Sprinter slávi 30. narodeniny

Mercedes-Benz Sprinter už tri desaťročia formuje segment ľahkých úžitkových vozidiel. Etabloval sa v distribúcii aj na stavbách, je základom pre mnohých nadstavbárov... Pozreli sme sa na najvýznamnejšie kapitoly v „životopise“ tohto ikonického modelu. 

Časová os so všetkými predchodcami.

Dodávku Sprinter má Mercedes-Benz vo svojom portfóliu už 30 rokov. Za tri desaťročia zaznamenal tento model bezprecedentný úspech na globálnom trhu – výrobca očakáva, že do konca roku 2025 prekoná hranicu 5 miliónov predaných vozidiel. Vďaka obľúbenosti u výrobcov nadstavieb a špecialistov na konverzie, ktorí ho upravujú pre široké spektrum aplikácií, je až 75 % všetkých Sprinterov na celom svete prestavaných. Okrem toho najväčší van z produkcie Mercedes-Benz je už asi päť rokov dostupný aj vo verzii s batériovým elektrickým pohonom.

1995: Začiatok novej éry 

Modelový rad Sprinter mal premiéru na jar 1995 a znamenal v mnohých ohľadoch míľnik. Bol nástupcom legendárneho modelu T1/TN a prvou dodávkou značky Mercedes-Benz, ktorá namiesto označenia číslom a písmenami dostala vlastné meno.

Prvá generácia Sprintera sa vyrábala v rokoch 1995 – 2006.

Od svojho predchodcu prevzal Sprinter iba základnú technickú koncepciu, všetko ostatné bolo navrhnuté a skonštruované úplne nanovo. Kombinácia samonosnej karosérie, pohonu zadných kolies, moderného podvozka s nezávislým zavesením predných kolies a výkonných motorov bola v tých časoch jedinečná. Navyše žiadna iná dodávka vtedy neponúkala viac bezpečnostných prvkov: Sprinter mal hneď od začiatku v štandardnej výbave napríklad kotúčové brzdy na všetkých kolesách, protiblokovací systém ABS alebo výškovo nastaviteľné trojbodové bezpečnostné pásy a zámky bezpečnostných pásov pripevnené k sedadlu. Voliteľný bol airbag vodiča. Prvá generácia Sprintera bola uvedená na trh v roku 1995 vo verziách podvozok, valník a sklápač (s jednoduchou alebo dvojitou kabínou), samozrejme ako dodávka a tiež minibus s piatimi, resp. deviatimi sedadlami s nízkou alebo vysokou strechou. Ponuka rázvorov siahala od 3000 do 4025 mm, maximálna celková hmotnosť bola spočiatku 2590, 2800 alebo 3500 kg.

Vývoj pracoviska vodiča 1995 – 2006.

Tému bezpečnosti Mercedes-Benz ďalej rozvinul v rámci rozsiahlej modernizácie v roku 2000: Airbag vodiča bol už súčasťou štandardnej výbavy s voliteľným airbagom spolujazdca, ktorý chránil aj cestujúcich na vnútornej strane dvojsedadla. Od polovice roku 2000 pribudli okenné airbagy i protipreklzový systém ASR a od roku 2002 aktívnu bezpečnosť zdokonalil elektronický stabilizačný program ESP. 

2006: Modernizácia technológie a bezpečnosti

Sprinter druhej generácie prišiel na trh začiatkom roka 2006. Ponuku rozšíril o ďalšie varianty, takže zákazníci mali na výber tri rázvory, štyri dĺžky, tri výšky strechy a celkovú hmotnosť od 3,0 do 5,0 ton. Okrem toho pre dodávky s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony bol súčasťou základnej výbavy elektronický stabilizačný program. O dva roky neskôr sa ESP začal dodávať štandardne pre všetky varianty do 3,5 tony celkovej hmotnosti. Voliteľný systém vzduchového odpruženia na zvýšenie komfortu a bezpečnosti pribudol do ponuky od roku 2008.

V roku 2006 nastúpila na scénu 2. generácia.

Ďalším míľnikom bolo predstavenie BlueEFFICIENCY v roku 2009: Technológia s novou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a automatickým systémom štart-stop zvýšila dynamiku jazdy a podstatne znížila spotrebu paliva. V roku 2013 výrobca predstavil Crosswind Assist – úplne nový bezpečnostný systém pre dodávkové vozidlá, ktorý koriguje vychýlenie vozidla zo smeru jazdy spôsobené silným bočným nárazovým vetrom. V roku 2016 v sortimente modelov pribudol Sprinter s celkovou hmotnosťou 5,5 tony.

2018/2019: V centre pozornosti je konektivita a rozmanitosť 

V tretej generácii Sprintera, ktorá prišla na trh v roku 2018, existujúcu ponuku doplnili verzie s pohonom predných kolies. Na novej úrovni je infotainment a konektivita – vďaka multimediálnemu systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ktorý bol prvýkrát k dispozícii v úžitkovom vozidle. Odvtedy Sprinter reaguje na hlasové príkazy a umožňuje využívať celý rad služieb pre flotily, vozidlo i vodiča. Pokiaľ ide o bezpečnostné prvky, Mercedes-Benz opäť pozdvihol level pomocou aktívneho asistenta udržiavania odstupu DISTRONIC. Ďalší míľnik prišiel v roku 2019: Premiéru mal eSprinter s batériovým elektrickým pohonom pripravený do sériovej produkcie – ponúkol lokálnu mobility bez emisií CO2 pre distribúciu tovarov a logistiku v mestách.

Tretia generácia prišla na trhu roku 2018.

2024: Všestrannejší ako kedykoľvek predtým

Kombinácia efektívnosti, jazdného dosahu a prepravnej kapacity robí zo súčasného Mercedesu Benz eSprinter všestranného univerzálneho hráča. Elektrický model v súčasnej podobe je dostupný od minulého roka – teraz v dvoch veľkostiach karosérie, dvoch dĺžkach, s tromi voliteľnými konfiguráciami batérie a dojazdom až 478 kilometrov (podľa metodiky WLTP).

Aktuálny Sprinter/eSprinter.

Je postavený na novej koncepcii troch modulov, ktoré umožňujú jednoduché prispôsobenie platformy ďalším variantom vozidla. To tiež otvára úplne nové možnosti pre dodávateľov nadstavieb a prestavieb. S objemom nákladného priestoru až 14 m3 a celkovou hmotnosťou až 4,25 tony je uplatnenie eSprintera porovnateľné s jeho kolegom so spaľovacím motorom.

Pracovisko vodiča 2006 verzus 2023.

Aktualizácie v oblasti konektivity a bezpečnosti sú od minulého roka k dispozícii i pre eSprinter. Bezpečnostné a asistenčné systémy boli vylepšené o ďalšie, v niektorých prípadoch aj o nové funkcie, ktoré sú už zväčša súčasťou štandardnej výbavy.

Súvisiace články

• Nabíjacie parkovisko vo Wörthe 
• Mercedes-Benz G 580 EQ: Najlepšie G-čko? (VIDEOTEST)
• Pápež dostal rýdzo elektrický papamobil
• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)