Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

+45

Content 3 1967 suzuki fronte 360 01 650x406

Content 11 suzuki swift 1986 06 l 650x486

Content 12 suzuki alto 1981 04 l 650x460

Content 13 suzuki grand vitara 1998 09 l 650x431

Content 14 suzuki vitara 1996 08 l 650x431

Content 15 suzuki ignis 2003 02 l 650x522

Content 18 2010 suzuki sx4 racing car for hill climb edition 650x487

Content 19 monster tajima suzuki pikes peak hill climb 05 650x433

Content 52749 large 20 suzuki kizashittt

Content 52747 large 19 monster tajima suzuki pikes peak hill climb 05

Content 52746 large 18 2010 suzuki sx4 racing car for hill climb edition

Content 52743 large 15 suzuki ignis 2003 02 l

Content 52742 large 14 suzuki vitara 1996 08 l

Content 52741 large 13 suzuki grand vitara 1998 09 l

Content 52740 large 12 suzuki alto 1981 04 l

Content 52739 large 11 suzuki swift 1986 06 l

Content 52738 large 9 suzuki samurai 08 l

Content 52733 large 4 suzuki lj10 1970 l

Content 52732 large 3 1967 suzuki fronte 360 01

Content 52730 large 1 1957 suzuki suzulight

Content 52728 large 22 suzuki jimny 2013

St 30.10.2013 / Ján Nagy

Suzuki vyrába autá už 75 rokov

Tradičná japonská firma sa preslávila motocyklami, autami i štvorkolkami.

Michio Suzuki (1887–1982), zakladateľ firmy Suzuki

Prvé auto značky sa volalo Suzulight SF. Tento model vyrábali od roku 1955. Mal dvojtaktný dvojvalcový motor s objemom 360 kubických centimetrov. Karoséria mala dĺžku 2990 milimetrov. Bolo to prvé japonské auto s predným pohonom.

Začiatkom dvadsiateho storočia nebolo Japonsko vyspelou krajinou. Hoci v Európe a Amerike už boli dávno patentované spaľovacie motory a vyrobené prvé motocykle a automobily, najväčším vývozným artiklom Japonska bol textil. Mičio Suzuki z Hamamatsu pochádzal z rodiny, ktorá textil vyrábala, preto mladý v roku 1909 iba 22-ročný inžinier a vynálezca založil firmu v ktorej vyrábal tkáčsky stav vlastnej konštrukcie s pedálovým pohonom. Firme sa darilo a v roku 1920 bola už najväčším výrobcom stavov v Japonsku. Mičiuo si dobre uvedomoval potrebu motorizácie Japonska, ale chýbala tradícia výroby motocyklov alebo áut. V roku 1938 preto vyrobil repliku britského Austina Seven. Bol to vlastne prvý prototyp Suzuki, ale ďalšie plány vývoja a výroby prerušila druhá svetová vojna.

Suzuki Fronte 800 bol päťmiestny sedan, ktorý mal premiéru v auguste 1965. Trojvalcový dvojtaktný motor pripomínal model nemecký automobil DKW Junior. Suzuki Fronte malo výkon 41 koní a vyrábal sa do roku 1969.

Suzuki Fronte 360 bol dvojdverový sedan z roku 1967. Mal motor uložený vzadu a malé desaťpalcové kolesá.

Prvé Suzuki s pohonom všetkých kolies malo značenie LJ-10 a pochádza z roku 1970. Dvojtaktný dvojvalcový vzduchom chladený motor mal výkon 25 koní.

Po vojne sa Japonsko zmietalo v kríze a tkáčske stavy sa ťažko predávali. Mičiov syn Šunzo sa rozhodol montovať na bicykle motory a zachránil firmu pres krachom. V novembri 1951 vyrábala firma bicykel Atom s dvojtaktným motorom s objemom 30 kubických centimetrov. Získala aj patent na konštrukciu. Keď sa zmenila legislatíva a na malé motocykle nebolo treba vodičský preukaz, v továrni Suzuki začali vyrábať motocykle s dvojstupňovou prevodovkou.

Štvorkolku s typovým označením SJ 10 predstavili v septembri v roku 1975. Bola naftová kríza a malý trojvalec s výkonom 25 koní mal nízku spotrebu. O rok neskôr získal tento model označenie Jimny.

V roku 1977 sa rad LJ dočkalo ďalšieho vývoja. Model 80 dostal ľahký facelift. Najväčšia novinka však bol motor. Štvortaktný štvorvalec, vodou chladený, s objemom 800 centimetrov kubických, s výkonom 41 koní.

Strohý, ale účelný interiér modelu LJ 80.

Novú kapitolu začala firma s novým menom Suzuki Motor Company písať v roku 1955. Suzulight bolo vydarené malé auto dômyselnej konštrukcie. Motor s objemom 360 kubických centimetrov totiž poháňal predné kolesá. Bolo to prvé japonské auto s predným pohonom.

LJ 80 je doteraz obľúbený. V celej Európe sa jeho majitelia združujú do klubov. Veľa priaznivcov má napríklad v Holandsku.

V roku 1984 dostal ľahká terénny model nový motor s objemom 1324 kubických centimetrov a s výkonom 64 koní. Názov Samurai sa stalo synonymom pre dostupné auto do terénu.

Bohatú tradíciu má značka v kategórii malých áut, takto vyzeral model Swift v roku 1986.

V roku 1959 prišla na trh verzia Fronte 360, ktorá s menšími inováciami vydržala až do roku 1966. Medzitým, roku 1961 začal Suzuki s predajom prvého nákladného auta, verzie Suzulight Carry. V roku 1963 prichádza firma na americký motocyklový trh. Americká pobočka Suzuki Motor Corporation vznikla v Los Angeles.

V kategórii najmenších reprezentuje Suzuki model Alto, tento je z roku 1981.

Suzuki Grand Vitara v dvojdverovom prevedení z roku 1998

V deväťdesiatych rokoch sa vyrábala aj Vitara s dvomi sedadlami.

Dôležitou súčasťou vývoja značky Suzuki bol štvorkolesový pohon. Inžinieri na ňom začali pracovať už roku 1968. Prvé vozidlo s pohonom 4×4 prišlo na trh roku 1970, v tom čase v trojsedadlovej verzii. Volalo sa Suzuki LJ. Malo stále dvojtaktný dvojvalcový motor a pre robustnú konštrukciu karosérie s plátennou strechou si získalo veľkú popularitu. Model LJ-80 už mal štvortaktný motor, presadil sa aj v Austrálii a ľahké terénne autá Suzuki začali dobývať aj Európu. Samurai a Vitara sa stali pojmami. V roku 1995 prišiel dvojlitorvý šesťvalcový motor a svet sa uvidel dovtedy najsilnejšiu Vitaru. História kompaktných áut na bežné cesty sa vyvíjala inak. V roku 1985 podpísalo Suzuki dohodu s koncernom General Motors, aby na zvýšený dopyt reagovalo. V spolupráci so značkou Isuzu sa na americkom trhu objavil model Chevrolet Sprint, v Japonsku predávaný pod názvom Suzuki Cultus.

Prelomové obdobie značky Suzuki pre slovenský trh nastalo v roku 2003, keď sa k nám začal dovážať Ignis, verzia s pohonom 4×4 mala motor s objemom 1,5 litra.

Najpopulárnejším autom s pohonom 4×4 je u nás Suzuki SX4. Premiéru malo v roku 2006.

V roku 1988 prichádza na trh kompaktný model Swift a SUV Sidekick s pohonom 4×4. V tomto roku sa pod značkou Suzuki vyrobilo 10 miliónte auto. V 90. rokoch sa rozbehla produkcia moderných motorov a modelov. Roku 1999 sa predstavili modely Vitara a väčšia Grand Vitara. V modeli XL-7 z roku 2000 uviedlo Suzuki prvýkrát vozidlo pre sedem pasažierov. Roku 2002 dosiahlo Suzuki celkový celosvetový predaj 30 miliónov kusov od začiatku výroby. Roku 2005 malo Suzuki 15 výrobných spoločností v 14 krajinách sveta a 133 dovozcov v 119 krajinách. V tomto roku sa na trhu objavila nová Grand Vitara, ktorá útočí na konkurenciu ešte silnejším šesťvalcom a novými bezpečnostnými prvkami.

V roku 2008 štartoval továrenský tým Suzuki na majstrovstvách sveta. SX4 WRC riadi P. G. Andersson počas rely v Nemecku.

18 2010 Suzuki SX4 Racing Car for Hill Climb Edition

Nobuhiro Tajima prezývaný Monster je držiteľom rekordu na kopci Piekes Peak.

V Ženeve sa na autosalóne v roku 2006 objavil nový model SX4, ktorý priniesol značke v Európe veľký úspech. Karosériu navrhol Giorgetto Giugiaro zo štúdia Italdesign. Vyrábali ho v Maďarsku, v Japonsku i Indii. V rebríčkoch predaja sa aj na Slovensku umiestňoval pravidelne tento model na prvom mieste v triede, či v kategórii áut s pohonom všetkých kolies. V roku 2008 postavili Japonci aj špeciál Suzuki SX4 WRC pre majstrovstvá sveta. Továrenský tím tvorili jazdci P. J. Andersson zo Švédska a Tony Gardemeister z Fínska. Dosiahli pár solídnych výsledkov, ale sľubnú budúcnosť zmarila kríza, ktorá prinútila odísť z MS aj ďalšie japonské tímy Subaru či Mitsubshi. Suzuki je držiteľom viacerých traťových rekordov na známom americkom kopci Piekes Peak. Jazdec Nobuhiro Monster Tajima pokoril časom 9:51.278 v roku 2011 desaťminútovú hranicu, ktorú doteraz nikto neprekonal.

19 Monster-Tajima-Suzuki-Pikes-Peak-Hill-Climb-05

Toto Suzuki drží traťový rekord v Piekes Peak.

Sedan strednej triedy Suzuki Kizashi je v ponuke aj s pohonom na všetky kolesá.

Vlajkovou loďou medzi osobnými autami je sedan strednej triedy Kizashi. Srdcom Kizashi je naprieč uložený benzínový štvorvalec 2.4 VVT so šestnástimi ventilmi. Výkon motora je 178 koní a maximum krútiaceho momentu 230 Nm. Pre náročnejších motoristov sa dodáva Kizashi samozrejme s pohonom všetkých kolies. Na tohtoročnom autosalóne v Ženeve sa predstavili Japonci novú generáciu modelu SX4, ktorá má vyššie predajné ambície, ako jej predchodca.