+12

Škoda odhalila dizajn športového Kodiaqa RS (doplnené)

Na pohon slúži naftový dvojliter, prepĺňaný dvomi turbami.

Od polovice júna napínala mladoboleslavská automobilka svojich priaznivcov a postupne im dávkovala informácie o prvom SUV v histórii značky, ktoré zdobí logo RS. Kampaň vyvrcholila deň pred premiérou novinky na parížskom autosalóne, a to zverejnením oficiálnych fotografií.

Športovo ladená Škoda Kodiaq RS sa pýši špecifickými nárazníkmi, párom chrómovaných koncoviek výfuku, opticky prepojenými zadnými odrazkami alebo efektnými 20-palcovými zliatinovými diskami. Štandardne sú obuté do pneumatík Continental rozmeru 235/45. Z karosérie zmizli akékoľvek chrómované ozdoby, ktoré nahradili čierne lesklé doplnky, vrátane masky chladiča.

Prehliadnuť nesmieme ani upravené logo "vRS" s červeným symbolom "v" (victory - víťazstvo) a striebornými písmenami "RS" (Rallye Sport). Rovnaké logo sa objavilo aj v interiéri. Zdobí napríklad anatomické predné sedadlá s integrovanými hlavovými opierkami. Čalúnenie kombinuje alcantaru a syntetickú kožu, na prešívanie si čalúnnici zvolili červenú niť.

Červenou niťou je prešitý aj športový volant, lakťové opierky alebo manžeta voliča automatickej prevodovky. Palubnú dosku zdobí dekor imitujúci karbón a šofér má pred sebou plne digitálny prístrojový panel so špecifickou základnou grafikou. V centre pozornosti je okrúhly otáčkomer a uprostred neho rýchlomer.

Konečne nemôžeme výplniam dverí vytknúť, že pôsobia lacným dojmom. Čalúnenie alcantarou im veľmi pomohlo.

Ani v prípade športovo ladenej verzie RS sa šofér nemusí zriecť variability. Najrýchlejší Kodiaq je dostupný aj so sedemmiestnou kabínou.

Pod prednou kapotou pracuje dvomi turbami dopovaný naftový dvojliter TDI, teda motor, aký doteraz žiadnu škodovku nepoháňal. Dosahuje výkon 176 kW (239 k), najvyšší krútiaci moment 500 Nm a všetky štyri kolesá roztáča cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovkou.

Akcelerácia z nuly na 100 km/h trvá Kodiaqu RS rovných sedem sekúnd. Maximálna rýchlosť predstavuje 220 km/h a priemerná spotreba podľa výrobcu šesť litrov nafty na sto kilometrov.

Atmosféru na palube má vylepšiť systém Dynamic Sound Boost, ktorý púšťa do reproduktorov atraktívnejšie zvukové tóny než tie, ktoré vydáva turbodiesel. Šofér si zároveň môže vybrať z niekoľkých jazdných režimov, pričom mení sa aj tuhosť adaptívnych tlmičov.

Škoda nám dlží už iba jedinú informáciu - dátum začiatku predajov. Snáď sa ho dozvieme čoskoro.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI