Vw golf 03 2020 1140x190 golf
Thumb mini clubman 001 Thumb mini clubman 001 650x433 Thumb 59644 large mini clubman 005 Thumb 59643 large mini clubman 004t9 Thumb 59642 large mini clubman 004 Thumb 59641 large mini clubman 003 Continental 05 2020 1024x597 Thumb 59640 large mini clubman 002 Thumb 59639 large mini clubman 001

Tajné: Mini Clubman

Tretiu generáciu malého auta odhalili na oslave nedožitých 107. narodenín autora jeho prvej generácie Sira Alexa Issigonisa v novembri 2013. Druhou verziou nového modelového radu  bude kombi Mini Clubman, ktorý debutuje už o 3 týždne na autosalóne v Ženeve.

Tak ako na novom hatchbacku ani na novom kombi prevratné dizajnérske zmeny nečakajte. Mini Clubman si zachová pôvodnú siluetu a štýl, aby na prvý pohľad bolo každému jasné, že ide o novodobú interpretáciu kultového britského autíčka. Bude to však očividne väčšie, širšie  a vďaka širšiemu použitiu hliníka aj ľahšie vozidlo než bol jeho predchodca. Na rozdiel od neho bude mať klasickú karosériu. Minulý Clubman bola totiž dosť svojská predĺžená verzia základného hatchbacku s jednými dlhými dverami na vodičovej strane a odvážnou   konštrukciou 2 krátkych od seba sa otvárajúcich dverí na spolujazdcovej strane. Bolo to  netradičné ale aj neúspešné riešenie. Nový Clubman bude mať preto klasickú 5-dverovú karosériu kombi. Veko batožinového priestoru v ňom však aj naďalej nehľadajte. Opäť ho nahradia klasické dvojdielne krídlové dvere.

Nový Mini spočíva na úplne novej platforme koncernu BMW označenej UKL1 (Untere Klasse) vyvinutej pre vozidlá s pohonom predných kolies. Budú z nej dve verzie – s kratším a dlhším rázvorom náprav. Spočinie na nej vedno 23 modelov Mini (11) a BMW (12). Okrem všetkých variantov nového Mini aj prvý van BMW, celá budúca generácia Jednotkového BMW i nové BMW X1. Zatiaľ čo 3-dverový hatchback Mini meria 3.820 mm, kombi bude mať dlhší rázvor náprav a karosériu predĺženú na 4.300 mm.

Mini Clubman bude druhým modelom koncernu, ktorý bude poháňať nová generácia prepĺňaných 3-valcových motorov s vyvažovacími hriadeľmi (3-valcové agregáty majú jeden a 4-valcové dva hriadele rotujúce proti sebe). Tá vnáša do segmentu nové meradlá palivovej spotreby a emisií. Obsahuje zážihové i vznetové agregáty s priamym vstrekovaním paliva. Benzínové majú patentované variabilné časovanie ventilov Valvetronic a naftové zasa turbodúchadlá na výfukové plyny s variabilnou geometriou lopatiek.

Spy-Shots of Cars

Trojvalec zdvihového objemu 1,5 l dáva výkon 100 kW/136 k, odvádza krútiaci moment 220 Nm, autíčku udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7.9 s a najvyššiu rýchlosť 210 km/h a v priemere spotrebuje 4,5 l benzínu na 100 km. Mini Clubman dostane tiež rovnako veľký turbodiesel výkonu 85 kW/116 k s krútiacim momentom 270 Nm a palivovou spotrebou 3,5 l nafty na 100 km aj 2.0 l zážihový štvorvalec výkonu 141 kW/192 k. Tento rok majú pribudnúť aj 3 ďalšie motory. 3-valcový 1,2 l zážihový agregát pre Mini One, výkonnejší turbodiesel pre verzie Mini SD a tiež vyladený benzínový turbomotor pre verziu John Cooper Works.

Kultové britské autíčko bude mať najprv 7 a neskôr až 10 karosárskych verzií. Všetky spočinú na novej platforme UKL1 s pohonom predných kolies. Na podvozku s kratším rázvorom náprav a dĺžkou 3.800 mm bude spočívať 3-dverový hatchback, Cabrio, Coupé a Roadster. Predĺžený podvozok s karosériou dĺžky 4.300 mm je predurčený pre 5-dverový hatchback, Countryman, Clubman, kombi Traveler a pre nový Van a 4-dverový sedan.

Nový Mini má karosériu s optimalizovanou štruktúrou, ktorá pozitívne ovplyvňuje jeho jazdné vlastnosti aj pasívnu bezpečnosť. Kľúčovú úlohu v nej zohrávajú ocele vysokej pevnosti a v triede malých áut po prvý raz širšie použitie zváraných resp. valcovaných plechových spojov. Mini dostal aj tzv. aktívnu motorovú kapotu zvyšujúcu ochranu chodcov pred zranením. V prípade kolízie ju špeciálny systém nadvihne, aby vytvorila deformačnú zónu chrániacu chodca pred nárazom na tvrdšie časti auta.

Predvlani sa z kultového malého auta vyrobilo a predalo rekordných 301.000 ks. Z toho na náš kontinent pripadla asi polovica (158.331). Pritom 41% z európskeho odbytu  tvorili autá s naftovými motormi. Na celosvetovom predaji majú však iba 24% podiel.

Nový Mini naďalej vyrábajú v britskom Oxforde a v partnerskej rakúskej firme Magna Steyr v Grazi. Vzhľadom na stále rastúci dopyt produkciu kultového auta ďalej rozšíria. V Oxforde na 240.000 ks a v polovici tohto roka začne Mini vyrábať aj konzorciu VDL patriaci závod Nedcar v holandskom Borne, kde predtým montovali viaceré modely Mitsubishi.