Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Št 14.9.2017 / Filip Garaj / Tomáš Benedikovič

Subaru Impreza sa vracia, je z nej veľký kompakt

Pre Európu sú na teraz vyhradené atmosférické benzínové motory a bezstupňová prevodovka.

Piata generácia legendárnej Imprezy síce debutovala už vlani, ale až teraz vo Frankfurte sme spoznali jej európsku verziu. Japonci u nás ponúknu výhradne hatchback, pretože kompaktné sedany obyvatelia starého kontinentu príliš neobľubujú. Podľa našich informácií sa Impreza po vyše piatich rokoch vráti aj na slovenský trh.

Kompaktné Subaru medzigeneračne opäť narástlo. Najdôležitejší je v tomto prípade rázvor 2670 milimetrov, ktorý v rámci nižšej strednej triedy patrí medzi najväčšie. Vnútorný priestor je vďaka tomu nadštandardne štedrý. Vzadu sa aj človek vyššej postavy môže doslova rozvaliť. Kufor je tradične plytší, keďže sa pod ním skrýva zadný diferenciál a viacprvková náprava. V základnom usporiadaní pojme 385 litrov.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Vpredu sme našli veľké i keď plochšie sedadlá, kvalitné materiály a hlavne novú palubnú dosku. Grafikou a prehľadnosťou multimediálneho systému sa Japonci definitívne dotiahli na najlepších. Displej má sklenený povrch a zväčša veľké ikony, do ktorých sa prstom ľahko triafa. Pod displejom sú klasické tlačidlá pre základnú orientáciu v menu - "domov", "mapa", "aplikácie", "rádio", "médiá". Nechýba potenciometer pre zmenu hlasitosti ani konvenčné ovládače klimatizácie.

Zaujímavosťou je, že dizajnéri zachovali aj menší farebný displej na samom vrchu stredovej konzoly. Má veľmi peknú grafiku a ide vlastne o rozšírený palubný počítač, schopný zobraziť prácu pohonu 4x4, teplotu motorového oleja alebo zjednodušený výstup navigácie.

Kompaktné Subaru je nositeľom inovácií. Práve v jeho útrobách debutujú vylepšené asistenčné systémy, modulárna podvozková platforma i prepracované benzínové motory.

Konštruktéri sú zvlášť hrdí na takzvanú globálnu platformu, ktorú bude Impreza zdieľať so všetkými novými modelmi Subaru (snáď okrem BRZ). Ťažko povedať, či predošlá Impreza tak slabo odolávala krúteniu, alebo sa Japoncom podaril malý zázrak. Nová platforma je údajne o 70 až 100 percent tuhšia než súčasná.

Impreza má vďaka globálnej platforme jazdiť istejšie a zároveň pohodlnejšie, keďže tlmiče nájdu v tuhom aute dostatočnú oporu. Navyše, karoséria dokáže v prípade nárazu pohltiť o 40 percent viac energie.

V útrobách hatchbacku a sedanu sa objavujú vylepšené asistenčné systémy, nechýba automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, ani funkcia automatického núdzového brzdenia. Vrcholom je airbag pre chodcov. Vankúš v tvare podkovy sa v prípade stretu s osobou nafúkne z oblasti predných stieračov, aby zachytil hlavu človeka.

Subaru z ponuky motorov a prevodoviek určených pre európske trhy vyškrtlo diesel aj manuál. Vyberať si budete môcť z dvoch atmosférických benzínových štvorvalcov typu boxer. Menšia jedna-šestka si vystačí s viacbodovým vstrekovaním paliva a produkuje výkon 84 kW (114 k). Dvojliter obsahuje priame vstrekovanie benzínu a dosahuje 115 kW (156 k).

Bezstupňová prevodovka Lineartronic sa od súčasnej líši. Má napríklad kratšiu reťaz s menším počtom článkov. Konštruktéri avizujú nižšie straty spôsobené trením a prepracovanú logiku "radenia". Pohon všetkých štyroch kolies sa opiera o medzinápravovú lamelovú spojku.