+10

Štúdia Škoda Slavia je hotová

Postavilo ju 31 učňov zo Stredného odborného učilišťa strojárskeho pri závode Škoda Auto ako svoj vlastný projekt.

Toto v poradí už 7. učňovské vozidlo vzniklo pri príležitosti 125. výročia založenia automobilky v roku 1895. Zakladatelia Václav Laurin a Václav Klement predávali totiž svoje prvé bicykle pod názvom Slavia.

Odporúčame:

Automobilka Škoda má 125 rokov, prvé auto vyrobili v roku 1900

Športový spider vyvinuli z kompaktného hatchbacku Škoda Scala. Mladíci Škoda Akadémie týmto ním pokračujú v tradícii vlastných stavieb, ktorá sa začala v roku 2014. „Učňovské auto je nosný projekt každého ročníka učilišťa. Jeho autori v ňom v rámci výučby môžu navrhnúť a  postaviť svojich snov a spolupracovať pritom s profesionálmi rôznych oddelení našej automobilky,“ povedal Alois Kauer, od februára t.r. vedúci Škoda Akademie. Pri tvorbe vozidla Slavia sa autori nechali inšpirovať pretekárskym špeciálom Škoda 1100 OHC z roku 1957. Zodpovedajúcu dynamiku štúdii dodáva predné kolesá poháňajúci benzínový turbomotor 1.5 TSI (110 kW/150 k) známy z viacerých modelov koncernu VW spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Zo Scaly pochádza aj predná i zadná náprava, kompletná elektronika s kábelážou aj asistenčné systémy. Nedotknutý ostal tiež prístrojový panel, virtuálny kokpit a zábavný systém.

Prestavba kompaktného modelu Scala na otvorený Spider vonkajších rozmerov 4.362 x 1.793 x 1.410 mm s rázvorom náprav 2.649 mm, svetlou výškou a hmotnosťou 1.210 kg si vyžiadala významné konštrukčné úpravy. Učni museli výrazne zmeniť karosériu: spevniť podlahu, odstrániť strechu, zavariť zadné dvere a priestranný 5-miestny hatchback zmeniť na nekompromisný 2-dverový 2-miestny športiak. Pre optimálne obtekanie vzduchu nad zadnou časťou pridali za každým sedadlom kvapkovite vyklenutý špeciálny kryt plynulo prechádzajúci do novo tvarovaného veka batožinového priestoru s integrovaným spoilerom. Veľkú pozornosť venovali autori hladkému prechodu medzi prednými stĺpikmi a dverami. Športový vzhľad dodávajú autu 20-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny Xtreme z vozidla Kodiaq RS obuté v pneumatikách rozmeru 235/30 ZR20 (Continental SportContact 6). Brzdy a náboje kolies pochádzajú z Octavie RS. Pod modifikovanou podlahou leží upravené výfukové potrubie.

Mimoriadnemu lesku vďačí štúdia bielemu laku Crystal Blue, ktorý kontrastuje s čiernymi doplnkami na prednom a zadnom nárazníku a bočných prahoch. Biely hi-tech lak má 3 vrstvy vytvárajúce modrý perleťový efekt. Individuálne dynamické osvetlenie vozidlu dodávajú diódové svetlá pod bočnými prahmi pochádzajúce zo športovej verzie Scala Monte Carlo a za kolesami zabezpečujúce individuálne dynamické osvetlenie okolia auta v modrej, červenej a bielej farbe, teda vo farbách českej trikolóry. Osvetlený nápis Škoda plní tiež funkciu brzdového a cúvacieho svetla.

Interiér je potiahnutý čiernou kožou s bielymi švami. Nájdete v ňom športové sedadlá so 4-bodovými bezpečnostnými pásmi a za nimi ležiacu deliacu stenu z čiernej kože, v ktorej sú zabudované dva basové reproduktory, ktoré držia dva vyšité levy. Subwoofer má výkon 2250 W, ostatné reproduktory 320 W. Do batožinového priestoru sa vmesia dva skladacie elektrické skútre Škoda. Tie sú ekologickým riešením pre tzv. „posledný kilometer“ do cieľa cesty.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI