+12

Suzuki prezrádza detaily o európskej verzii nového Jimny

Pre starý kontinent je určený atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra. 

Nové Suzuki Jimny prichádza po dlhých dvadsiatich rokoch a je to bezpochyby jedna z najzaujímavejších automobilových noviniek tohto roka. Ešte pred oficiálnou jesennou premiérou európskej verzie, sme spoznali niektoré zaujímavé detaily.

Dĺžka novinky 3645 mm (vrátane rezervného kolesa) i rázvor 2250 mm sú navlas zhodné s predchodcom. Polepšila si však šírka (1645 mm) aj výška auta (1725 mm). Svetlá výška podvozka dosahuje 210 mm.

Jednoduché škatuľovité tvary karosérie, okrúhle predné svetlá a výrazné plastové lemy blatníkov sú v dnešnej dobe plnej "dynamicky" tvarovaných áut naozajstným pohladením duše. Disky majú štandardne priemer 15 palcov a zákazník si bude môcť vybrať z niekoľkých farebných kombinácii strechy, vonkajších spätných zrkadiel a zvyšku karosérie.

Zadné tretie dvere sú krídlové a podľa fotografií to vyzerá tak, že aj v európskej verzii sa otvárajú zľava doprava, teda "od chodníka". Za nimi sa ukrýva batožinový priestor s objemom len 85 litrov. Konštruktéri rátajú s tým, že majitelia budú často využívať sklápanie zadných operadiel. Sklopiť sa dajú do roviny s dnom kufra a zadná časť operadiel je pokrytá ľahko umývateľným plastom. Kapacita batožinového priestoru pri dvojmiestnom usporiadaní kabíny predstavuje 377 l.

V naoko strohej kabíne výrobca priznáva skrutkové spoje, čo pôsobí sympaticky. Skrutkami je pripevnené madlo pred spolujazdcom.

Šofér má pred sebou jednoduchý prístrojový panel s dvomi veľkými ukazovateľmi. Samozrejme, aj čistokrvný off-road môže mať na palube multimediálny systém s dotykovým displejom. Obrazovka údajne reaguje aj na dotyky v rukaviciach. Vzhľadom na nastavenie súčasných crash testov organizácie EuroNCAP sa ani jednoduchý off-road nemôže zriecť rôznych asistenčných systémov. Bez nich by mu v bariérových skúškach hrozil prepadák.

K dispozícii preto bude autonómne núdzové brzdenie, upozornenie na neúmyselné opustenie jazdného pruhu, monitorovanie únavy šoféra, automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel alebo čítanie niektorých dopravných značiek. Bezpečnostnú výbavu okrem toho rozšírili hlavové airbagy.

Základom auta zostáva tuhý rebrinový rám, motor je uložený vpredu pozdĺžne a štandardne roztáča zadné kolesá. V teréne si však šofér môže priradiť pohon prednej nápravy. Chýbať nebude ani redukcia alebo elektronický asistent pre zjazd z prudkého kopca. Za zmienku stojí aj poctivá tuhá zadná náprava.

Suzuki Jimny ponúka tri základné jazdné režimy: 2H (pohon zadných kolies), 4H (pohon 4x4) a 4L (4x4 s redukčným prevodom). V kritických situáciách, napríklad pri známom krížení náprav, keď jedno predné a jedno zadné koleso diagonálne stratia trakciu, pomôže elektronika. Systém LSD traction control pribrzdí pretáčajúce sa kolesá a prenesie krútiaci moment na kolesá v zábere.

Predný nájazdový uhol dosahuje 37 stupňov, zadný 49 a prejazdový 28 stupňov.

V Európe bude Suzuki Jimny poháňať jediný motor - atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra (1462 cm3). Dosahuje výkon 75 kW (102 k) pri 6000 1/min a najvyšší krútiaci moment 130 Nm vrcholí pri 4000 1/min. Nový motor ponúka v porovnaní s jedna-trojkou montovanou do predchodcu viac krútiaceho momentu prakticky v celom spektre otáčok.

Kombinovať ho môžete s päťstupňovou manuálnou alebo prepracovanou štvorstupňovou meničovou automatickou prevodovkou. Jimny v základnej verzii váži 1070 kilogramov a s manuálom si v priemere vypýta 6,8 litra benzínu na sto kilometrov. S automatom je o 0,7 l/100 km smädnejší.

Súvisiace články

• Nový Suzuki Swift 2024: Malý, ľahký, úsporný a s prekvapivým miestom vzadu (VIDEO)
• 4-miliónte Suzuki z Maďarska  
• Vizionár Osamu Suzuki ako 39. člen Motoristickej siene slávy
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén