho napriek solídnej svetlej výške nemôžete považovať za auto, určené do náročnejšieho terénu. 

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cenník, výbava, záver a zhodnotenie, plusy a mínusy, technické údaje)

Súvisiace články

• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Stellantis vyráža do boja proti lacným čínskym elektromobilom! Chystá 7 nových áut, to prvé nás potešilo cenou
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií
• Nový Fiat 600 aj ako úsporný mild-hybrid