+0

Spotrebu truckov znížili o 22 %

Za dve desaťročia sa podarilo konštruktérom zredukovať spotrebu nafty a emisie CO₂ ťažkých nákladných vozidlách značky Mercedes-Benz o viac než 20 percent. Potvrdzuje to porovnávací test, ktorý pod dohľadom nezávislej skúšobnej organizácie DEKRA absolvovali v auguste tri nákladné vozidlá značky Mercedes-Benz z rokov 1996, 2003 a 2016.

Do testu spotreby boli zaradené tri trucky. Najstarší účastník porovnania generácií – model 1844 z radu SK (vozidlá pre diaľkovú dopravu pred érou Actrosa) – mal motor spĺňajúci emisnú normu Euro II, ktorá v roku 1996 povoľovala maximálne 7 g NOx na jednu kilowatthodinu a pri pevných časticiach sa nesmela prekročiť hraničná hodnota 0,15 g/kWh. Počet a veľkosť sadzí a ostatných častíc vtedy neboli stanovené. Druhé skúšobné vozidlo Actros 1846 (rok výroby 2003) bolo homologizované v zmysle normy Euro III (5 g NOx/kWh a 0,10 g/kWh častíc). Najnovšiu technológiu reprezentoval Actros 1845 Euro VI, ktorý prekonáva staré limity Euro II o 94,3 % (pri NOx je dnes hraničná hodnota 0,4 g/kWh), resp. o 96 % (0,01 g/kWh pevných častíc/sadzí) – pri súčasných výrazne sprísnených podmienkach merania.

Test prebiehal v nemeckom Falcku na trase dlhej 1536 km s náročnou topografiou, vozidlá absolvovali celkovo šesť kôl (jeden okruh meral 256 km) a vždy večer sa konalo presné a teplotne kompenzované dotankovanie. Pre maximálnu objektívnosť skúšky boli trucky čo najzhodnejšie technicky pripravené, vodiči sa po každom kole za volantmi vozidiel striedali a aj identické 32-tonové návesy za ťahačmi sa každý deň navzájom menili. V takomto testovacom režime 20-ročný ťahač SK 1844 spotreboval priemerne 40,8 l/100 km, Actros 1846 Euro III dosiahol spotrebu 37,4 l/100 km a aktuálny Actros 1845 Euro VI minul v priemere 31,9 l/100 km – pri identickom jazdnom výkone. Certifikovaná spotreba paliva najnovšej generácie diaľkového ťahača Actros je teda o 22 % nižšia v porovnaní s modelom spred dvoch desaťročí – aj napriek drasticky sprísneným emisným štandardom pre oxidy dusíka a emisie pevných častíc.

Základný ťahač Mercedes-Benz SK 1844 z roku 1996 jazdil na pneumatikách Michelin XZA/XDA s rozmermi 295/80-22.5, ktoré boli v tej dobe rozšírené. Druhé skúšobné vozidlo Actros 1846 malo pneumatiky Michelin Multiway s dodnes bežným rozmerom 315/70-22.5. A na Actrose 1845 Euro VI boli úplne nové pneumatiky Michelin 315/70-22.5.

Pokiaľ ide o jazdné výkony, nový Actros Euro VI sa musel vysporiadať s drobnou nevýhodou: mal odjazdených iba 8000 km. Kvôli minimalizovaniu hodnôt odporu agregátov však najlepšie hodnoty spotreby možno očakávať až po cca 50.000 km. S počtom 55.000 km jazdil optimálne zabehnutý Actros 1846 Euro III (rok výroby 2003) a veterán SK 1844 Euro II z roku 1996 mal za sebou 610.000 km.