+22

Subaru: V zimnom kráľovstve

Kde inde je lepšie vyskúšať si autá s pohonom všetkých štyroch kolies, ako na snehu a ľade. Laponsko ani Subaru nesklamali.

Zima v Helsinkách nás nenadchla. Po snehu ani stopy a teplomer ukazoval iba jeden stupeň pod nulou. Našťastie, bola to len prestupná stanica. Mierili sme o vyše 800 kilometrov severnejšie - tam, kde býva Joulupukki, u nás známy skôr ako Santa Claus alebo Mikuláš. V Rovaniemi už bola zima, ako sa patrí. Teplomer na letisku ukazoval dvadsaťtri stupňov pod nulou a krajina bola zasypaná snehom. Nie špinavým hnedým snehom, ale žiarivo bielym. Sneh a ľad zúfalo potrebujeme, veď do Fínska sme si prišli vyskúšať autá značky Subaru.

Samozrejme, najviac radosti robí zadokolka BRZ so samosvorom Torsen. Driftovať sme však mohli iba krátko a vždy do kruhu. O to zaujímavejšie bolo presadnutie do Imprezy. Spočiatku na sedadlo spolujazdca, pretože volant už držal pevne v rukách Jarkko Miettinen. Niekoľkonásobný majster Fínska v automobilových súťažiach nám názorne predviedol, ako sa po zľadovatelých cestách dá vodiť auto s nevypínateľným stabilizačným systémom, bezstupňovou prevodovkou a elektrickou parkovacou brzdou. „Keď správne pracuješ s hmotnosťou, auto krásne funguje. Imprezu si citlivo nahodím do zákruty a potom využijem skvelú trakciu vďaka pohonu všetkých štyroch kolies. Nie je to síce rely špeciál, ale zato veľmi dobre vyvážená sériovka. Ovláda sa naozaj ľahko,“ ukončil svoju jazdu Jarkko Miettinen.

Potom sme nastúpili my a to, čo sa pred chvíľou zdalo neuveriteľné, odrazu išlo akoby samo. Impreza jazdí z celej ponuky štvorkoliek značky Subaru bezpochyby najlepšie. Na snehu nám vôbec nevadilo, že pod kapotou má iba atmosférickú jedna šestku s výkonom 85 kW (115 k). Da sa s ňou jazdiť prekvapivo dobre na hranici zásahov stabilizačného systému. Štvorkolka na výjazdoch veľmi pomáha. Elektronika neváha, poslať dozadu dostatok krútiaceho momentu pre efektívnejší a zábavnejší výjazd zo zákruty. Žiadne divoké drifty, ani kontry, skôr ľahké powerslidy a hranie sa s autom. Natočením volantu štvorkolke dávame vedieť, kam chceme ísť. V momente, keď volant zrovnáme alebo dáme kontru, porcia krútiaceho momentu smerujúceho dozadu sa zmenší a Subaru je neutrálne.

V Levorgu je potrebné rátať s väčšou masou za zadnou nápravou. Dokonca aj SUVčka Subaru XV a Forester sú na snehu výborné, hoci trochu vláčnejšie a nie také presné ako Impreza. Jazdili sme na takzvaných severských zimných pneumatikách. Nemajú síce hroty, no sú vyrobené z mäkšej zmesi a ich vzor je pripravený na prehrabávanie sa v snehu.

Súvisiace články

• Suzuki Swift 1.2 Dualjet Mild Hybrid: Spotrebou paliva konkuruje full-hybridom (VIDEOTEST)
• Subaru Crosstrek 2.0 e-Boxer: Zaslúži si mimoriadnu pozornosť (VIDEOTEST)
• Subaru Outback 2.5 CVT: Ikonický univerzál v top forme a jedno z naj áut roka 2023! (VIDEOTEST)
• Nové Subaru Crosstrek 2024 je v predpredaji. Poznáme ceny a výbavu