+23

Suzuki SX4 1.6 DDiS: Naftová alternatíva v S-Crosse

Šesťstupňová manuálna prevodovka je štandard, pohon All Grip za 1800 eur.

Prvá generácia modelu SX4 bola spoločným dielom japonských a talianskych konštruktérov. SX4 S-Cross je o triedu väčšie auto vyvinuté bez talianskej spolupráce. Na druhú generáciu sme čakali pomerne dlho, zdržalo ju zbližovanie Suzuki s koncernom VW, ktoré nakoniec stroskotalo. Medzigeneračne SX4 dozrela do nižšej strednej triedy, dĺžka karosérie je teraz 4300 milimetrov, šírka 1765 a rázvor 2600 milimetrov. Vnútorný priestor je naozaj veľkým prínosom nového Suzuki. Najciteľnejší je najmä pre zadných cestujúcich, ktorí sedia vyššie a majú okrem miesta na kolená aj lepší výhľad. Vzdialenosť medzi predným a zadným cestujúcim je až 814 milimetrov. Palubná doska je v duchu značky, čo znamená, že má racionálne tvarovanie bez dizajnových extrémov, solídne sú aj materiály. Na rozmiestnenie ovládacích prvkov si zvyknete veľmi rýchlo.

Naftový motor má výkon 120 koní a spolupracuje  so 6-stupňovou prevodovkou.

S objemom 430 litrov batožinového priestoru možno vyjadriť spokojnosť. Po sklopení deleného zadného operadla v pomere 60:40 môžete rozšíriť priestor rôznymi spôsobmi. Polohovateľná batožinová doska zvyšuje flexibilitu. Spojitosť s Talianmi však predsa len existuje, aj nové Suzuki má naftový motor 1.6 DDIS konštrukčne príbuzný s motorom 1.6 JTD. Šestnásťventilový naftový štvorvalec má štvorcovú charakteristiku: vŕtanie 79,5 a zdvih 80,5 milimetrov.

Zadní cestujúci sedia vyššie, miesta je dosť aj na kolená.

Konštruktérom sa podarilo optimalizovať vnútorné trenie, variabilná geometria turba motoru dodáva pružnosť, charakteristika zasa ochotu rýchlo a ochotne reagovať na pokyny plynového pedála. Už pri 1750 otáčkach ponúka štvorvalec nadpriemerných 320 Nm krútiaceho momentu. Výkon 120 koní vrcholí pri 3750 otáčkach. Diesel sa viaže výhradne k šesťstupňovej manuálnej prevodovke. Dlhý stály prevod 3,611 spolu s dlhšou šestkou sa motoru diaľničnom tempe dovolí vytočiť približne do 2300 otáčok. Motor sa tvorcovia snažili utíšiť, ale jeho zvuk vám stále pripomína, že žerie naftu. Pohon oboch náprav je vyriešený pomocou viaclamelovej spojky elektronickou reguláciou, ktorá k prednej náprave pripája pohon zadnej podľa potreby.

Sebavedomie auta zvyšujú veľké svetlomety.

Ovládanie systému je jednoduché. Otočný volič vedľa rýchlostnej páky má štyri režimy. Podobne ako doteraz sa na bežnú jazdu používa mód Auto. Uprednostňuje nízku spotrebu paliva pri štandardných jazdných podmienkach. Systém sa prepne do pohonu 4WD, ak zistí prešmykovanie predných kolies. Nový je režim Sport. Priznávam sa, že tento režim sa pre mňa stal návykový. Až mi je ľúto, že nie je prednastavený navždy. Po rozjazde som ho zapínal automaticky. Auto vtedy poskočí jemne dopredu, lebo sa zmení priebeh reakcií plynového pedála a mierne poklesne účinok ambiciózneho posilňovača riadenia. Okrem toho sa zmení priorita pripájania zadnej nápravy. Zapája sa častejšie a skôr. Auto má lepšiu trakciu aj pri dynamickej jazde v zákrutách.

Pri pohľade zozadu vynikne výrazný klinovitý profil karosérie.

Sú autá, kde sú zmeny jazdných režimov viac-menej kozmetické, pre Suzuki to neplatí. Aj mód pre sneh a blato citeľne zmenil zásahy stabilizačného systému. Lock sa používa krátkodobo na prejazd najťažších terénnych nástrah, vtedy je rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy v rovnakom pomere. Obvyklú dilemu benzín či naftu si musí každý vyriešiť sám. Benzínová verzia je o 135 kilogramov ľahšia, lebo okrem motora má aj ľahšiu iba päťstupňovú prevodovku. Aj kultúrou chodu a odhlučnením je výrazne lepšia. Naftový motor sa viaže iba s najvyššími stupňami vybavenia. Počas testu sme jazdili s priemernou spotrebou šesť litrov, prevažne po meste. Priemer 4,4 udávaný výrobcom sa nám zdá dosť optimistický.

Kúpiť či nekúpiť?

Kúpu naftového motora si treba dobre premyslieť. Na rodinné jazdenie
stačí aj benzínový motor, ktorý je navyše aj tichší.

Súvisiace články

• Nový Suzuki Swift 2024: Malý, ľahký, úsporný a s prekvapivým miestom vzadu (VIDEO)
• 4-miliónte Suzuki z Maďarska  
• Vizionár Osamu Suzuki ako 39. člen Motoristickej siene slávy
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén