+6

Stávka na istotu: Kia pro_cee’d 1.6 CVVT

Prívetivým oblým krivkám prednej časti odzvonilo. Modernizovaná Kia pro_cee‘d sa na svet mračí agresívnejším pohľadom.

Kombinácia bieleho laku, čierneho lesklého lemu masky chladiča a 17-palcových zliatinových diskov sa nám páči. Ostatné typické rysy, ako úzka línia bočného presklenia či typický prelis na dverách a zadných blatníkoch sa nezmenili. Škoda, že emotívnejšie tvary nenašli oporu v použitej technike. Neoficiálne správy o použití zážihového turbomotora sa totiž nepotvrdili. Športovú verziu bude mať až nová generácia cee‘d. V zmenšenej palete motorov je aktuálnou výkonovou jednotkou 1,6 l atmosferický zážihový štvorvalec s variabilným časovaním ventilov CVVT (92 kW/126 k). Nutný prechod na emisnú normu Euro5 síce mierne otupil jeho reakcie na pokyny akcelerátorom, ale dynamikou stále patrí medzi najlepších vo svojej objemovej kategórii. Aby vás o tom presvedčil, musíte ho však vytočiť nad 3.500 1/min. Palivová spotreba sa počas testu podľa štýlu jazdy pohybovala v pomerne širokom rozsahu 6,6 – 8,2 l/100 km. Napokon sa ustálila na priemere 7,2 l/ 100 km. V kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou je tento motor overená klasika.

Pri zmienke o prevodovom ústrojenstve musíme pochváliť použitie okrúhlej hlavice radiacej páky, ktorá padne do ruky oveľa lepšie, než hranatejšia montovaná do hatchbacku a kombi. Pro_cee‘d má už dávnejšie modifikovanú palubnú dosku takže vo vnútri žiadne ďalšie prekvapenia nenachádzame. Športovejšiu atmosféru tam čiastočne vytvárajú kovové pedály a vzor poťahovej látky sedadiel veľmi pripomínajúci behúň pneumatiky. Predným sedadlám by prospelo výraznejšie bočné vedenie a výplniam dverí zasa mäkší plast lakťových opierok. Použitý je totiž tvrdý a na dlhších cestách nepríjemne tlačí. Vzadu nájdete prekvapivo dostatok miesta. Nastupovanie a najmä vystupovanie zo zadných sedadiel si žiada cvik, čo je ale v 3-dverových autách samozrejmosťou. Z praktickej stránky nesklame ani batožinový priestor, ktorý má rovnaký objem (340 l) ako 5-dverový hatchback. Daň za pekné tvary zadnej časti v podobe menšieho nakladacieho otvoru a jeho vyššej spodnej hrany radi zaplatíme.

Kia pro_cee‘d nie je auto pre tých, ktorí chcú tráviť víkendy na okruhoch alebo amatérskych pretekoch. Napriek tomu dokáže byť príjemným spoločníkom na obľúbenej okreske. Nadšených vodičov môže sklamať iba menej citlivým riadením bez posilňovača. Pruženie je síce o 8% tuhšie než v ostatných verziách cee‘d, ale prioritou konštruktérov zostalo pohodlie. Pre našinca je to dobrá správa, lebo ani nerovnosťami posiate slovenské cesty auto nevyvedú z miery. Viacprvková zadná náprava neodskakuje a poslušne drží stopu, aj keď sa ju vodič snaží rozhodiť náhlym ubratím plynu v zákrute. Vďaka relatívne ľahkému agregátu pod kapotou sa výrazná nedotáčavosť prejaví až keď to vodič s rýchlosťou pri nájazde do zákruty značne preženie. Kto si zvolí 17-palcové kolesá s pneumatikami 215/45, nemusí sa báť radikálne menšieho komfortu. Pro_cee‘d je najimidžovejší, najšportovejší a najlacnejší variant tohoto modelového radu. Kia ho totiž – na rozdiel od mnohých konkurentov – nacenila podľa starých zvykov – trojica dverí je lacnejšia ako pätica.

Kúpiť či nekúpiť?

Pekné, dostatočne priestranné 3-dverové kupé s klasickým atmosferickým motorom a 6-stupňovou prevodovkou neponúka síce ultramodernú, ale zato osvedčenú techniku. Kupujem.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji