+13

Športové autá Volvo nevymreli. S60 Polestar má 350 koní

Nebolo to tak dávno, keď Švédi predstavili prototyp rýchleho sedanu S60 Polestar, ktorý sa blížil okruhovým špeciálom nielen výzorom, ale aj maximálnou rýchlosťou 300 km/h. Medzičasom sa zo štúdie stalo (malo)sériové auto.

Hoci väčšina modelov značky Volvo uprednostňuje najmä komfort a bezpečnosť, v histórii švédskej automobilky by sme našli desiatky zaujímavých športových verzií. Tradícia nevymrie zásluhou nového Volva S60 Polestar, ktoré sa dočká malosériovej výroby. Malosériovej preto, lebo zatiaľ je naplánovaný vznik iba 100 exemplárov určených výhradne pre Austráliu. Doplnkové označenie  odkazuje na športovú divíziu švédskej značky, ktorá pretvorila štandardný model S60 T6 AWD takmer na nepoznanie. Pravda, z pôvodného konceptu ostal po vizuálnej stránke zachovaný iba nápadný modrý lak. Zmizli široké blatníky a s nimi aj široké kolesá (265 mm). Produkčný variant stojí na menších „devätnástkach“, obutých do pneumatík rozmeru 235/40.

Prepĺňaný benzínový šesťvalec pod prednou kapotou má objem 3.0 litra. Technici od Polestaru mu dopriali nové turbodúchadlo značky Borg Warner, väčší medzichladič stlačeného vzduchu, prepracovanú riadiacu jednotku, sací i výfukový trakt. Výsledkom je výkon 257 kW (350 k) pri 5.700 1/min. To je síce citeľne menšia hodnota, akou disponovala štúdia (374 kW/508 k), ale zasa o dosť viac než dosahuje štandardná verzia S60 T6 AWD (225 kW/304 k). Najvyšší krútiaci moment 500 Nm, má vodič pod pravou nohou v rozsahu 2.800 až 4.750 1/min.

Výrazných modifikácií sa dočkal aj šesťstupňový automat AWF21. Ten údajne radí rýchlejšie a dovolí aj rýchle rozjazdy vďaka funkcii Launch Control. Prerozdeľovanie krútiaceho momentu medzi nápravy má na starosti viaclamelová spojka Haldex. Tá vďaka softvéru od Polestaru posiela štandardne viac momentu na zadné kolesá. Výrobca ale k tejto informácii nepripojil žiadne číslo.

1.684 kilogramov vážiace volvo S60 Polestar akceleruje z pokoja na 100 km/h za 4,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.

Odkaz na motoristický šport cítiť predovšetkým z podvozka. Jeho prvky dostali nové uloženie na tuhších silentblokoch. Obe nápravy majú v porovnaní so štandardnou verziou preladenú geometriu. Nastaviteľné tlmiče dodali majstri od Öhlinsu. Potrebné zmeny zaznamenala aj brzdová sústava. Predné ventilované brzdové kotúče majú priemer 336, zadné 302 mm.

Súvisiace články

• Najstaršia predajňa Volvo na Slovensku je opäť otvorená
• Volvo EX30 Single Motor 51 kWh LFP: Do tretice to najrozumnejšie (VIDEOTEST)
• Volvo FH Electric s dojazdom 600 km
• Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90: Dve vlajkové lode a dvakrát inak (VIDEO)