Hyundai 08 2020 i30 online 1140x190px
Thumb vitarapredobokp 31 Thumb vitarabudik 05 Thumb vitarakoleso 04 Thumb vitaramotor 02 Thumb vitarapredobokl 42 Thumb vitarakufor 01 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb vitarapredok 10 Thumb vitarapredok Thumb vitararadenie 03 Thumb vitararadenie 04 Thumb vitarasedpred 02 Thumb vitarasedzad 01 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb vitarasign 02 Thumb vitarasvetpred 05 Thumb vitarastred 01 Thumb vitarasign 03 Thumb vitarasvetzad 01 Thumb vitaravolant 01 Thumb vitarazadobokl 05 Hyundai 08 2020 i30 online 1024x597px Thumb vitarazadobokl 11 Thumb vitarazadok 01

Suzuki Vitara 6AT: Dokonalá spolupráca motora a pohonu

Najnovšia Vitara je od Suzuki príjemným prekvapením. Vrátila sa ku koreňom ľahkých SUV z deväťdesiatych rokov minulého storočia, keď bola ovládateľnosť a dobrý pocit z riadenia ešte dôležité.

Suzuki má zároveň dlhú a úspešnú tradíciu vo výrobe áut s pohonom 4x4 a Vitara samozrejme túto možnosť pohonu ponúka. Pri strate priľnavosti predných kolies sa pripojí pomocou elektronicky ovládanej spojky aj pohon zadnej nápravy. Pomerne jednoduchý systém nevyužíva tlak oleja na stáčanie lamiel, ale iba na chladenie, preto nepotrebuje údržbu. Výhodou je aj akási elektronická predtucha, že pohon zadnej nápravy bude potrebný a naozaj sa pripojí skôr a nečaká na preklzávanie predných kolies. Impulzom je natočenie kolies do zákruty, čí prudšie pridanie plynu pri akcelerácii.

Ľahké SUV sú špecialitou značky Suzuki.

Vyberať sa dá z troch jazdných módov. Športový pripája zadne kolesá ešte skôr pred zákrutou, ako bežný a režim snow je naprogramovaný na veľmi malú priľnavosť na snehu. K tomu všetkému existuje aj lock, ktorý do rýchlosti 60 km/h pripojí zadnú nápravu napevno. To pomáha pri prejazde napríklad hlbším blatom. Toto všetko o Vitare sme už vedeli, k benzínovému motoru a pohonu 4WD sme však mali aj novú automatickú šesťstupňovú prevodovku z osvedčenej japonskej dielne Aisin. Ovládací softvér k nej je však dielo inžinierov v Suzuki.

Vitara je najmä v dvojfarebnej kombinácii veľmi pôsobivá.

Nie je to ľahké zladiť šesťstupňový automat s malým atmosférickým motorom, ktorý má relatívne malý krútiaci moment. Tu je veľmi dôležité udržať správne otáčky, ale zároveň aj nezvyšovať spotrebu. A vodiči sú rôzni, treba vedieť presne určiť podľa miery a rýchlosti stláčania pedála plynu, či treba podradiť, alebo stačí mierne zrýchlenie bez podradenia. Štandardne má Vitara pod volantom ak páčky na ručné radenie. Ak si usúdite, že treba napríklad preventívne podradiť, stačí ľavou páčkou naznačiť a prevodovka to pochopí. Na chvíľu sa prepne do manuálneho režimu a vzápätí sa celkom logicky vráti do automatického. Ak chcete jazdiť stále v manuálnom, stačí radiacu páku posunúť viac dozadu, ešte pod režim D.

Páka automatickej prevodovky má rovné dráhy. Hneď za pákou je volič jazdných režimov.

V športovom móde, prevodovka drží vyššie otáčky, radí neskôr vyššie, niekedy až pri 4000 otáčkach. Príplatok za šesťstupňový automat oproti päťstupňovému manuálu je 1600 eur. Vzájomne zbližovanie sme začali profesionálnou skepsou. Jedine manuál, povie si tvrdohlavý konzervatívec. Ja som to hovoril, pomyslel som si, keď prevodovka pri pridaní plynu pri stovke na diaľnici podradila. To bolo v prvý deň. Po týždni, keď som vedel presne, koľko mám pridať plynu a prevodovka sa naučila doslova čítať moje myšlienky, už na ňu nedám dopustiť a s manuál by mi určite nechýbal.

Na palubnej doske sa v Suzuki zorientujete rýchlo.

Spotrebu som mal približne rovnakú, ako s manuálom. Okolo 6,5 litra aj s vysokým podielom mesta. Samozrejme je šestka dlhšia, ako päťka v manuálnej prevodovke, na diaľnici je teda Vitara s automatom ešte tichšia. Benzínový motor s výkonom 120 koní sa podaril, má tichý chod a jeho prirodzená vlastnosť je striedmosť v spotrebe, diaľničné naháňačky však vyžadujú istú pokoru. Kombinácia benzínového motora, pohonu 4WD a automatickej prevodovky sa viaže k takmer najvyššiemu vybaveniu Elegance. A tu nechýba ani bezkľúčové odomykanie a štart. automatická klimatizácia, semišovo kožené sedadlá, navigácia, adaptívny tempomat, radar brake support, či emergency stop signal.

Benzínový motor sa dá ľubovoľne skombinovať s predným pohonom i s 4WD a s oboma prevodovkami.

Technické parametre
motor 1.6 VVT
zdvihový objem [cm3] 1586
výkon [kW/k] 88/120
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 156
pri otáčkach [1/min] 4400
maximálna rýchlosť [km/h] 180
nam. priem. spotreba [l/100 km] 6,6
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 13
batožinový priestor [l] 375/1120
pohotovostná hmotnosť [kg] 1260
rozmery d/v/š [mm] 4175/1775/1610
rázvor náprav [mm] 2500
pneumatiky 215/55 R17
objem palivovej nádrže [l] 47
registračný poplatok [€] 217
cena modelu od [€] 20.400

Kúpiť či nekúpiť?

Vitara je veľmi príjemným autom. Ponúka veľa miesta, ľahko sa ovláda a nemá vysokú spotrebu. Vy viete lepšie, či potrebujete štvorkolku alebo nie, ale automatická prevodovka je výborná vec.