+23

TEST BMW 230e xDrive Active Tourer: Minivan s poriadnym výkonovým potenciálom

BMW 230e xDrive Active Tourer (uf, to je názov....) je naozaj "sleeper" ako sa patrí. Týmto pojmom sa označujú autá, ktoré svoj výkon vzhľadom najavo vôbec nedávajú, a vyzerajú do veľkej miery "obyčajne", no pod kabátom skrývajú poriadne stádo koní. Kompaktný rodinný minivan ponúka totiž vo vrcholnej verzii systémový výkon 240 kW (326 k) a na stovku vypáli za 5,5 sekúnd!

Špičková dynamika vďačí kombinácii spaľovacej a elektrickej sily. Pod prednou kapotou pradie prepĺňaný trojvalcový benzínový priamovstrekový motor s objemom 1.5 l a výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 230 Nm, ktorý roztáča predné kolesá skrz parádne naladenú 7-st. dvojspojkovú prevodovku. Zadná náprava sa taktiež hlási o slovo, no kolesá roztáča výkonný synchrónny permanentne budený elektromotor poskytujúci až 130 kW (177 k) a krútiaci moment 247 Nm. Medzi prednou a zadnou nápravou nie je žiadne mechanické prepojenie. Ide o zaujímavo poskladaný plug-in hybrid, ktorý sa od majority konkurentov odlišuje práve týmto špecifickým usporiadaním pohonu. Podobne pracujú štvorkolkové hybridy od Toyoty s tým rozdielom, že japonský motor nie je prepĺňaný turbodúchadlom, ale využíva atmosférické plnenie valcov. 

Dynamika vrcholného Active Toureru je naozaj úchvatná, kombinácia turbobenzínového motora a na pomery plug-in hybridov naozaj silného zadného elektromotora robí svoju prácu parádne. K dispozícii je aj slabšia verzia 225e xDrive, s podobnou technikou ale s menej výkonným zadným elektromotorom a celkovým systémovým výkonom naladeným na 180 kW (245 k). Jazdiť môžete aj výlučne v elektrickom režime, BMW sľubuje dojazd 80 - 100 km. Ja som sa dostal na 61 km, no s ťažkou nohou a v náročných podmienkach. Ak by som rešpektoval pravidlá defenzívnej jazdy, 80 km by som v meste a okolí odjazdil čisto bez lokálnych emisií. 

Nabíjací hybrid funguje efektívne vtedy, ak ho pravidelne nabíjate. V prípade, že vyčerpáte základnú porciu elektriny v batérii a pohon sa prepne do štandardného hybridného režimu, efektivita utrpí. O tomto konkrétnom plug-ine BMW to platí dvojnásobne. S "vybitou" baterkou (auto si stále niečo v baterke necháva pre zásobenie elektromotora pri výraznej akcelerácii) je BMW 230e xDrive Active Tourer málo efektívny. S meste som mu nameral 5,8 l/100 km, mimo mesta som sa ani s ľahkou nohou nevedel dostať pod 6,3 l/100 km a na diaľnici si bavorák odpil 7,4 l/100 km (2300 ot/min pri 130 km/h). Áno, sú to nižšie čísla ako pri čisto spaľovacej konkurencii, no vzhľadom na hybridné základy by som čakal o čosi menší apetít. Ak však budete plug-in pravidelne nabíjať, efektivita sa markantne zlepší a so spotrebou resp. ekonomikou prevádzky už nie je dôvod byť nespokojný. Pod pravou nohou navyše budete mať stále k dispozícii poriadne stádo elektro-spaľovacích koní ;)

Podvozok sa musí popasovať s vyššou hmotnosťou a oproti nedávno testovanému BMW X1 xDrive 23d s rovnakým technickým základom jazdí BMW 230e o čosi menej zanietene. No aj tak vás dokáže na okreskách pobaviť, musíte však rešpektovať nižšie limity kvôli vyššej hmotnosti. Vďaka silnejšiemu zadnému elektromotoru (v porovnaní so spaľovacím motorom vpredu) dokáže zadná náprava občas "predbehnúť" predok a pomôže vám zatočiť aj v naozaj ostrých zákrutách. Naladenie je neutrálne, aj napriek vyššej hmotnosti BMW nie je nedotáčavé. Spoza volantu však pri rýchlejšom tempe pôsobí ťažkopádne práve kvôli hmotnosti atakujúcej 2 tony. A čo komfort? V majorite jazdných situácií budete spokojní, podvozok je naladený tuhšie, ale dostatočne plavne. Znervóznie len na naozaj výrazných priečnych nerovnostiach.

Plne diódové matrix svetlá nemajú chybu. Účinnosť, svetelný výkon a práca v adaptívnom režime patria na absolútnu špičku.

Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne