Continental 09 2020 1140x190
Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 16 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 1 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 17 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 14 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 18 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 19 Continental 09 2020 1024x597 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 20 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 21 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 22 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 24 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 25 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 29 Continental 09 2020 1024x597 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 30 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 31 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 32 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 33 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 34 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 35 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 15 Continental 09 2020 1024x597 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 3 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 5 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 4 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 6 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 7 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 10 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 11 Continental 09 2020 1024x597 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 12 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 13 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 2 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 9 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 8 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 26 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 27 Continental 09 2020 1024x597 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 28 Thumb suzuki ignis 1.2 cvt test 2021 autozurnal.com 23 Thumb ignis cennik Thumb ignis 2021 vybavy

Suzuki Ignis 1.2 Dualjet CVT: Toto je mestský ideál

Má jednoduchý a "blbuvzdorný" atmosférický motor s nepriamym vstrekovaním paliva, nízku spotrebu benzínu, automatickú prevodovkou, miniatúrne rozmery, vyšší podvozok a slušnú výbavu. Zabudnite na prerastené SUV a crossovery, mestským ideálom je práve Suzuki Ignis 1.2 Dualjet CVT.

Čo si predstavíte pod pojmom "mestské auto"? Pre rozličných záujemcov môže ísť o súbor odlišných vlastností. Vidíme to aj na cestách, keď úzke mestské uličky križujú veľké autá typu SUV a crossover. Esencia šikovného auta do mesta je však iná. Jednoducho, malo by sa s ním v meste ľahko jazdiť a žiť každodenný motoristický život. Či už ide o parkovanie v stiesnených priestoroch, obratnosť, manévrovateľnosť alebo vyšší podvozok v prípade zvládania ľahších "terénnych" prekážok. Komfort jazdy zlepšuje taktiež automatická prevodovka a technickí znalí užívatelia zdôraznia tiež potrebu jednoduchého, najlepšie atmosférického benzínového motora s nepriamym vstrekovaním paliva. Ignis toto všetko zvláda a má k dispozícii ten správny technický základ. Po týždni strávenom s najmenším zástupcom značky Suzuki musím prehlásiť, že toto auto sa do mesta hodí ako máloktoré iné.

Súčasný Ignis je miniauto. Na dĺžku meria len 3700 mm. Široký... alebo skôr úzky je len 1690 mm no a po vzore crossoverov má štedrú výšku 1605 mm. Tieto proporcie dodávajú vonkajšiemu vzhľadu špecifiká. Ignis pôsobí z určitých uhlov pohľadu trochu úsmevne, najmä vďaka vyššej a užšej karosérii, no detaily z neho robia paradoxne fešáka. Široký rozchod zadných kolies v rohoch karosérie dodáva jazde stabilitu a opticky rozkročený, atletickejší vzhľad. Spredu zasa zaujme prižmúrený výraz. V spolupráci s výraznými lakmi karosérie na mňa vzhľad "zafungoval", Ignis ešte stále považujem za atraktívne auto triedy.

Oproti konkurenčným supermini má Ignis jednu veľkú výhodu. Aj keď je malý, svetlá výška je veľmi štedrá. 180 mm vám neponúknu ani mnohé kvázi terénne SUV. Pripočítajte si k tomu krátky rázvor osí kolies 2435 mm a máte veľmi obratný mini crossover, ktorý sa okrem mesta nestratí ani v ľahkom teréne. Ignis je zároveň jedným z najlacnejších áut, ktoré môžete kúpiť s pohonom 4x4. S tak kompaktnými rozmermi a pohonom všetkých kolies je tajnou voľbou pre všetkých, ktorí potrebujú obratné auto pre zvládanie úzkych lesných cestičiek. My sme však mali k dispozícii verziu s pohonom len prednej nápravy.

Krátky rázvor osí kolies sa však na vnútornom priestore negatívne nepodpísal. Ignis je priestorom a praktickými riešeniami kráľom segmentu A. Priestorovým pomerom umne využitý vnútorný priestor, vyššia stavba a "krabicoidná" karoséria. Vzadu je v pozdĺžnom smere toľko miesta, že s výškou 186 cm som si za seba sadol úplne bez problémov!

Priestorová ponuka a variabilita interiéru v zadnej časti kabíny ja perfektná. Ignis v prípade posúvateľných zadných sedadiel štvormiestnym vozidlom.

Zadné sedadlá sú navyše posúvateľné (závisí od výbavy, štandardnom je pevná lavica), čo opäť pridáva cenné body k variabilite vnútorného priestoru. V prípade posúvateľných sedadiel je však Ignis oficiálne len štvormiestny automobil. Na zadné sedadlá sa zároveň veľmi dobre nasadá, vďaka veľkému nástupnému otvoru a dverám, ktoré otvoríte takmer do pravého uhla. Aj manipulácia s detskou sedačkou bude o to ľahšia. Batožinový priestor ponúkne solídny objem 260 l a trochu vyššiu nakladaciu hranu. Ak zadné sedadlá sklopíte, dostanete celkový objem 1100 litrov.

Palubná doska má jednoduché tvary a opticky "hravé" detaily, ako napr. robustný samostatný panel klimatizácie. Plasty sú výlučne tvrdé, no už tradične pri značke Suzuki výborne spracované. Nič tu nevŕzga, hrany plastov sú dôkladne začistené a špáry medzi dielmi konštantné. Suzuki tak využíva potenciál naplno a aj keď je kokpit vyrobený z tvrdých plastov, vyzerá k svetu a rozhodne nesklame.

Vpredu sa sedí vyššie, čo záujemcovia o šikovné mestské auto ocenia. Vďaka tomu je z Ignisu výborný výhľad do všetkých smerov. Sedadlá sú prekvapivo výrazne tvarované a poskytujú štedrú dĺžku sedacej časti. A to vyšší pasažieri ocenia. Ich jednoduchá, príliš mäkká molitanová výplň poteší len na krátkych tratiach. Na tých dlhších sú trochu nepohodlné. Ignis nie je dobré "diaľničné" auto, väčšinu života aj tak strávi v meste a okolí.

Nechýbajú mu však moderné technológie a výbava. Je tu veľký dotykový displej infotainmentu, navigácia, USB porty, automatická klimatizácia, vyhrievané sedadlá, dokonca aj tempomat. Zvonku zasa zaujmú parádne šošovkové LED stretávacie svetlá. Optikou triedy svietia úžasne a nestratili by sa ani v autách o dve triedy vyššie. Potešili o to viac, že po facelifte Ignisa sú súčasťou štandardnej výbavy.

Pokračujte na ďalšej stránke článku (motor, konštrukcia, spotreba paliva, dynamika).