+3

Slovenská pošta modernizuje vozidlový park

V roku 2021 spoločnosť MAN Truck & Bus Slovakia vyhrala súťaž na dodávku vozidiel strednej a ťažkej triedy pre Slovenskú poštu. Celkove ide o 31 podvozkov TGM so skriňovými nadstavbami a 8 ťahačov návesov TGX 18.470. V týchto dňoch sa kontrakt zrealizoval a vozidlá MAN v typickej žltej farbe už vyrazili na slovenské cesty.

Slávnostné defilé prvých vozidiel prebehlo 30. júnav Bratislave. Kľúče si prevzal generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Slovenskej pošty, a.s., Martin Ľupták (na snímke vpravo), vozidlá odovzdal Jan Kohlmeier, generálny riaditeľ MAN Truck & Bus Slovakia, ktorý na margo kontraktu povedal: „S flotilou 8 ťahačov TGX a 31 podvozkami TGM ste si vybrali ocenené moderné vozidlá, ktoré vám pomôžu znížiť emisie CO₂, zvýšiť bezpečnosť na cestách aj komfort vodičov a to všetko pri najvyššej úrovni služieb a s jednou z najlepších hodnôt TCO v odvetví. MAN Truck & Bus Slovakia má sieť 9 servisných stredísk rozmiestnených po celom Slovensku. Z toho jedno obchodné zastúpenie vo vlastníctve spoločnosti MAN je v Bratislave a ďalšie bolo nedávno otvorené v Prešove.

MAN Truck & Bus na Slovensku intenzívne investuje. V skutočnosti sme jediná značka s výrobou na Slovensku, ktorá tu má svoje továrne produkujúce dielce – v Bánovciach a Trenčíne. V súčasnosti zvyšujeme počet zamestnancov na takmer 1000. Vyrábajú špičkové komponenty pre naše nákladné vozidlá a budú zohrávať dôležitú úlohu aj pri prechode na batériový elektrický pohon. Myslím, že všetci súhlasíte, že tieto nákladné vozidlá vyzerajú úžasne – a aké pekné farebné zladenie! Som si istý, že nielen naši zamestnanci sa budú cítiť výnimočne, keď uvidia na slovenských cestách trucky, ktoré zabezpečia efektívnu a rýchlu dopravu pošty v celej republike, a dokonca aj na medzinárodnej úrovni. Chcel by som vám a všetkým kolegom poštárom a poštárkam zablahoželať k bezpečnej a rýchlej jazde! Ako symbol partnerstva, ktoré teraz začíname odovzdaním týchto vozidiel, sme si dovolili vytlačiť túto symbolickú známku.“

Spoľahlivé a bezpečné doručovanie zásielok

Slovenská pošta objednala pre svojich šoférov náležitú výbavu, ktorá im garantuje pohodu pri práci. Vo vozidlách TGM s moderným, ergonomicky riešeným interiérom majú k dispozícii multifunkčný volant a komfortné sedadlá s lakťovými opierkami (pre vodiča aj pre spolujazdca), mediálny systém MAN so 7-palcovým monitorom, manuálnu klimatizáciu s automatickým vetraním, prídavné vodné kúrenie (4 kW) či vyklápacie okno strechy. Pri ťahačoch konfigurácia pracoviska vodiča, resp. kabíny obsahuje napríklad tieto prvky: presklené okno strechy, slnečnú clonu pred predným oknom, kompletné LED osvetlenie, dve dvojtónové húkačky na streche, komfortné sedadlá s lakťovými opierkami (vodičovo aj s vyhrievaním), multifunkčný volant, mediálny systém MAN so 7-palcovým monitorom, automatickú klimatizáciu Climatronic, prídavné vodné kúrenie (4 kW), chladničku a prídavnú tepelnú aj akustickú izoláciu.

„Jedným z dôležitých faktorov fungujúcej logistiky sú spoľahlivé a bezpečné motorové vozidlá. Vozidlá kategórií N2 a N3 sú prevádzkované v hlavnej prepravnej sieti, regionálnej a oblastnej prepravnej sieti. K 31. máju 2022 prevádzkovala Slovenská pošta 227 vozidiel v kategóriách N2, resp. N3. Ťahače návesov Slovenskej pošty najazdia za rok priemerne 100 000 až 130 000 km v rámci celého Slovenska, pätnásťtonové vozidlá najazdia po celom Slovensku priemere od 80 000 do 100 000 km ročne. Pre core business Slovenskej pošty – doručovanie zásielok – je preto obmena vozidlového parku vitálne dôležitá. Spoľahlivá doprava je jedným z najdôležitejších krokov pre zvyšovanie kvality poštových služieb. Sme veľmi radi a sme veľmi hrdí, že sa nám podarilo rozbehnúť obnovu vozidlového parku a pokračovať v nej v nasledujúcich mesiacoch a rokoch,“ hovorí Martin Ľupták, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Slovenskej pošty, a.s.

Výberové konanie ako z učebnice

Stojí za zmienku, že toto štandardné verejné obstarávanie štátnej spoločnosti bolo svojím spôsobom výnimočné. Predprípravná fáza totiž prebiehala počas pandémie, čiže stretnutia zainteresovaných strán sa dali uskutočniť iba prostredníctvom videokonferencií. Všetci konkurenti boli pozvaní a vyzvaní, aby si sadli k virtuálnemu rokovaciemu stolu a spoločne sa prechádzali parametre vozidiel, na ktoré bol vypísaný tender. Tým pádom mal každý možnosť vyjadriť sa, či niektorá technická podmienka nie je pre neho diskriminačná. Parameter, ktorý nemal rozhodujúci vplyv na úžitkové vlastnosti trucku, mohol byť na požiadanie ktoréhokoľvek z konkurentov zo špecifikácie vymazaný. Predprípravnej fázy verejného obstarávania Slovenskej pošty sa zúčastnili všetky relevantné značky. V ďalšom kroku niektorí importéri do tendra už nedali ponuku a v hre ostal MAN a ďalší dvaja konkurenti.

Vzhľadom na množstvo vozidiel a typov, ktoré sa obstarávalo, súťaž prebehla výnimočne hladko. Keďže celé výberové konanie bolo maximálne transparentné, nikto ho nespochybnil, lebo všetci mali rovnaké šance. Navyše kritériá výberu boli nastavené tak, ako to robia súkromné spoločnosti. Nešlo teda len o najvýhodnejšiu cenu vozidiel, ale v zadaní boli zahrnuté aj celkové náklady na vlastnenie vozidla. Pri takomto koncepte mali v tendri možnosť uspieť aj prémiové značky.

Technické parametre vozidiel

TGM 15.290 4x2 BL CH: Motor MAN D0836 Euro 6d, maximálny výkon 213 kW (290 k), najväčší krútiaci moment 1150 Nm. Automatizovaná prevodovka MAN TipMatic 12.12 OD s jazdným programom Efficiency a funkciou IdleSpeedDriving (jazda pri voľnobežných otáčkach), stály prevod i = 3,70. Kabína TN (úzka, dlhá, normálna výška) s jedným lôžkom. Objem palivovej nádrže 300 litrov, 35-litrová nádrž na AdBlue. Skriňová nadstavba COMPAAN s objemom cca 37 m³, resp. 49 m³, hydraulické čelo.

TGX 18.470 4x2 BL SA: Motor MAN D2676 Euro 6d, maximálny výkon 346 kW (470 k), najväčší krútiaci moment 2400 Nm. Automatizovaná prevodovka MAN TipMatic 14:27 DD s voliteľnou stratégiou preraďovania (Efficient, Maneuvre), funkcie EfficientRoll a IdleSpeedDriving (jazda pri voľnobežných otáčkach), stály prevod i = 2,53. Kabína GM (priestranná, dlhá, stredne vysoká), aeropaket. Objem palivovej nádrže 490 litrov, 60-litrová nádrž na AdBlue.  

Súvisiace články

• Tretí e-truck od MAN
• Transport 350-tonového obra
• Na naftu, elektrinu aj vodík
• Digitálny kokpit v autobusoch MAN a NEOPLAN