Vw polo 08 2020 1140x86
Thumb sx4 predobokl 44 Thumb sx4 budik 19 Thumb sx4 bok 02 Thumb sx4 koleso 39 Thumb sx4 koleso 41 Thumb sx4 kufor 7 Continental 09 2020 1024x597 Thumb sx4 motor 3 Thumb sx4 predobokp 12 Thumb sx4 predok 44 Thumb sx4 predok 51 Thumb sx4 sedpred 28 Thumb sx4 sedzad 30 Continental 09 2020 1024x597 Thumb sx4 sign 01 Thumb sx4 sign 04 Thumb sx4 sign 05 Thumb sx4 sign 06 Thumb sx4 svetpred 02 Thumb sx4 stred 13 Thumb sx4 svetzad 03 Continental 09 2020 1024x597 Thumb sx4 zadobokl 36 Thumb sx4 switch 35 Thumb sx4 volant 11 Thumb sx4 zadok 14 Thumb sx4 zadobokp 12 Thumb sx4 predobokp 12

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet: Populárny crossover jazdí potichu a úsporne

Čas beží veľmi rýchlo, zvlášť ten motoristický, pred tromi rokmi prišiel na trh S C-Cross a dnes už sa predáva jeho modernizovaná verzia.

S-Cross je auto, ktoré sa ťažko porovnáva s ostatnými. Zastane úlohu kompaktného auta, crossovera, i menšieho SUV. Má spoločné gény s najpredávanejším modelom Vitara, je však dlhší a nižší, má o 100 milimetrov väčší rázvor a má o 65 litrov väčší batožinová priestor. Jeho prínosom je aj dlhší priestor pre cestujúcich, medzi pasažiermi na predných a zadných sedadlách je vzdialenosť až 814 milimetrov, nadbytok miesta je teda aj na kolená pre tých, ktorí sedia vzadu.

Palubná doska sa nezmenila, v strede je 7 palcový dotykový displej multimediálneho systému.

Na prvý pohľad teraz vidno novú prednú masku, nárazník i spojler. Nápadné zvislé členenie masky vyzerá odvážne, ale v skutočnosti je krajšie, ako sa javí na fotografiách. Nové sú aj svetlomety. Denné svietenie a obrysové svetlá obstarávajú diódy. Stretávacie a diaľkové svetlá sú projektorové typu so šošovkou. Svetlo je rovnomerne rozptýlené pred autom a jazda v noci je príjemná. Nové sú aj zadné svetlá s diódami. S faceliftom prišli aj nové motory.

Vzadu sa zmenilo menej, ale svetlá sú teraz diódové.

Mali sme najsilnejšiu verziu s pohonom štyroch kolies a navyše aj šesťstupňovú automatickú prevodovku. Vybavenie Elegance +. To plus znamená najmä panoramatické strešné okno s dvojitým posúvaním. Nový benzínový štvorvalec s objemom 1373 kubických centimetrov s priamym vstrekovaním, z vlastnej dielne Suzuki, má vŕtanie 73 milimetrov a pomerne veľký zdvih 82 milimetrov. Poznáme ho aj z Vitary S. Ponúka výkon 140 koní (103 kW). Má veľmi priaznivý priebeh krútiaceho momentu už v nízkych otáčkach. Navyše má krátke nasávacie potrubie a naozaj veľmi rýchlu odozvu na plynový pedál, takmer bez turboefektu. Krútiaci moment 220 Nm je k dispozícii v rozsahu od 1500 do 4000 otáčok, na šestke si na diaľnici môže motor dovoliť iba 2300 otáčok.

Priestor pred zadnými sedadlami je veľkorysý. Poťahy sedadiel vo výbave Elegance + kombinujú kožu s umelou kožou.

Automatická prevodovka je od osvedčenej japonskej firmy Aisin, ovládací softvér k nej je však dielo inžinierov v Suzuki Radí jemne a rýchlo. Ak chcete, môžete radiť aj páčkami pod volantom. Suzuki má dlhú tradíciu a bohaté skúsenosti s pohonom všetkých kolies. Pri strate priľnavosti predných kolies sa pripojí pomocou elektronicky ovládanej spojky aj pohon zadnej nápravy. Pomerne jednoduchý systém nevyužíva tlak oleja na stáčanie lamiel, ale iba na chladenie, preto nepotrebuje údržbu.

Výhodou je aj akási elektronická predtucha, že pohon zadnej nápravy bude potrebný a naozaj sa pripojí skôr a nečaká na preklzávanie predných kolies. Impulzom je natočenie kolies do zákruty, čí prudšie pridanie plynu pri akcelerácii. Vyberať sa dá z troch jazdných módov. Športový pripája zadne kolesá ešte skôr pred zákrutou, ako bežný a režim snow je naprogramovaný na veľmi malú priľnavosť na snehu.

K tomu všetkému existuje aj lock, ktorý do rýchlosti 60 km/h pripojí zadnú nápravu napevno. To pomáha pri prejazde napríklad hlbším blatom. Jazda s S-Crossom SX4 je oproti Vitare viac športová. Nižšie auto s nižším ťažiskom má radšej zákruty a menej sa nakláňa. Počas testu sme mali priemernú spotrebu 6,7 litra benzínu na 100 kilometrov, motor však ešte nebol úplne zabehnutý.

Technické údaje
motor K14C DITC
zdvihový objem [cm3] 1373
výkon [kW/k] 103/140
pri otáčkach [1/min] 5500
krútiaci moment [Nm] 220
pri otáčkach [1/min] 1500-4000
maximálna rýchlosť [km/h] 200
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 10,2
nameraná spotreba [l/100 km] 6,7
pohotovostná hmotnosť [kg] 1235
batožinový priestor [l] 440/1269
rozmery d/š/v [mm] 4300/1785/1505
rázvor náprav [mm] 2600
pneumatiky 215/55 R17
objem palivovej nádrže [l] 47
cena modelu od [€] 20 400
registračný poplatok [€] 327

Kúpiť či nekúpiť?

Kombinácia 1,4 Boosterjet, automatická prevodovka a pohon 4WD je to najlepšie, čo môžete mať. Nepotrebujete ani diesel. Benzínový motor je dynamickejší a nemá vysokú spotrebu.