+2

Štvrťstoročie modelu Sprinter

V roku 1995 vstúpila značka Mercedes-Benz na trh s novinkou, ktorá do segmentu veľkých vanov priniesla moderný koncept a celý rad vyspelých technických inovácií.

Pred 25 rokmi mal premiéru prvý model Sprinter. Bol vybavený kotúčovými brzdami, systémom ABS, dostal aerodynamicky optimalizovanú karosériu a množstvo ďalších inovácií, vďaka ktorým dosahoval nízku spotrebu paliva a posunul štandardy v oblasti bezpečnosti, efektívnosti i komfortu vodiča. Nasledovník predchádzajúceho modelu T1 bol hneď od začiatku k dispozícii aj ako šasi pre nadstavby, valník alebo sklápač. Paleta obsahovala tiež 5- alebo 9-miestne kombi, vyhotovenia s nízkou i vysokou strechou či dvojitú kabínu pre podvozky a rázvor v rozsahu od 3000 do 4025 mm. Najväčšia prípustná celková hmotnosť dosahovala spočiatku 2590, 2800 alebo 3500 kg.

2006 – rozsiahle inovácie, väčšia prepravná kapacita. Po tom, ako sa predalo vyše 1,3 milióna vozidiel z radu Sprinter a po niekoľkých modernizáciách dozrel čas na rozsiahle vylepšenia. Išlo napríklad o extra široké bočné posuvné dvere, super vysokú strechu a štvrtú dĺžku nadstavby, výrobca vyvinul novú paletu motorov a novú 6-stupňovú prevodovku, adaptívny ESP s rozšírenými funkciami je k dispozícii pre všetky varianty. Novinkou boli aj extra široké pneumatiky na zadnej náprave pre 4,6-tonové verzie, bixenónové svetlomety či systém PARKTRONIC.

2013 – vylepšená hospodárnosť aj bezpečnosť. Prispel k tomu napríklad balík opatrení na zvýšenie efektívnosti, konkrétne čerpadlo posilňovač riadenia ECO, funkcia ECO štart-stop a dlhý stály prevod. Okrem rozšírenej záruky mobility a 7-stupňovej automatickej prevodovky 7G-TRONIC PLUS bol Sprinter ako prvý van sériovo vybavený korigovaním smeru jazdy pri bočnom vetre, v ponuke pribudli funkcie ako asistent diaľkových svetiel, asistent udržiavania vozidla v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla a asistent prevencie kolízií.

2018 – ďalší druh pohonu a inteligentná konektivita. Služby Mercedes PRO connect a multimediálny systém MBUX predstavujú orientáciu na budúcnosť a vytvárajú nové možnosti pre manažment veľkého vozidlového parku i pre malé podniky. Internetové prepojenie umožňuje online riadiť napríklad zákazky a takmer v reálnom čase vyvolávať informácie o vozidlách, napríklad polohu, zásobu paliva alebo intervaly údržby. Od roku 2018 si zákazníci môžu objednať už aj modely s pohonom predných kolies a 9-stupňovú automatickú prevodovku s meničom.

2019 – na scénu prichádza eSprinter. Elektromotor poháňajúci predné kolesá generuje výkon 85 kW a krútiaci moment 295 Nm, kapacita batérie je 47 kWh. S takouto výbavou má vozidlo dojazd 168 km pri maximálnom užitočnom zaťažení 891 kg. Tí, ktorí kladú dôraz na väčšiu nosnoť si zvolia nižšiu kapacitu akumulátora. Zaujímavá je ponuka pre prevádzkovateľov vozidlových parkov: pri prechode na e-mobilitu im pomáha poradenský nástroj eCharging Planner.

Sprinter sa vyrába nielen v závodoch Mercedes-Benz v Düsseldorfe a Ludwigsfelde, ale hneď od prvej generácie aj v Buenos Aires. Okrem toho fabrika v Charlestone (USA) bola prebudovaná na plnohodnotnú prevádzku pre aktuálny model. V súčasnosti Sprinter jazdí na cestách vo viac ako 130 krajinách.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu