Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+15

Po 7.1.2013 / Pavol Galko / Tomáš Benedikovič

TEST Audi S7: Takmer dokonalé auto (odomknuté)

Toto je najvýkonnejšia verzia modelového radu A7. Pravé luxusné GT-čko s génmi Bentley. Jazda v ňom je jedným z najpríjemnejších zážitkov, aký vie auto ponúknuť.

V porovnaní s BMW 5 pôsobí Audi S7 ako ľahký atlét. Vôbec necítiť, že ovládate také veľké a ťažké auto. Podľa oficiálnych údajov aj napriek niekoľkým hliníkovým panelom karosérie váži až 1.945 kg. Pocitovo však ovládate úplne iné 2 tony než v BMW. Auto sa dá ľahúčko ovládať a rovnako hravo aj zahýna. Po ceste sa roluje s istotou a úžasným sebavedomím. Vďaka štandardne montovaným adaptívnym tlmičom, ktoré aj v športovom režime zachovávajú potrebnú mieru komfortu, po nej doslova lieta. Niekedy si až želám aby som viac cítil povrch vozovky, ale to by S7 musel stratiť z jazdného komfortu, čo by bola škoda. Je to veľmi pôsobivé luxusné GT.

: Interiér Audi S7 asi najviac spĺňa predstavy o dokonalom vypracovaní a kvalite.

Ako isto viete, podvozok aj reakcie auta sa vďaka systému Audi Drive Select dajú nastaviť od komfortného až po športové. Ja preferujem posledné s adekvátnou charakteristikou tlmičov a riadenia i zadným športovým diferenciálom, aby som si mohol vychutnávať dynamické prejazdy zákrut, opierať sa do podvozka, užívať si prednosti diferenciálu, ktorý citeľne eliminuje nedotáčavosť auta a takto vychutnávať všetko čo súvisí s jazdnou dynamikou. Motor a prevodovku nechávam v režime normal, kvôli reakciám a spotrebe.

: Nádherné a pohodlné predné sedačky s kosoštvorcovým prešívaním pripomínajú autá Bentley.

7-stupňová 2-spojková prevodovka S tronic vie fungovať úžasne, ale toto nie je ten prípad. V modeloch Audi S6 a S7 ani zďaleka nevyužíva svoj potenciál. Je to jediná vec, ktorú môžem S7 vyčítať. Nepáči sa mi, že aj v manuálnom režime premýšľa a radí za vodiča. Pri športovejšej jazde spôsobuje chaos medzi tým čo chce vodič a čo uzná za vhodné auto. Preto sa v praxi neoplatí prepínať ju do športového režimu.

: Dvakrát preplňovaný V8 motor 4.0 TFSI je výbušný, inokedy nádherne kultivovaný a úsporný.

Dvomi turbodúchadlami twin-scroll prepĺňaný V8 motor 4.0 TFSI nepozná turbodieru a Audi S7 katapultuje z 0 na 100 km/h za 4,7 s. Nástup akcelerácie je ohromujúci. Rýchlosť narastá prudšie ako si vodič dokáže uvedomiť. Krútiaci moment 550 Nm odvádza už pri otáčkach 1.400 1/min a drží ho až po 5.200 1/min. Najviac ma na tomto aute ale fascinuje lineárny rast výkonu jeho motora po 309 kW/ 420 k. Vďaka perfektne vyladenému podvozku a systému quattro ho máte pod kontrolou a hoci si skutočnú rýchlosť ani neuvedomujete, prípadné stretnutie s realitou vám podvozok pomôže zvládnuť. Na nerovnostiach neodskakuje, pozdĺžne kopance rýchlo eliminuje, podvozok je jeho veľká devíza.

: Na rozdiel od vlajkovej lode S8 je S7 zvukovo naladený podstatne športovejšie, ale viac má z toho publikum na ulici než posádka.

Motor má systém automatického vypínania 4 valcov. Audi tomu hovorí inteligentná dynamika. To znamená, že musí mať nízke až stredné otáčky, čiže od 960 do 3.500 1/min, mať zaradený tretí a vyšší prevodový stupeň a jeho chladica kvapalina musí byť zohriata najmenej na 30°C. Vtedy systém uzatvorí nasávacie a výfukové ventily valcov 2,3,5 a 8. Najväčší efekt dosahuje pri jazde ustálenou rýchlosťou asi 100 km/h, kedy vie usporiť až 10% paliva. V kombinovanom cykle odpojenie 4 valcov ušetrí asi 5%, v kombinácii so systémom stop/ štart to môže byť až 12%. Vďaka tomu som sa počas testu viackrát bez problémov dostal na výrobcom udávaných 9,7 l/100 km. Pokiaľ som si však užíval dynamiku, bežne si odpil 13 až 14 l/ 100 km. Niekoľko slov si zaslúži aj interiér. Môžem mať rád BMW ako chcem, ale už len usadenie sa do týchto nádherných, vnútri prešívaných sedačiek ako v Bentley, s integrovanými opierkami hlavy a uchopenie volantu s malým priemerom venca a dokonalým vypracovaním je zážitok. Interiér môže byť zhotovený a zariadený vo veľkom štýle, s úžasnou precíznosťou a dôrazom na kvalitu. V tejto oblasti sa dnes na Audi nikto nechytá.

Technické parametre vozidla
Motor	4.0 TFSI
Zdvihový objem valcov [cm3]	3993
Výkon [kW/k]	309/420
Pri otáčkach [1/min]	5500-6400
Krútiaci moment [Nm]	550
Pri otáčkach [1/min]	1400-5200
Nameraná spotreba [l/100 km]	9,6 – 14,0
Emisie CO2 [g/km]	225
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	4,7
Maximálna rýchlosť [km/h]	250
Batožinový priestor [l]	535/1390
Cena modelu od [€]	78.800

Kúpiť či nekúpiť?

Ľahkosť asi najviac vystihuje charakter tohto auta. Riadenie je veľmi vyvážené a priame z pohľadu prevodu, ale chýba mu viac spätnej väzby. Keďže ale toto nie je športiak, pri každodennom používaní to neprekáža. Audi S7 je ideálna voľba pre tých, ktorí hľadajú dynamiku superšportu v luxusnom a relatívne komfortnom balení a nechcú investovať do Bentley. Určite kupujem.