299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+34
Thumb occ rs 245 000017 Thumb oc rs 245 0002 Thumb oc rs 245 00002 Thumb oc rs 245 00001 Thumb oc rs 245 00003 Thumb oc rs 245 00006 1024x597 conti wc8s sk Thumb oc rs 245 00007 Thumb oc rs 245 00009 Thumb oc rs 245 000010 Thumb oc rs 245 000011 Thumb oc rs 245 000012 Thumb oc rs 245 000013 1024x597 conti wc8s sk Thumb oc rs 245 000014 Thumb occ rs 245 00002 Thumb occ rs 245 00003 Thumb occ rs 245 00004 Thumb occ rs 245 00005 Thumb occ rs 245 0006 Thumb occ rs 245 00006 1024x597 conti wc8s sk Thumb occ rs 245 00007 Thumb occ rs 245 00008 Thumb occ rs 245 00009 Thumb occ rs 245 000010 Thumb occ rs 245 000011 Thumb occ rs 245 000012 Thumb occ rs 245 000013 1024x597 conti wc8s sk Thumb occ rs 245 000014 Thumb occ rs 245 000015 Thumb occ rs 245 000016 Thumb occ rs 245 000017 Thumb occ rs 245 000018 Thumb occ rs 245 000019 Thumb occ rs 245 000020 1024x597 conti wc8s sk Thumb occ rs 245 000021 Thumb occ rs 245 000022
St 7.6.2017 /  Filip Garaj

Škoda Octavia RS 245 prináša viac technických zmien než sa čakalo

Najšportovejšia Octavia má kompletne prepracovaný motor. Perličkou je elektrohydraulicky ovládaný diferenciál.

Mladoboleslavská automobilka aktuálne na okruhu Vallelunga neďaleko Ríma predstavila najšportovejšiu Octaviu súčasnosti. Verziu RS 245 sme síce videli už na marcovom autosalóne v Ženeve, ale podrobnosti boli zverejnené až teraz.

Číslo 245 v názve prezrádza výkon prepĺňaného benzínového štvorvalca 2,0 TSI. Motor produkuje 180 kW (245 k) v rozsahu 5000 až 6700 otáčok za minútu. Najvyšší krútiaci moment 370 Nm vrcholí medzi 1600 a 4300 1/min.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Za neveľkým nárastom výkonu a krútiaceho momentu (+11 kW/15 k, +20 Nm)  v porovnaní s klasickou Octaviu RS sa skrýva veľa technických úprav. Okrem softvéru riadiacej jednotky je nové aj turbodúchadlo, schopné rýchlejšie dosiahnuť maximálny plniaci tlak. Spaliny pokračujú od turba cez prepracovaný stredový a koncový tlmič výfuku von do atmosféry.

Samotný motor sa môže pochváliť účinnejším olejovým čerpadlom, ďalej inými piestami a upraveným nasávacím traktom. Prekvapením je, že konštruktéri dali prednosť výhradne priamemu vstrekovaniu paliva. Prepĺňaný dvojliter TSI pod kapotou Octavie RS i rôznych iných modelov koncernu Volkswagen totiž obsahuje okrem priameho, aj nepriame vstrekovanie benzínu.

Privádzanie benzínu do nasávacieho potrubia má v určitých režimoch prispieť k nižšej spotrebe i emisiám a zároveň preplachovať sacie kanály, aby nedochádzalo k ich zanášaniu nečistotami. 

Zákazník si môže vybrať, či chce šesťstupňovú manuálnu prevodovku, alebo siahne po novej sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke DSG so spojkami ponorenými v olejovom kúpeli. Vyberať môže aj medzi karosárskymi verziami, pretože Octavia RS 245 je dostupná ako liftback aj kombi.

Bez ohľadu na preferencie sa vždy dočká solídnej dynamiky. Liftback akceleruje v pokoja na 100 km/h za 6,6 sekundy, kombík je o jedinú desatinu sekundy pomalší. Pružné zrýchlenie zo 60 na 100 km/h zvládne Octavia RS 245 liftback s manuálnou prevodovkou za 6,4 sekundy, kombi za 6,5 s.

Z osemdesiatky na stodvadsiatku zrýchli v priebehu 6,6 sekundy, pričom kombík je tentoraz pomalší o dve desatiny sekundy. Maximálna rýchlosť je vždy elektronicky obmedzená na 250 km/h.

Nová najsilnejšia Octavia však nie je len rýchlej jazde po rovinkách. Automobil si zachoval pohon predných kolies, ale v rámci štandardnej výbavy dostal elektrohydraulicky ovládaný diferenciál VAQ.

Uzávierka prostredníctvom hydraulického čerpadla a viaclamelovej spojky dokáže uzamykať diferenciál v niekoľkých krokoch, až po 100%. Rovnakú techniku využíva sesterský Volkswagen Golf GTI Performance a SEAT Leon Cupra. Máme vyskúšané, že tento "samosvor" dáva predným kolesám výbornú trakciu.

"Obyčajné" Octavie RS využívajú elektronickú uzávierku diferenciálu XDS+, ktorá pribrzďuje vnútorné koleso v zákrute. Ide vlastne o nadstavbu stabilizačného systému.

Verzia RS 245 má ďalej preladený podvozok so svetlou výškou menšou o 14 milimetrov (v porovnaní so štandardnou Octaviou RS) a nedávny facelift priniesol aj rozšírenie rozchodu zadných kolies, v tomto prípade o 30 mm. Za príplatok si môžete objednať adaptívne tlmiče.

Vrcholná Octavia samozrejme nie je iba o technike. Dizajnéri jej dopriali napríklad čierne koncovky výfuku. Rovnaký odtieň majú kryty vonkajších spätných zrkadiel i 19-palcové zliatinové disky kolies (pneumatiky 225/35).

Vnútri nájdete oceľové pedále, predné sedadlá s výraznejším bočným vedením, čalúnené alcantarou alebo volant potiahnutý perforovanou kožou. Súčasťou výbavy sú prvky ako plne diódové predné svetlomety a adaptívny tempomat.

Zaujímavosťou je takzvaný performance monitor, ktorý na centrálnom displeji zobrazuje informácie o aktuálnom preťažení, o výkone, ktorý motor práve produkuje alebo o plniacom tlaku turba.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál