Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 19.10.2016 / Martin Vasiľ

Škoda Sagitta, pokus o ľudový automobil

Najmenší model značky Škoda vznikol v roku 1936. Do sériovej výroby sa síce nedostal, ale stal sa inšpiráciou pre lacnejšiu verziu Populara 995 nazývaného Liduška.

Tridsiate roky dvadsiateho storočia boli v automobilovom priemysle Československa búrlivým obdobím. Najprv doľahli dôsledky svetovej krízy, obrovské daňové zaťaženie skomplikoval predaj nových áut, zdražel aj benzín, do ktorého sa musel pridávať lieh, čo nakoniec ešte zvyšovalo spotrebu. Mladobosleslavská automobilka Škoda pod vedením riaditeľa Karola Hrdličku prekonala krízu úspešne.

Nová koncepcia, ktorá prišla s typom 420 a pokračovala štvoricou Popular, Rapid, Favorit a Superb, vyniesla Škodu na prvé miesto medzi automobilkami v Československu. Priniesť na trh čo najdostupnejšie auto je prirodzenou túžbou väčšiny úspešných automobiliek. Topolino, Chrobák či Kačica sú známe prezývky úspešných áut. V Mladej Boleslave vznikol v roku 1932 prototyp 932, ktorý mal dvojdverovú karosériu so zaoblenou prednou kapotou a vzadu vzduchom chladený ležatý motor. Bolo to tri a pol roka predtým, ako svoj známy výtvor predstavil Ferdinand Porsche...

V roku 1936 sa zdalo, že Popular sa neustálym zdokonaľovaním vzdialil od pôvodných predstáv o aute najlacnejšej kategórie. S využitím jeho podvozka vznikla séria siedmich prototypov 991 s názvom Škoda Sagitta. Boli to dva kabriolety, štyri mali karosériu kupé a jeden bol tudor. Najväčšou zvláštnosťou vzhľadom k zaužívanej koncepcii značky Škoda bol motor. Sagitta mala pod prednou kapotou dvojvalcový vzduchom chladený vidlicový štvortaktný motor. Dva valce s objemom 845 kubických centimetrov (vŕtanie 80 mm, zdvih 84 mm) dávali výkon 15 koní (11 kW) pri 3000 otáčkach za minútu.

Motor bol posunutý až pred nápravu, aby sa lepšie dal využiť priestor pre posádku. Auto malo dĺžku iba 3400 milimetrov, rázvor 2100 milimetrov a hmotnosť 580 kilogramov. Pre porovnanie: dnešná Škoda Citigo s trojvalcom je dlhá 3563 milimetrov, rázvor má 2420 milimetrov a jej hmotnosť je 854 kilogramov. Škoda Sagitta dosahovala s trojstupňovou prevodovkou rýchlosť 75 km/h a spotrebovala 5 až 6 litrov benzínu na 100 kilometrov. Pohonu zadnej kyvadlovej nápravy chýbal diferenciál.

V automobilke nakoniec usúdili, že to nie je najlepšie riešenie a ľudové auto neskôr odvodili z Populara. Motor s rozvodom SV bol vodou chladený štvorvalec a typ 995 Liduška mal podľa Sagitty posunutý motor pred prednú nápravu.