Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ut 7.3.2017 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Subaru XV sa najviac zmenilo vnútri

Tohto roku uplynie presne 45 rokov, odkedy autá značky Subaru jazdia s pohonom všetkých kolies. Najlepší spôsob, ako to osláviť, je priviesť na trh novú štvorkolku.

Subaru XV na prvý pohľad nevyzerá ako úplne nové auto, ale vedzte, že nové je. Akurát sa naň musíme pozrieť detailnejšie, lebo základné tvary zodpovedajú predchodcovi.

Všimnite si štíhlejšie predné svetlomety, zaujímavé prelisy v oblasti bočných kľučiek, originálne lemy blatníkov alebo dvojdielne koncové svetlá.

Podobne ako predošlé dve generácie Subaru XV, aj tretia má veľmi blízko k modelu Impreza.

Zodpovedá jej napríklad interiér. Palubná doska dostala pre Subaru typické tvary a až tri samostatné displeje. Jeden slúži palubnému počítaču, druhý pridáva informácie o pohone 4x4 a tretí patrí multimediálnemu systému. Najväčší displej je dotykový a má uhlopriečku osem palcov.

Nový je volant s menším priemerom i predné sedadlá, ktoré sa môžu pochváliť výrazným bočným vedením. Zatiaľ čo kedysi boli autá značky Subaru vnútri prísne strohé, dnes pôsobia omnoho útulnejšie. Dizajnéri si sem tam dovolia aj nejakú tú ozdobu v podobe imitácie hliníka, čierneho lesklého plastu alebo kontrastného farebného prešívania.

Aby sme mohli objaviť najdôležitejšie novinky, musíme zamieriť hlbšie do útrob auta. Nová je v prvom rade podvozková platforma a konštruktéri nešetria priam fantastickými číslami. Jej torzná tuhosť údajne stúpla až o 70 percent v porovnaní s predchodcom. S tuhosťou súvisia nielen jazdné vlastnosti, ale aj komfort. Tlmiče majú v karosérii lepšiu oporu. Pri jazde po nekvalitných cestách vraj pominuli rôzne rezonácie alebo jemné trasenie volantu.

Príjemnejší pocit z ovládania auta zabezpečí strmšie riadenie i systém pribrzďovania vnútorných kolies v zákrute, potláčajúci nedotáčavosť.

Japonci pre nové Subaru XV zatiaľ vyčlenili iba jeden motor a jednu prevodovku. Atmosférický benzínový boxer s objemom 2,0 litra a priamym vstrekovaním prešiel kompletnou rekonštrukciou. Nových je až 80 percent dielov, pričom agregát je o 12 kilogramov ľahší ako predtým.

Dosahuje výkon 115 kW (156 k) a najvyšší krútiaci moment 196 Nm pri zatiaľ nezverejnených otáčkach. Jedinou voľbou je bezstupňová prevodovka Lineartronic, vybavená možnosťou manuálneho radenia siedmich prednastavených prevodových pomerov. K znižovaniu hmotnosti prispela aj prevodovka, a to úbytkom 7,8 kilogramu.

Prítomnosť bezstupňového ústrojenstva zároveň prezrádza, aký typ pohonu 4x4 nájdeme v novom Subaru XV. Ide o systém využívajúci elektrohydraulicky ovládanú viaclamelovú spojku.

Svetlá výška podvozka má hodnotu 220 milimetrov a k sériovej výbave patrí aj jazdný režim X-Mode, určený pre jazdu po šmykľavom a nespevnenom povrchu.