Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+25

Pi 30.6.2023 / Dávid Duľa

TEST BMW iX1 xDrive30e: Univerzálne elektrické SUV s akurátnou veľkosťou a pohonom 4x4

Naladenie šasi je parádne, okrem tradičného šoférskeho podtónu a športového ducha novej X1 nechýba ani veľmi slušná dávka komfortu.

Pomáha aj citeľne tuhý skelet, do ktorého sa môžu tlmiče schuti oprieť, BMW X1 ma pocitovo torzne snáď najpevnejšiu karosériu v triede. Riadeniu nechýba cit, presnosť a má akurátne rýchly prevod. Podvozok sa na prvý pohľad zdá byť optimálny, no nové BMW X1 má jednu zvláštnu charakteristiku - je citlivý na vyjazdené koľaje a zvlnený asfalt.

Testovaný kúsok obúval pneumatiky rozmeru 225/55 R18

Keď sa k tomu pridá bočný vietor, musíte na nekvalitnom zvlnenom povrchu držať volant pevne. V prípade elektrickej verzie s nižším ťažiskom a vyššou hmotnosťou je tento fenomén ešte citeľnejší. Treba si na to dávať pozor, pri kombinácii negatívnych faktorov sa vám volant v rukách môže zmietať ako had. V majorite prípadov však jazdí iX1 parádne a dokáže aj zabaviť. Občas dokonca neváha vykúzliť mierne pretáčavý zárodok šmyku, ktorý však má pod palcom výborne naladená elektronika. Aj tu cítiť gény BMW... Nedotáčavosť toto auto snáď ani nepozná.

Pre iX1 je štandardom adaptívny M podvozok. Nemá však elektronicky ovládané tlmiče. Ich tlmiaca sila závisí na miere stlačenia tlmiča, pracujú tak na čisto mechanickom princípe. Na hladkej vozovke alebo pri športovej jazde, resp. brzdení sú tuhé a poskytnú viac opory. V prípade defenzívnej jazdy alebo na rozbitých cestách sa zasa "prispôsobia" a presunú misky váh na stranu komfortu. Nie sú však regulované elektronicky, ako pri adaptívnom podvozku, ale prietokom oleja v tlmiči a špeciálnym priepustným ventilom.

Odporúčame:

Za to všetko chce BMW za elektrické iX1 minimálne 54 tisíc eur. Je to síce cena "od", no do úvahy treba brať štandardný pohon všetkých kolies a výkon 200 kW, resp. krátkodobo 230 kW. Oproti podobne výkonnému plug-in hybridu X1 xDrive30e je elektromobil o 3500 eur drahší. Drahší je aj oproti čisto spaľovacím motorizáciám, tie však v mnohých prípadoch neponúkajú pohon všetkých kolies ani výkon porovnateľný s čisto elektrickou verziou.

Kompletný cenník nájdete tu: BMW iX1 xDrive30e CENNÍK 2023

BMW iX1 xDrive30e je po všetkých stránkach vyvážené kompaktné SUV, na ktorom ťažko hľadať výrazné slabiny. Ponúka slušný komfort, veľmi dobré jazdné vlastnosti a aj štipku radosti z jazdy, ktorá k BMW odjakživa patrí. Oproti väčšiemu BMW X3 neťahá za kratší koniec ani ponukou priestoru, práve naopak. Príjemne zvládnutý elektrický pohon síce neponúka extrémne výkony DC nabíjania alebo rekordný diaľničný dojazd, no je výkonný, priemerne s ním prejdete 350 km a pri nižších rýchlostiach je efektívny s nízkou spotrebou energie. Oproti X3 je veľkou výhodou aj pohon všetkých kolies, iX1 sa v stredne náročnom teréne nestratí.

Plusy:

jazdné vlastnosti, komfort jazdy
dojazd v meste a na okresných cestách
výkon a dynamika v praxi
priestorová ponuka, kufor
vyvážený vzhľad

Mínusy:

citlivosť podvozka na zvlnený asfalt
zatiaľ iba jedna čisto elektrická verzia v ponuke

Technické údaje	BMW iX1 xDrive30
Syst. výkon elektromotorov [kW/k]	230/313
Krútiaci moment [Nm]	494
Kapacita batéria netto/brutto [kWh]	68/64,7
Výkon AC nabíjania [kW]	11 (22 za príplatok)
Výkon DC nabíjania [kW]	130
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	5,6
Max. rýchlosť [km/h]	180
Spotreba priemer WLTP [kWh/100 km]	16,8 - 18,1
Nameraná spotreba [kWh/100 km]	13,6 - 22,7
Rozmery dxšxv [mm]	4500/1845/1616
Rázvor osí kolies [mm]	2692
Objem kufra [l]	490 - 1495