+37

TEST BMW X3 xDrive30d: Presne také, aké má byť

BMW v roku 2021 chŕlilo jednu novinku za druhou. Jednou z nich bol aj facelift stredne veľkého SUV X3. Podľa mníchovskej značky je modernizovaný rad X3 športovejší a "digitálnejší". Vyskúšali sme ho s radovým šesťvalcovým turbodieselom vo verzii xDrive30d - jedným z najlepších naftových motorov súčasnosti!

Vzhľadové zmeny zahŕňajú upravenú mriežku chladiča, predné svetlomety prešli dizajnovými úpravami rovnako ako predný a zadný nárazník. Novou grafikou sa chvália aj zadné svetlá s 3D efektom. Súčasťou štandardnej výbavy je ochrana spodnej časti karosérie či špeciálne bočné lišty v štýle predchádzajúcej verzie X Line. Osvieženie završujú nové prvky výbavy a upravený infotainment. Vynovenie sa týka vysokovýkonných verzií modelov BMW X3 a BMW X4 od divízie M.

S prepracovanými obličkami mriežky chladiča, so svetlometmi, ktoré sú približne o 10 milimetrov užšie a s novým predným nárazníkom sa vzhľad X3 zmenil celkom výrazne. No BMW to "neprehnalo" a X3 patrí medzi konzervatívnejšie ladené modely z ponuky. Príplatkové adaptívne laserové svetlá s matrix funkciou BMW Laser Light a dosahom až 650 metrov svietia fantasticky. Patria medzi to najlepšie, čím si dnes na cestu môžete posvietiť.

Pod kabátom však BMW X3 ostalo tým "starým dobrým" optimom z SUV ponuky mníchovskej značky. Je tak akurát, a to z hľadiska viacerých kritérií. Nie je malé, ani zbytočne prerastené. Ponúka dostatok priestoru, je pohodlné a dá sa s ním žiť aj v úzkych mestských uličkách. Zároveň mu nechýba určitý status, vyhľadávaný majiteľmi väčších prémiových SUV a budí na cestách rešpekt... Aj keď nejde o najväčšie SUV z ponuky BMW. Súčasná generácia BMW X3 je rozmermi a rázvorom osí kolies o kúsok väčšia ako prvá generácia X5 z roku 2000 – 2007 a celkovo z bočného pohľadu pripomína X5 druhej generácie. Na dĺžku meria 4708 mm, šírka je 1891 mm a výška 1676 mm. Rázvor osí kolies má hodnotu 2864 mm. 

Súčasná generácia nepatrí medzi to najmladšie z ponuky BMW, no stále vyzerá výborne a budí rešpekt. Hlavne po nedávnom, decentnom facelifte, ktorý vzhľad X3 príjemne osviežil, no veľkosťou predných obličiek sa drží na uzde a nenasadil ani niektoré "výstrelky" najnovších BMW. X3 nie je vzhľadom tak agresívna ako najnovšie modely s veľkými ľadvinkami a úzkymi svetlami, no mnohým bude práve tento konzervatívnejší, a pre BMW tradičnejší kabát vyhovovať. S balíkom M Sport ("M paket") vzhľadu nie je čo vytknúť – športová elegancia bude v móde stále.

Z tohto uhla pohľadu pripomína nove BMW X3 veľkosťou podobného "predchodcu" - BMW X5 druhej generácie.

Palubná doska má rovnaké tvary ako pred faceliftom, no X3 dostalo stredovú konzolu z nových verzií BMW radu 4. Samostatne stojaca dotyková stredová obrazovka ponúka uhlopriečku s veľkosťou 10,25 palca a štandardne sa dodáva do všetkých vozidiel. Na požiadanie sa dodáva aj verzia s 12,3-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorú sme mali aj v našom kuse. BMW rozšírilo ponuku výbavy a asistenčných systémov o najmodernejšie prvky. K dispozícii je napr. aktívny tempomat s vylepšenými funkciami v meste, výstrahami pred križovatkami s dodatočným brzdením v meste, asistent pri vytváraní záchrannej uličky a vylepšené asistenčné systémy pre riadenie a navádzanie v pruhoch. Zobrazenie okolia v 3D pomocou Assisted View na prístrojovej doske poskytuje prehľad o tom, ktorý asistenčný systém z ponuky Driving Assistant Professional je práve aktívny, a ktorú funkciu poskytuje. Parking Assistant Plus teraz obsahuje aj funkciu cúvacieho asistenta, ktorý pri cúvaní pomáha prejsť po rovnakej trase. Ďalším novým prvkom je na požiadanie dodávaný BMW Drive Recorder, ktorý nahráva videá z okolia vozidla.

Na vodiča orientovaná palubná doska kombinuje špičkové materiály a výbornú ergonómiu ovládania infotainmentu skrz otočný ovládač, alebo aj dotykom. Nechýba ani samostatný panel klimatizácie, ktorý sa nanešťastie z najnovších modelov BMW postupne vytráca. Za takýmto optimálnym riešením kokpitu mi bude smutno. Kombinuje modernu a tradíciu do parádneho celku.

Predné sedadlá majú športovo tuhé výplne a podržia aj v zákrutách. Chválim rozsiahle možnosti nastavenia a prispôsobenia posedu. Len tie sedacie časti by mohli byť dimenzované aj pre mohutnejšie postavy. Sú príliš úzke a bočnice občas tlačia to stehien. Posed za volantom je však špičkou v segmente.

Vzhľadom na rozmery karosérie ponúka BMW X3 v zadnej časti menej miesta, ako by sme čakali. Je ho dostatok aj pre vyšších ľudí (zhruba do 185 cm), no nie prebytok. Aj v zadnej časti kabíny sú materiály a spracovanie špičkové.Kufor ponúka výborne využiteľných 550 l, po sklopení sedadiel až 1600 l. Potešia koľajničky, háčiky, zásuvka a z dlhodobého hľadiska aj hrubé a odolné čalúnenie.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, zladenie s prevodovkou a spotreba paliva)

Súvisiace články

• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom
• BMW X2 vo výrobe
• BMW bude v Mníchove o pár rokov vyrábať už len čisto elektrické modely