+19

Suzuki Swift 1,2 SHVS: Väčší, obratnejší a ešte úspornejší

Automobilka Suzuki vyrába malé autá už 62 rokov a robí to veľmi dobre.

Korene modelu Swift siahajú do začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia. Jeho dejiny komplikuje mnohoraké pomenovanie na rôznych trhoch. Druhú generáciu sme mohli často vidieť v deväťdesiatych rokoch ako úspešné auto na rely v najmenších objemových triedach skupiny N. Jeho novodobá história sa začala na parížskom autosalóne v roku 2004, kde predstavili prelomovú štvrtú generáciu a odvtedy predali takmer päť a pol milióna Swiftov. Dnes je tu šiesta, priestrannejšia s väčší rázvorom, vnútorným priestorom i kufrom. Kto by to chcel presne, nový Swift je širší o 40 mm a rázvor má dlhší i 20 mm. Je však o 10 mm kratší a o 15 mm nižší.

Swift má stále originálny a nezameniteľný dizajn. Platí to najmä od roku 2004

Palubná doska je vzorom v ergonómii. Nič dôležité na jazdu netreba hľadať v menu dotykového displeja. Medzi palubnými prístrojmi je displej, kde sa dá  sledovať distribúcia a tok energie.

Zachoval si proporcie vhodné na každodenné používanie, ale ponúka naozaj solídny priestor na zadných sedadlách v pozdĺžnom smere a väčší batožinový priestor o 54 litrov. O generačnom posune svedčí napríklad aj zmenšený polomer zatáčania o 40 centimetrov. Tradične je vydarená aj palubná doska v športovom duchu, zvlášť sa nám páči grafika prístrojov a volant.

Aj Swift môže mať diódové denné svetlá.

Na výber sú dva motory, mali sme slabší, ale stále s výkonom 90 koní (66 kW). Ide o atmosférický štvorvalec s objemom 1242 kubických centimetrov, veľmi príjemný s pohotovou reakciou na plyn. Má vysokú účinnosť vďaka vysokému kompresnému pomeru 12,5:1. Môže si ho dovoliť vďaka dvom vstrekovačom (Dualjet) v nasávacích kanáloch pre každý valec.

Špecialitou Swiftu je ponuka pohonu 4x4. Vtedy je vyšší o 25 milimetrov.

Striekajúci olej chladí dná piestov, voda zasa chladí recirkulované výfukové plyny. Na zadnom veku sme našli nápis SHVS, čo znamená Smart Hybrid Vehicle by Suzuki. Namiesto alternátora má tento Swift generátor kombinovaný so štartérom, ktorý je s motorom spojený remeňom. Výkon nie je veľký asi 2,3 kW, ale krútiaci moment 50 Nm je už citeľný. Pri akcelerácii generátor odľahčuje motoru, pri ubratí plynu a brzdení zasa ukladá elektrickú energiu do Li-on batérie pod sedadlom vodiča. Celý mild- -hybridný systém váži iba 6,2 kilogramu, ale znižuje priemernú spotrebu o 0,4 litra, v meste podľa výrobcu až o liter.

Aj v malom aute môžu byť veľkorysé sedadlá. Prekvapením je aj miesto vzadu.

My sme dosiahli priemer počas testu 5,1 i keď sme v meste dôsledne vypínali štart-stop systém. Je to naozaj prekvapenie. Svedčí to o tom, že systém efektívne využíva energiu, ktorá by odišla zbytočne ako teplo v brzdovom obložení. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h má motor na päťke primeraných 3350 otáčok. Spotreba je o to prekvapujúcejšia, že náš Swift mal pohon 4x4 a bol teda ešte o 50 kilogramov ťažší i keď stále mal hmotnosť menej ako 1000 kg. Opäť sme sa presvedčili, že Swift je vyspelé auto. Obrazne povedané, jeho jazdné vlastnosti prevyšujú jeho vonkajšie rozmery.

Má bohaté vybavenie a my sme mali dokonca aj vzadu kotúčové brzdy. Z ponuky kombinácií výbav, motorov, prevodoviek, pohonov, hybridných systémov a pohonu 4x4 si vyberie každý a nebude sklamaný.

Kúpiť, či nekúpiť?

Swift je malé dospelé auto, má príjemné jazdné vlastnosti, výborne využitý priestor a nízku spotrebu. Kupujem

Súvisiace články

• Suzuki Swift je na domácom trhu autom roka 2024
• Nová Suzuki e Vitara: Prvé dojmy a predstavenie techniky (VIDEO)
• Nový Swift a vylepšená Vitara prichádzajú do predaja. Poznáme ceny
• Značke Suzuki sa darí. Na Slovensku aj vo svete