Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+15

St 16.7.2014 / fg

Škoda Octavia Combi Scout na Slovensku s cenami od 28.540 eur

Tretie vydanie Scouta absolvovalo svetovú premiéru v marci na ženevskom výstavisku. Sériová výroba odštartuje v auguste a v rovnakom termíne začne slovenský importér prijímať objednávky. Vzhľadom na rozsah výbavy je novinka údajne lacnejšia než predchodca.

Typickým rozpoznávacím znakom Octavie Scout sú plastové nadstavce na oboch nárazníkoch, blatníkoch a prahoch dverí. Okrem nich sa dobrodružná Octavia dočkala aj strieborných krytov vonkajších spätných zrkadiel, strieborných líšt pre upevnenie strešného nosiča a 17-palcových zliatinových diskov kolies (pneumatiky 225/50).

Interiér zušľachťujú iba drobnosti, ako upravený trojramenný volant s logom Scout, nová grafika ukazovateľov na prístrojovom paneli či špecifická hlavica radiacej páky, resp. voliča automatickej prevodovky. Spodná časť palubnej dosky a výplní dverí dostala hnedý odtieň. Vo výbave sa objavil jeden nový prvok, a to elektricky ovládané piate dvere, sprístupňujúce batožinový priestor. Dostanete ho za príplatok, spolu s bezkľúčovým odomykaním a štartovaním.

K štandardnej výbave patrí asistent rozjazdu do kopca, bi-xenónové svetlomety s LED denným svietením, LED zadné svetlá, paket Green tec so Štart-Stop systémom a rekuperáciou brzdnej energie, automatické prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel, kolenný airbag vodiča, rozhranie Bluetooth, trojramenný multifunkčný kožený volant, disky Polar 17“ z ľahkých zliatin, dvojzónová automatická klimatizácia, rádio Bolero, alebo parkovacie senzory vpredu a vzadu.

Importér tvrdí, že pri takto nakonfigurovanej výbave bol predchodca drahší o 1.190 eur než aktuálna novinka.

Po technickej stránke sa veľa nezmenilo, pretože Škoda predáva Octaviu Combi s pohonom 4×4 už niekoľko mesiacov. Prenos krútiaceho momentu na obe nápravy zabezpečuje viaclamelová spojka Haldex najnovšej, piatej generácie. Spojke asistujú elektronickí pomocníci EDS a XDS. Oba sú súčasťou stabilizačného systému. Prvý simuluje uzávierky diferenciálov a pomáha pri rozjazdoch, druhý pribrzďuje vnútorné kolesá v zákrute, čím potláča nedotáčavosť.

Octavia Scout však dostala špecifické tlmiče a pružiny, vďaka ktorým vzrástla svetlá výška podvozka o 32 milimetrov na úroveň 171 mm. Väčšie sú tým pádom aj nájazdové uhly kombíka (predný 16,7, zadný 13,8 stupňa). S pohonom 4×4 úzko súvisí aj viacprvková zadná náprava, ktorá patrí k štandardnej výbave nového Scouta, bez ohľadu na motorizáciu.

Škoda sa pýši aj o štvrtinu vyššou maximálnou hmotnosťou prívesu, ktorý Octavia Scout potiahne. Najvyššia hodnota dosahuje 2.000 kg.

Keďže Scout patrí – spolu so športovo orientovanou verziou RS – na špicu v modelovom rade Octavia, k dispozícii pre neho budú iba výkonejšie a tým pádom drahšie poháňacie jednotky. Benzín spaľuje prepĺňaný štvorvalec 1.8 TSI (132 kW/180 k), kombinovaný výhradne so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.

Priaznivci nafty zvolia turbodiesel 2.0 TDI, dodávaný v dvoch výkonových verziách (110 kW/150 k, 135 kW/184 k). Slabšia spolupracuje iba so šesťstupňovým manuálom, silnejšia s dvojspojkovým automatom DSG.

Súčasťou sériovej výbavy je spodný kryt, chrániaci motor a prevodovku. Pozostáva z kompozitového materiálu (zrejme ide o termoplast vystužený sklenými vláknami). Predchodca mal oceľový kryt, ktorý vraj bol zbytočne ťažký.