Zaujímavosti
História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.
Suzuki vyrába autá už 75 rokov
Tradičná japonská firma sa preslávila motocyklami, autami i štvorkolkami.
Začiatkom dvadsiateho storočia nebolo Japonsko vyspelou krajinou. Hoci v Európe a Amerike už boli dávno patentované spaľovacie motory a vyrobené prvé motocykle a automobily, najväčším vývozným artiklom Japonska bol textil. Mičio Suzuki z Hamamatsu pochádzal z rodiny, ktorá textil vyrábala, preto mladý v roku 1909 iba 22-ročný inžinier a vynálezca založil firmu v ktorej vyrábal tkáčsky stav vlastnej konštrukcie s pedálovým pohonom. Firme sa darilo a v roku 1920 bola už najväčším výrobcom stavov v Japonsku. Mičiuo si dobre uvedomoval potrebu motorizácie Japonska, ale chýbala tradícia výroby motocyklov alebo áut. V roku 1938 preto vyrobil repliku britského Austina Seven. Bol to vlastne prvý prototyp Suzuki, ale ďalšie plány vývoja a výroby prerušila druhá svetová vojna.
Po vojne sa Japonsko zmietalo v kríze a tkáčske stavy sa ťažko predávali. Mičiov syn Šunzo sa rozhodol montovať na bicykle motory a zachránil firmu pres krachom. V novembri 1951 vyrábala firma bicykel Atom s dvojtaktným motorom s objemom 30 kubických centimetrov. Získala aj patent na konštrukciu. Keď sa zmenila legislatíva a na malé motocykle nebolo treba vodičský preukaz, v továrni Suzuki začali vyrábať motocykle s dvojstupňovou prevodovkou.
Novú kapitolu začala firma s novým menom Suzuki Motor Company písať v roku 1955. Suzulight bolo vydarené malé auto dômyselnej konštrukcie. Motor s objemom 360 kubických centimetrov totiž poháňal predné kolesá. Bolo to prvé japonské auto s predným pohonom.
V roku 1959 prišla na trh verzia Fronte 360, ktorá s menšími inováciami vydržala až do roku 1966. Medzitým, roku 1961 začal Suzuki s predajom prvého nákladného auta, verzie Suzulight Carry. V roku 1963 prichádza firma na americký motocyklový trh. Americká pobočka Suzuki Motor Corporation vznikla v Los Angeles.
Dôležitou súčasťou vývoja značky Suzuki bol štvorkolesový pohon. Inžinieri na ňom začali pracovať už roku 1968. Prvé vozidlo s pohonom 4×4 prišlo na trh roku 1970, v tom čase v trojsedadlovej verzii. Volalo sa Suzuki LJ. Malo stále dvojtaktný dvojvalcový motor a pre robustnú konštrukciu karosérie s plátennou strechou si získalo veľkú popularitu. Model LJ-80 už mal štvortaktný motor, presadil sa aj v Austrálii a ľahké terénne autá Suzuki začali dobývať aj Európu. Samurai a Vitara sa stali pojmami. V roku 1995 prišiel dvojlitorvý šesťvalcový motor a svet sa uvidel dovtedy najsilnejšiu Vitaru. História kompaktných áut na bežné cesty sa vyvíjala inak. V roku 1985 podpísalo Suzuki dohodu s koncernom General Motors, aby na zvýšený dopyt reagovalo. V spolupráci so značkou Isuzu sa na americkom trhu objavil model Chevrolet Sprint, v Japonsku predávaný pod názvom Suzuki Cultus.
V roku 1988 prichádza na trh kompaktný model Swift a SUV Sidekick s pohonom 4×4. V tomto roku sa pod značkou Suzuki vyrobilo 10 miliónte auto. V 90. rokoch sa rozbehla produkcia moderných motorov a modelov. Roku 1999 sa predstavili modely Vitara a väčšia Grand Vitara. V modeli XL-7 z roku 2000 uviedlo Suzuki prvýkrát vozidlo pre sedem pasažierov. Roku 2002 dosiahlo Suzuki celkový celosvetový predaj 30 miliónov kusov od začiatku výroby. Roku 2005 malo Suzuki 15 výrobných spoločností v 14 krajinách sveta a 133 dovozcov v 119 krajinách. V tomto roku sa na trhu objavila nová Grand Vitara, ktorá útočí na konkurenciu ešte silnejším šesťvalcom a novými bezpečnostnými prvkami.
V Ženeve sa na autosalóne v roku 2006 objavil nový model SX4, ktorý priniesol značke v Európe veľký úspech. Karosériu navrhol Giorgetto Giugiaro zo štúdia Italdesign. Vyrábali ho v Maďarsku, v Japonsku i Indii. V rebríčkoch predaja sa aj na Slovensku umiestňoval pravidelne tento model na prvom mieste v triede, či v kategórii áut s pohonom všetkých kolies. V roku 2008 postavili Japonci aj špeciál Suzuki SX4 WRC pre majstrovstvá sveta. Továrenský tím tvorili jazdci P. J. Andersson zo Švédska a Tony Gardemeister z Fínska. Dosiahli pár solídnych výsledkov, ale sľubnú budúcnosť zmarila kríza, ktorá prinútila odísť z MS aj ďalšie japonské tímy Subaru či Mitsubshi. Suzuki je držiteľom viacerých traťových rekordov na známom americkom kopci Piekes Peak. Jazdec Nobuhiro Monster Tajima pokoril časom 9:51.278 v roku 2011 desaťminútovú hranicu, ktorú doteraz nikto neprekonal.
Vlajkovou loďou medzi osobnými autami je sedan strednej triedy Kizashi. Srdcom Kizashi je naprieč uložený benzínový štvorvalec 2.4 VVT so šestnástimi ventilmi. Výkon motora je 178 koní a maximum krútiaceho momentu 230 Nm. Pre náročnejších motoristov sa dodáva Kizashi samozrejme s pohonom všetkých kolies. Na tohtoročnom autosalóne v Ženeve sa predstavili Japonci novú generáciu modelu SX4, ktorá má vyššie predajné ambície, ako jej predchodca.